中國(guó)造船最新期刊目錄

氣隙極值預(yù)報(bào)方法研究與模型試驗(yàn)驗(yàn)證————作者：王金光;馬山;繆泉明;

摘要：針對(duì)半潛式平臺(tái)氣隙極值預(yù)報(bào)的準(zhǔn)確性開展了數(shù)值統(tǒng)計(jì)方法研究與模型試驗(yàn)驗(yàn)證。通過二階勢(shì)流計(jì)算獲取波浪二階傳遞函數(shù)，并建立Morison單元以分析黏性阻尼對(duì)平臺(tái)運(yùn)動(dòng)與氣隙響應(yīng)的影響。在頻域分別用簡(jiǎn)化統(tǒng)計(jì)方法和非線性統(tǒng)計(jì)方法預(yù)報(bào)氣隙極值，探討波頻和平臺(tái)運(yùn)動(dòng)低頻成分的相關(guān)性對(duì)預(yù)報(bào)結(jié)果的影響。依據(jù)試驗(yàn)數(shù)據(jù)評(píng)估數(shù)值預(yù)報(bào)方法的準(zhǔn)確性，并對(duì)波浪非對(duì)稱系數(shù)進(jìn)行修正。研究結(jié)果表明，非線性統(tǒng)計(jì)方法在氣隙極值預(yù)報(bào)方面具有較...

張緊式系泊浮式光伏陣列系統(tǒng)動(dòng)力響應(yīng)研究————作者：王運(yùn)康;王賓;練繼建;姚燁;高喜峰;

摘要：針對(duì)海洋綠色能源捕獲系統(tǒng)的系泊和連接安全問題,提出一種由多個(gè)浮塊陣列排布并連接組成張緊式系泊的新型海上浮式光伏系統(tǒng)。基于三維勢(shì)流理論,采用集中質(zhì)量法模擬系泊張力和浮體間的連接纜張力,建立隨機(jī)波浪作用下多浮體–連接纜–系泊系統(tǒng)時(shí)域耦合數(shù)值模型,進(jìn)行了浮式光伏在系泊狀態(tài)下的耦合動(dòng)力響應(yīng)研究。分析系泊型式、系泊預(yù)張力以及二階和頻波浪載荷對(duì)光伏陣列動(dòng)力的影響,給出了隨機(jī)波浪載荷作用下該陣列系泊系統(tǒng)的動(dòng)力響...

基于時(shí)頻物理信息模型的半潛式平臺(tái)六自由度運(yùn)動(dòng)預(yù)報(bào)研究————作者：許勇;肖龍飛;魏漢迪;李琰;

摘要：構(gòu)建了時(shí)頻物理信息（TFPI）神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型，基于半潛式平臺(tái)模型試驗(yàn)數(shù)據(jù)，選取不同的預(yù)報(bào)時(shí)長(zhǎng)，開展斜浪中半潛式平臺(tái)6自由度運(yùn)動(dòng)的預(yù)報(bào)。研究結(jié)果表明：TFPI模型對(duì)所有運(yùn)動(dòng)分量均具有良好的適用性和可解釋性，且在20～60 s的預(yù)報(bào)時(shí)長(zhǎng)內(nèi)，對(duì)縱蕩、橫蕩、垂蕩、橫搖和縱搖的預(yù)報(bào)精度分別不低于95.4%,86.5%,93.0%,88.0%和91.2%；線運(yùn)動(dòng)比角運(yùn)動(dòng)的預(yù)報(bào)效果好；首搖預(yù)報(bào)精度隨預(yù)報(bào)時(shí)長(zhǎng)的增加...

