《船舶工程》科技期刊簡(jiǎn)介
　　《船舶工程》（ShipEngineering），主辦：中國(guó)造船工程學(xué)會(huì)，周期：雙月，出版地：上海市，語種：中文，開本：大16開，國(guó)際刊號(hào)ISSN1000-6982國(guó)內(nèi)刊號(hào)CN31-1281/U，郵發(fā)代號(hào)：4-251，歷史沿革：現(xiàn)用刊名-船舶工程，創(chuàng)刊時(shí)間：1978。該刊被以下數(shù)據(jù)庫收錄：中國(guó)科學(xué)引文數(shù)據(jù)庫(CSCD—2008)核心期刊：中文核心期刊(2008)中文核心期刊(2004)中文核心期刊(2000)中文核心期刊(1996)中文核心期刊(1992)。本刊系中國(guó)造船工程學(xué)會(huì)會(huì)刊，國(guó)家技術(shù)類核心期刊。在推動(dòng)造船工業(yè)技術(shù)進(jìn)步、促進(jìn)船舶科研事業(yè)的發(fā)展、溝通會(huì)員單位之間的聯(lián)系、報(bào)道學(xué)會(huì)動(dòng)態(tài)和提供產(chǎn)品經(jīng)濟(jì)信息等方面發(fā)揮了重要的導(dǎo)向作用，已成為船舶及海洋工程領(lǐng)域中發(fā)行量大、覆蓋面廣的工程技術(shù)類刊物。
　　
 

　　船舶工程最新期刊目錄

基于改進(jìn)人工勢(shì)場(chǎng)法的水下機(jī)器人路徑規(guī)劃————作者：姚艷杰;李一卓;衣正堯;張寒冰;母剛;張飛成;

摘要：[目的]為了解決傳統(tǒng)人工勢(shì)場(chǎng)法（TAPF）在水下機(jī)器人進(jìn)行路徑規(guī)劃時(shí)存在的目標(biāo)不可達(dá)、易與障礙物發(fā)生碰撞，以及易陷于局部極值點(diǎn)等問題，[方法]引入距離影響因子對(duì)引力函數(shù)進(jìn)行改進(jìn)，以解決水下機(jī)器人距離目標(biāo)點(diǎn)較遠(yuǎn)時(shí)機(jī)器人易與障礙物發(fā)生碰撞的問題；通過改進(jìn)斥力勢(shì)場(chǎng)函數(shù)來解決目標(biāo)不可達(dá)的問題；結(jié)合模擬退火算法設(shè)置虛擬目標(biāo)使機(jī)器人跳出局部極值點(diǎn)。對(duì)于重要轉(zhuǎn)彎處轉(zhuǎn)彎路徑不夠流暢等問題，使用3次B樣條算法進(jìn)行調(diào)...

砂土中海上風(fēng)電沉樁結(jié)構(gòu)減阻技術(shù)試驗(yàn)研究————作者：周興政;賈小剛;張程遠(yuǎn);鄭劍豪;甘毅;王桂蘭;

摘要：[目的]現(xiàn)階段海上風(fēng)電砂土地質(zhì)中沉樁難度較大，打樁過程中通常加設(shè)減阻結(jié)構(gòu)來降低沉樁阻力。為研究不同減阻結(jié)構(gòu)型式下在砂土地基中的減阻效果，[方法]基于微元法開展不同減阻結(jié)構(gòu)下的小比例尺插板模型試驗(yàn)，對(duì)比分析不同減阻結(jié)構(gòu)的減阻特性和效果，并通過粒子圖像測(cè)速（PIV）試驗(yàn)體系進(jìn)一步分析不同減阻結(jié)構(gòu)在貫入過程中的減阻特性及砂土顆粒的流動(dòng)情況。[結(jié)果]研究表明：A減阻結(jié)構(gòu)型式基礎(chǔ)的減阻效果最好，其在深遠(yuǎn)海區(qū)...

基于LSTM預(yù)訓(xùn)練-Transformer修正的船舶運(yùn)動(dòng)極短期預(yù)報(bào)————作者：張睿;孟帥;張小卿;劉震;封培元;

摘要：[目的]為減少Transformer模型復(fù)雜度和推理時(shí)間，提高船舶運(yùn)動(dòng)極短期預(yù)報(bào)精度，[方法]提出將傳統(tǒng)LSTM模型和改進(jìn)的LSTM-OneShot模型進(jìn)行預(yù)訓(xùn)練，借用梯度提升決策樹（GBDT）算法和集成學(xué)習(xí)思路，基于Transformer模型引入注意力機(jī)制來修正預(yù)報(bào)殘差。采用某遠(yuǎn)洋船在三級(jí)海況下時(shí)歷數(shù)據(jù)進(jìn)行試驗(yàn)。[結(jié)果]研究發(fā)現(xiàn)：1)在船舶運(yùn)動(dòng)曲線預(yù)報(bào)方面，Transformer修正可顯著提高L...

