【雜志簡介】

　　《黑龍江大學(xué)自然科學(xué)學(xué)報》堅持為社會主義服務(wù)的方向，堅持以馬克思列寧主義、毛澤東思想和鄧小平理論為指導(dǎo)，貫徹“百花齊放、百家爭鳴”和“古為今用、洋為中用”的方針，堅持實事求是、理論與實際相結(jié)合的嚴(yán)謹(jǐn)學(xué)風(fēng)，傳播先進的科學(xué)文化知識，弘揚民族優(yōu)秀科學(xué)文化，促進國際科學(xué)文化交流，探索高等教育、教學(xué)及管理諸方面的規(guī)律，活躍教學(xué)與科研的學(xué)術(shù)風(fēng)氣，為教學(xué)與科研服務(wù)。

　　【收錄情況】

　　國家新聞出版總署收錄　該刊被以下數(shù)據(jù)庫收錄：

　　CA化學(xué)文摘(美)(2009)

　　CBST科學(xué)技術(shù)文獻(xiàn)速報(日)(2009)

　　Pж(AJ)文摘雜志(俄)(2009)

　　中文核心期刊(2008)

　　中文核心期刊(2004)

　　期刊榮譽：Caj-cd規(guī)范獲獎期刊

　　【欄目設(shè)置】

　　主要欄目：數(shù)學(xué)、應(yīng)用數(shù)學(xué)、控制理論、計算機科學(xué)、物理學(xué)、化學(xué)。

　　雜志優(yōu)秀目錄參考：

　　1. 微分形式的Sobolev嵌入定理 包革軍，王婷婷，BAO Ge-jun，WANG Ting-ting

　　2. 改進型隨機無網(wǎng)格迦遼金法在隨機熱傳導(dǎo)問題中的應(yīng)用 夏茂輝，趙玉鳳，呂鵬，翟育鵬，任偉和，XIA Mao-hui，ZHAO Yu-feng，L(U) Peng，ZHAI Yu-peng，REN Wei-he

　　3. 補圖方法在二部圖最大匹配中的應(yīng)用 毛華，史田敏，李斌，MAO Hua，SHI Tian-min，LI Bin

　　4. Umd(3,Fq)的道路圖結(jié)構(gòu)及其應(yīng)用 孔德寶，南基洙，KONG De-bao，NAN Ji-zhu

　　5. 地震波形反演綜述 陳勇，李揚，陳小宏，CHEN Yong，LI Yang，CHEN Xiao-hong

　　6. 連續(xù)Fourier變換、逆變換的數(shù)值計算 魏鑫宇，馮立新，張國艷，WEI Xin-yu，F(xiàn)ENG Li-xin，ZHANG Guo-yan

　　7. 因子von Neumann代數(shù)上Jordan正交可導(dǎo)映射 張芳娟，ZHANG Fang-juan

　　8. 雅戈爾算子的清晰域及其應(yīng)用 楊毅，馮玉強，劉魯寧，傅麗芳，YANG Yi，F(xiàn)ENG Yu-qiang，LIU Lu-ning，F(xiàn)U Li-fang

　　9. 對流擴散方程的流線擴散法最小二乘非協(xié)調(diào)有限元分析 于志云，石東偉，YU Zhi-yun，SHI Dong-wei

　　10. 基于主成分分析和馬氏距離的測井曲線自動分層方法 涂必超，楊楓林，TU Bi-chao，YANG Feng-lin

　　11. 一類二階延遲微分方程的Runge-Kutta-Nystr(o)m方法的穩(wěn)定性 郭長勇，GUO Chang-yong

　　12. 關(guān)于擬主k-投射半模的進一步結(jié)果 王秀麗，周茂袁，陳志寅，王洪艷，WANG Xiu-li，ZHOU Mao-yuan，CHEN Zhi-yin，WANG Hong-yan

　　13. 一類單部件可修系統(tǒng)解的半離散化 周莉，ZHOU Li

　　14. 粗糙核極大算子交換子的加權(quán)有界性 楊美金，陳建仁，YANG Mei-jin，CHEN Jian-ren

　　15. 帶有止步和中途退出的兩階段服務(wù)的M/M/1/N多重休假排隊系統(tǒng) 李秀菊，岳德權(quán)，金燕生，LI Xiu-ju，YUE De-quan，JIN Yan-sheng

　　16. 幾種木質(zhì)類生物質(zhì)的熱重分析研究 張雪，白雪峰，ZHANG Xue，BAI Xue-feng

　　助理工程師論文：雙目視在軍民航防相撞中的應(yīng)用

　　摘要：隨著空域越來越擁擠與之相對應(yīng)的有關(guān)民航的規(guī)章制度并沒有及時的更新，使現(xiàn)在的工作程序并沒有充實的理論依據(jù)。

　　關(guān)鍵詞：雙目視,民用航空,房相撞,軍民航,助理工程師論文

　　一、三亞鳳凰機場軍民航防相撞形勢

　　三亞鳳凰機場自開航以來，航班量迅猛增長，軍民航防相撞形勢越來越嚴(yán)峻。三亞海軍機場與鳳凰機場跑道夾角18度，中心距離5.5公里，兩場跑道東延長線交叉點距鳳凰機場IKK/DME10.5公里。兩場同時運行的風(fēng)險越來越大，本文主要探討應(yīng)用“雙目視”來降低運行風(fēng)險，保障飛行安全。

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