“中山大學(xué)極地”號(hào)破冰船北極首航破冰試驗(yàn)分析————作者：李曉天;王慶凱;謝鵬;李志軍;程曉;

摘要：為了評(píng)估“中山大學(xué)極地”號(hào)破冰船的破冰航行能力,于2024年北極科學(xué)考察期間在密集、平整冰區(qū)開展了一系列破冰試驗(yàn)。破冰試驗(yàn)前對(duì)試驗(yàn)區(qū)域采集的冰芯進(jìn)行測(cè)量,獲得了海冰溫度、鹽度、密度以及晶體結(jié)構(gòu)等信息,采用圓盤試驗(yàn)的方法對(duì)海冰的彎曲強(qiáng)度進(jìn)行了評(píng)估。破冰試驗(yàn)時(shí),以不同槳角進(jìn)行破冰航行,記錄船舶破冰航速,通過攝像機(jī)拍攝的舷側(cè)海冰翻轉(zhuǎn)圖像測(cè)量海冰厚度。基于現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量的海冰和航行數(shù)據(jù),采用Lindqvist經(jīng)...

填角對(duì)SUBOFF圍殼脈動(dòng)壓力抑制效果的風(fēng)洞試驗(yàn)研究————作者：張璇;張楠;陳默;崔城誠(chéng);鄭文濤;余蘭;

摘要：水下航行體主、附體結(jié)合部的馬蹄渦對(duì)湍流壓力脈動(dòng)有重要影響，如何抑制馬蹄渦是流聲耦合領(lǐng)域的重要課題。通過低噪聲風(fēng)洞試驗(yàn)和數(shù)值模擬，研究SUBOFF圍殼原始模型和帶填角圍殼模型的湍流脈動(dòng)壓力特性，采用壁面微型傳聲器測(cè)量加裝的填角對(duì)壁面脈動(dòng)壓力的影響和抑制效果。結(jié)果表明：SUBOFF圍殼加裝填角可降低逆壓梯度，減弱流動(dòng)分離和馬蹄渦，進(jìn)而明顯降低湍流脈動(dòng)壓力；在10～1 000 Hz范圍內(nèi)，填角附近區(qū)域的...

水下起吊的收纜模擬方法及運(yùn)動(dòng)仿真————作者：胡芳琳;馮康佳;劉一夫;劉傳奇;

摘要：水下起吊是海洋平臺(tái)的典型作業(yè)。論文對(duì)水下起吊作業(yè)進(jìn)行了動(dòng)力學(xué)模擬分析，提出了變纜元長(zhǎng)度的收纜模擬方法，解決了傳統(tǒng)變節(jié)點(diǎn)數(shù)方法出現(xiàn)的張力突變問題。針對(duì)某水下起吊工況，在采用集中質(zhì)量法模擬動(dòng)態(tài)纜繩的基礎(chǔ)上，融合新建立的收纜模擬方法，進(jìn)行計(jì)算和分析。分析表明：在流速較小的水下環(huán)境中，起吊用的重力纜接近于豎直狀態(tài)，張力和運(yùn)動(dòng)在纜繩兩端的傳遞基本沒有延遲，呈現(xiàn)同步增大或減小；在起吊重物及纜繩水中重量均不變的...

基于高階動(dòng)態(tài)模態(tài)分解與長(zhǎng)短期記憶神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的船舶運(yùn)動(dòng)預(yù)測(cè)————作者：王嘉豪;杜君峰;

摘要：當(dāng)前船舶運(yùn)動(dòng)預(yù)測(cè)技術(shù)在實(shí)時(shí)性和準(zhǔn)確性方面還不能為復(fù)雜海況下作業(yè)的船舶運(yùn)動(dòng)補(bǔ)償提供足夠的支撐。論文提出一種基于高階動(dòng)態(tài)模態(tài)分解（HODMD）和長(zhǎng)短期記憶（LSTM）神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)組合的預(yù)測(cè)模型，用于超短期船舶運(yùn)動(dòng)預(yù)測(cè)。采用HODMD算法提取船舶運(yùn)動(dòng)的主導(dǎo)模態(tài)，實(shí)現(xiàn)高效初步預(yù)測(cè)；采用LSTM神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)對(duì)殘差進(jìn)行非線性學(xué)習(xí)，實(shí)現(xiàn)高精度預(yù)測(cè)。研究結(jié)果表明，與單一的LSTM模型相比，組合預(yù)測(cè)模型在各種海況下均具有更...