船舶結(jié)構(gòu)振動(dòng)激勵(lì)源及控制技術(shù)分析————作者：毛佳寅;王體濤;劉聰;鄧禹;許仁杰;

摘要：[目的]為探索船舶振動(dòng)噪聲的激勵(lì)源分布及其對(duì)船舶各個(gè)航行狀態(tài)過程產(chǎn)生的影響，[方法]對(duì)國(guó)內(nèi)外船舶減振降噪研究現(xiàn)狀進(jìn)行歸納和總結(jié)，主要針對(duì)船舶振動(dòng)噪聲激勵(lì)源分布特點(diǎn)與當(dāng)前船舶降噪技術(shù)現(xiàn)狀展開論述。對(duì)我國(guó)目前船舶減振材料與振動(dòng)控制技術(shù)面臨的問題提出相關(guān)建議，并對(duì)未來發(fā)展趨勢(shì)進(jìn)行展望。[結(jié)果]研究表明：船舶新型材料和振動(dòng)控制技術(shù)的綜合應(yīng)用可為現(xiàn)代船舶提供更多的優(yōu)化設(shè)計(jì)理念，大幅提升船舶運(yùn)營(yíng)性能與安全性，...

15 000 TEU超大型集裝箱船能效優(yōu)化————作者：卞修濤;蔡乾亞;吳菲;張道志;于瑤;許敏;

摘要：[目的]為在船舶研發(fā)階段對(duì)實(shí)際營(yíng)運(yùn)中的能耗與排放特性進(jìn)行優(yōu)化，[方法]以某15 000TEU超大型集裝箱船為研究對(duì)象，選取典型遠(yuǎn)洋航線分析燃料類型、設(shè)備配置對(duì)船舶能耗和排放的影響。[結(jié)果]結(jié)果表明：雙燃料船型的年等效CO₂排放可降低24.6%，設(shè)備配置優(yōu)化可有效降低船舶能耗。[結(jié)論]研究成果可為低碳超大型集裝箱船的研發(fā)提供一定參考

制流板對(duì)船用舵水動(dòng)力特性影響機(jī)理分析————作者：侯立勛;林一;朱軍區(qū);王慶才;

摘要：[目的]為了揭示制流板對(duì)船用舵水動(dòng)力性能的影響，開展船用舵水動(dòng)力性能數(shù)值模擬研究。[方法]通過網(wǎng)格收斂性分析確定最佳網(wǎng)格劃分策略，計(jì)算獲得制流板舵和常規(guī)舵在不同舵角下的水動(dòng)力性能。在此基礎(chǔ)上，通過等升力法對(duì)制流板對(duì)舵效率的影響進(jìn)行分析，并探索制流板對(duì)舵流場(chǎng)的擾動(dòng)機(jī)理。[結(jié)果]結(jié)果表明：制流板舵的舵升力和升阻比均高于常規(guī)舵，且增加值隨著舵角的增加而變大。制流板在大舵角條件下對(duì)舵效率的有益影響更為顯著...

轉(zhuǎn)鼓關(guān)鍵參數(shù)對(duì)分離機(jī)性能的影響特性分析————作者：吳永強(qiáng);趙思釗;凌霄;張維勇;

摘要：[目的]為選取合適的碟式分離機(jī)轉(zhuǎn)鼓參數(shù)，提高分離機(jī)的分離性能和效率，[方法]采用CFX軟件對(duì)分離機(jī)轉(zhuǎn)鼓內(nèi)部流場(chǎng)進(jìn)行數(shù)值模擬；采用單一變量法和插值法對(duì)轉(zhuǎn)鼓運(yùn)行轉(zhuǎn)速、碟片數(shù)量、碟片母線錐角和碟片大端半徑對(duì)分離性能的影響特性進(jìn)行分析。[結(jié)果]結(jié)果表明：增大轉(zhuǎn)速與碟片數(shù)量會(huì)提高分離機(jī)處理能力，提升油相出口油相體積分?jǐn)?shù)；母線錐角過大或過小均會(huì)使分離性能下降，存在最佳取值45°；碟片大端半徑與分離機(jī)處理能力呈...

基于中樞模式發(fā)生器的仿生機(jī)器魚閉環(huán)控制方法————作者：杜治宇;吳政康;丁強(qiáng);張帥;鄧芳;楊化林;

摘要：[目的]為解決機(jī)器魚在復(fù)雜水下游動(dòng)環(huán)境和特定任務(wù)要求下的定向巡游控制問題。[方法]提出一種基于中樞模式發(fā)生器（CPG）和比例-積分-微分（PID）控制的機(jī)器魚閉環(huán)控制方法。選用Hopf振蕩器構(gòu)建機(jī)器魚CPG網(wǎng)絡(luò)，產(chǎn)生機(jī)器魚的運(yùn)動(dòng)模式。根據(jù)姿態(tài)傳感器獲取機(jī)器魚位姿信息，利用PID控制器調(diào)節(jié)CPG網(wǎng)絡(luò)的輸出信號(hào)，使機(jī)器魚能夠朝目標(biāo)偏航角游動(dòng)。最后，通過仿真和水池試驗(yàn)驗(yàn)證方法的可行性和有效性。[結(jié)果]試...

船舶智能制造及其智能船舶產(chǎn)品發(fā)展趨勢(shì)的可視化分析————作者：衣正堯;彌思瑤;朱嘉晟;曹杰;王思婷;譚志博;

摘要：[目的]在船舶制造轉(zhuǎn)型升級(jí)智能化的背景下，深入分析船舶智能制造及其智能船舶產(chǎn)品設(shè)計(jì)對(duì)指引本領(lǐng)域進(jìn)一步研究頗有借鑒意義。[方法]以船舶智能制造與設(shè)計(jì)為主題，基于Web of Sciences核心合集數(shù)據(jù)庫，運(yùn)用Cite Space對(duì)檢索到的2004—2024年間的文獻(xiàn)進(jìn)行可視化分析。[結(jié)果]結(jié)果表明：國(guó)內(nèi)外船舶智能制造與設(shè)計(jì)領(lǐng)域的研究熱度、發(fā)文量呈平穩(wěn)-緩慢上升-迅速增長(zhǎng)3個(gè)階段特征；中國(guó)在該領(lǐng)域的...

基于改進(jìn)非支配排序海象算法的多目標(biāo)船舶切割生產(chǎn)車間調(diào)度優(yōu)化————作者：管安東;唐文勇;

摘要：[目的]針對(duì)船舶切割生產(chǎn)車間調(diào)度問題，以最大完工時(shí)間最小和各工序設(shè)備負(fù)載均衡值最小為目標(biāo)，提出一種改進(jìn)非支配排序海象算法。[方法]算法的具體改進(jìn)包括：采用兩段式編碼并分別設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)碼方式，實(shí)現(xiàn)海象算法連續(xù)搜索空間與車間調(diào)度離散決策空間之間的映射；融合遺傳算法的離散交叉變異策略，加強(qiáng)海象種群間的交流，避免算法陷入局部最優(yōu)，提高算法的全局和局部搜索能力；針對(duì)各工序設(shè)備負(fù)載均衡引入了兩種局部搜索，有效擴(kuò)大解...

考慮經(jīng)濟(jì)性和舒適性的海上風(fēng)電運(yùn)維規(guī)劃優(yōu)化方法————作者：樊濤;李剛;馬晨陽;劉博;柳振海;

摘要：[目的]為降低海上風(fēng)電的運(yùn)維成本和停機(jī)損失，提升經(jīng)濟(jì)效益，[方法]提出一種綜合考慮經(jīng)濟(jì)性和人體舒適性的海上風(fēng)電運(yùn)維規(guī)劃優(yōu)化算法，通過建立優(yōu)化模型和快速預(yù)報(bào)方法，結(jié)合遺傳算法進(jìn)行求解，確定最佳運(yùn)維方案。[結(jié)果]對(duì)某包含80臺(tái)5 MW浮式風(fēng)機(jī)、裝機(jī)容量為400 MW的浮式風(fēng)場(chǎng)開展案例分析，結(jié)果表明：風(fēng)機(jī)的運(yùn)維總成本可降低約47.7%。[結(jié)論]研究成果可為海上風(fēng)電運(yùn)維的降本增效提供一定參考

深海裝備與技術(shù)

摘要：<正>海洋約占地球表面積的70%，蘊(yùn)藏著儲(chǔ)量豐富的生物資源和礦產(chǎn)資源，具有廣闊的可利用生存空間，對(duì)人類未來的生存與可持續(xù)發(fā)展至關(guān)重要。陸地資源的枯竭、生態(tài)環(huán)境的破壞以及氣候變化的威脅推動(dòng)人類尋找可持續(xù)和低碳的發(fā)展路徑，保護(hù)自然資源成為當(dāng)務(wù)之急，發(fā)展海洋已成為人類社會(huì)發(fā)展的必然選擇。國(guó)際上一般將水深超過1 000 m的區(qū)域列為深海，深海分別占海洋和地球面積的92.4%和65.4%。深海是...

基于深度學(xué)習(xí)的機(jī)器視覺技術(shù)在船舶建造領(lǐng)域的應(yīng)用————作者：左偉平;蔣麗英;江利平;

摘要：<正>船舶工業(yè)是國(guó)防與經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)，對(duì)于國(guó)際貿(mào)易發(fā)展和海洋資源開發(fā)等均具有重要意義。隨著國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)的加劇，人們對(duì)船舶建造有著更高的要求，船舶建造領(lǐng)域正朝著信息化、智能化、自動(dòng)化的方向發(fā)展。基于深度學(xué)習(xí)的機(jī)器視覺技術(shù)是人工智能與計(jì)算機(jī)技術(shù)深度融合的科技成果，其擁有強(qiáng)大的算法，可模擬人的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)和大腦認(rèn)知過程。將該技術(shù)應(yīng)用于船舶建造領(lǐng)域中，可有效滿足船舶建造領(lǐng)域高質(zhì)量發(fā)展的需求，推動(dòng)船舶建...

基于深度學(xué)習(xí)的機(jī)器視覺技術(shù)在船舶目標(biāo)檢測(cè)領(lǐng)域中的應(yīng)用————作者：何穎;林智慧;

摘要：<正>隨著國(guó)際形勢(shì)的變化和海洋強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略的大力推進(jìn)，我國(guó)對(duì)海上航行安全問題尤為重視，船舶目標(biāo)檢測(cè)成為愈加重要的任務(wù)，涉及航運(yùn)安全、港口管理和海洋保護(hù)等方面。傳統(tǒng)的船舶目標(biāo)檢測(cè)方法主要依賴人工觀測(cè)、雷達(dá)探測(cè)等手段，這些方法存在人力成本高、受環(huán)境影響大和檢測(cè)精度有限等局限性。基于深度學(xué)習(xí)的機(jī)器視覺技術(shù)能夠從海量圖像或視頻數(shù)據(jù)中自動(dòng)學(xué)習(xí)船舶的特征模式，實(shí)現(xiàn)高效、精準(zhǔn)的檢測(cè)，為船舶目標(biāo)檢測(cè)提供了...

基于MISSA-IADRC的變槳控制器優(yōu)化設(shè)計(jì)————作者：胡啟國(guó);吳申;任渝榮;胡豁然;郭軍光;

摘要：[目的]為提高風(fēng)電機(jī)組獲取風(fēng)能和穩(wěn)定地輸出功率的能力，[方法]以海上10MW中速永磁半直驅(qū)型風(fēng)力發(fā)電機(jī)組為對(duì)象，建立風(fēng)力發(fā)電機(jī)組數(shù)學(xué)模型，以改進(jìn)后的自抗擾控制器為基礎(chǔ)，引入阿諾德（Arnold）映射策略、正余弦函數(shù)動(dòng)態(tài)調(diào)整策略和邏輯混沌-柯西變異擾動(dòng)策略對(duì)多策略改進(jìn)的麻雀搜索算法（MISSA）進(jìn)行優(yōu)化，得到一種新型的變槳控制器。[結(jié)果]結(jié)果表明：基于改進(jìn)主動(dòng)抗干擾控制器的變槳系統(tǒng)優(yōu)化后風(fēng)電系統(tǒng)的抗...

均勻流疊加作用下海洋立管渦激振動(dòng)響應(yīng)特性————作者：張錦濤;桑松;杜友威;吳祥釗;張文林;

摘要：[目的]為了研究海流作用下海洋立管的渦激振動(dòng)響應(yīng)特性，[方法]基于計(jì)算流體動(dòng)力學(xué)（CFD）和計(jì)算結(jié)構(gòu)動(dòng)力學(xué)（CSD），在流體域應(yīng)用切片法和重疊網(wǎng)格方法建立黏性流場(chǎng)計(jì)算模型，在立管結(jié)構(gòu)域應(yīng)用有限元法建立立管三維計(jì)算模型，通過用戶自定義功能端口（UDF）編程實(shí)現(xiàn)流體域和立管結(jié)構(gòu)的雙向、順序耦合，構(gòu)建立管渦激振動(dòng)流-固耦合數(shù)值模型，并驗(yàn)證該數(shù)值模型的準(zhǔn)確性。[結(jié)果]結(jié)果表明：立管橫流向和順流向無量綱位移...

深海載人平臺(tái)二氧化碳吸收裝置控制策略仿真分析————作者：郭楊陽;夏彬;周鑫濤;趙遠(yuǎn)輝;徐蒙;

摘要：[目的]為了提高二氧化碳吸收裝置的能源利用率，[方法]建立深海載人平臺(tái)二氧化碳吸收裝置及標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)臺(tái)的數(shù)字化模型，提出兼顧二氧化碳體積分?jǐn)?shù)和裝置功率的深海載人平臺(tái)二氧化碳吸收裝置控制策略，并對(duì)標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)臺(tái)條件下定風(fēng)量策略、階段控制策略、間歇控制策略對(duì)二氧化碳濃度和裝置功率的影響進(jìn)行分析。[結(jié)果]結(jié)果表明：定風(fēng)量控制、階段控制能夠?qū)崿F(xiàn)二氧化碳體積分?jǐn)?shù)的定量控制，在同一控制要求下，定風(fēng)量控制的總功耗低于階...

氣層滑行艇減阻特性分析————作者：董明玉;仝哲;車霖源;邢磊;

摘要：[目的]為降低高速艇的功率消耗，[方法]基于黏性流體力學(xué)數(shù)值計(jì)算分析方法，采用流體體積（VOF）多相流模型進(jìn)行模擬，并與目標(biāo)船型試驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行對(duì)比。在此基礎(chǔ)上，研究通氣量和航速變化對(duì)滑行艇摩擦阻力和總阻力的影響，并分析氣層滑行艇的阻力特性。[結(jié)果]結(jié)果表明：當(dāng)體積弗勞德數(shù)Fr_▽相同時(shí)，隨著通氣量的增大，總阻力和摩擦阻力的減阻率均呈現(xiàn)出明顯的上升趨勢(shì)；當(dāng)Fr_▽

舵葉卡門渦街振動(dòng)計(jì)算方法研究————作者：何歡;趙文斌;馬曉宇;

摘要：[目的]為預(yù)防舵葉后緣的卡門渦街現(xiàn)象對(duì)舵葉結(jié)構(gòu)產(chǎn)生的振動(dòng)損害，[方法]采用有限元方法對(duì)舵葉的固有頻率進(jìn)行計(jì)算，通過2種經(jīng)驗(yàn)公式對(duì)舵葉后緣的渦流脫離頻率進(jìn)行計(jì)算。在此基礎(chǔ)上，對(duì)二維舵葉切片進(jìn)行計(jì)算流體力學(xué)（CFD）分析和振動(dòng)響應(yīng)分析。[結(jié)果]結(jié)果表明：CFD的計(jì)算結(jié)果相較經(jīng)驗(yàn)公式更為準(zhǔn)確，船級(jí)社因卡門渦街現(xiàn)象要求的舵葉頻率儲(chǔ)備的要求較為嚴(yán)格。[結(jié)論]研究成果可為舵葉卡門渦街振動(dòng)計(jì)算提供一定參考

狹長(zhǎng)缺口結(jié)構(gòu)根部疲勞小裂紋壽命預(yù)測(cè)方法————作者：朱軍;吳帥宇;王琛;吳昊;

摘要：[目的]為量化小裂紋的異常擴(kuò)展行為，并預(yù)測(cè)疲勞裂紋的萌生壽命，[方法]對(duì)應(yīng)力梯度、應(yīng)力強(qiáng)度因子范圍等不同力學(xué)參數(shù)在小裂紋擴(kuò)展過程中的相互作用進(jìn)行深入分析，并在此基礎(chǔ)上提出一種新的小裂紋擴(kuò)展機(jī)制。[結(jié)果]結(jié)果表明：小裂紋擴(kuò)展所產(chǎn)生的應(yīng)力梯度能解釋尖銳缺口疲勞應(yīng)力集中系數(shù)K_f與靜態(tài)應(yīng)力集中系數(shù)K_t之間的差異，模型預(yù)測(cè)的疲勞裂紋萌生壽命與試驗(yàn)數(shù)據(jù)吻合良好。新機(jī)制不僅能有效量化小裂紋的異常擴(kuò)展行為，還...

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