噴水推進(jìn)系統(tǒng)推力直接測(cè)量試驗(yàn)方法研究————作者：邱繼濤;耿浩涵;劉騰巖;楊孟子;張恒;蔡佑林;

摘要：噴水推進(jìn)系統(tǒng)的推力是評(píng)價(jià)其推進(jìn)性能的重要指標(biāo)。通過試驗(yàn)研究，提出了一種基于多分量測(cè)力計(jì)的噴水推進(jìn)系統(tǒng)推力直接測(cè)量裝置及方法。對(duì)試驗(yàn)原理、試驗(yàn)裝置及方法進(jìn)行了介紹，并且在大型循環(huán)水槽中對(duì)噴水推進(jìn)模型進(jìn)行了推力測(cè)量。結(jié)果表明，通過論文提出的測(cè)量裝置及試驗(yàn)方法，可實(shí)現(xiàn)對(duì)噴水推進(jìn)系統(tǒng)模型推力的直接測(cè)量，與數(shù)值模擬結(jié)果的對(duì)比在一定程度上反映了直接測(cè)量方法較高的準(zhǔn)確性。該裝置也可在拖曳水池中使用，實(shí)現(xiàn)噴水推進(jìn)...

極端海況下大直徑單樁基礎(chǔ)砰擊特性試驗(yàn)研究————作者：毛菡新;高洋洋;王立忠;

摘要：基于廣東惠州港口海上風(fēng)電場(chǎng)工程,開展極端海況下大直徑單樁基礎(chǔ)的砰擊物理試驗(yàn)研究,分析了水深、入射波浪參數(shù)以及波浪破碎點(diǎn)與單樁的相對(duì)位置對(duì)砰擊特性的影響,總結(jié)了波浪砰擊過程、單樁樁身前側(cè)壓強(qiáng)垂向分布以及所受水平和垂向波浪載荷等的規(guī)律,揭示了極端海況下大直徑單樁結(jié)構(gòu)砰擊機(jī)理。研究結(jié)果表明：波浪砰擊過程中部分波能由高頻向低頻發(fā)生轉(zhuǎn)移,波面及能量的演變受中心頻率影響較大;樁身前側(cè)的砰擊壓強(qiáng)呈現(xiàn)三角形分布,...

雙模塊半潛平臺(tái)氣隙及砰擊載荷特性研究————作者：苗玉基;程小明;倪歆韻;吳波;湯明剛;魏子陽(yáng);

摘要：雙模塊平臺(tái)由兩個(gè)半潛式平臺(tái)模塊通過連接器連接而成,兩模塊之間除允許相對(duì)縱搖運(yùn)動(dòng)外其余自由度上的相對(duì)運(yùn)動(dòng)均被固定。為了研究雙模塊平臺(tái)在惡劣海況下的氣隙和砰擊載荷,采用系泊系統(tǒng)與平臺(tái)全耦合時(shí)域計(jì)算方法,得到了不同海況下兩個(gè)模塊箱型甲板監(jiān)測(cè)點(diǎn)位置處的氣隙和與波面的相對(duì)速度,并在發(fā)生箱型甲板入水即砰擊的情況下,根據(jù)入水速度及入水面積隨時(shí)間的變化計(jì)算砰擊載荷的時(shí)間歷程,同時(shí)分析了譜峰周期和浪向等對(duì)平臺(tái)氣隙和...

大厚度Ti62A鈦合金板真空電子束焊接殘余應(yīng)力數(shù)值模擬與試驗(yàn)研究————作者：董家玙;葉聰;李艷青;

摘要：針對(duì)Ti62A鈦合金大厚度板材真空電子束焊接殘余應(yīng)力開展數(shù)值仿真和試驗(yàn)測(cè)試研究。選用基于雙橢球熱源和錐形體熱源的復(fù)合熱源模型進(jìn)行溫度場(chǎng)模擬和應(yīng)力場(chǎng)計(jì)算分析，并進(jìn)行了Ti62A鈦合金大厚度板材真空電子束焊接殘余應(yīng)力測(cè)試。結(jié)果表明：采用復(fù)合熱源模型模擬的焊縫形狀與實(shí)測(cè)焊縫形狀具有較高的相似性；厚板殘余應(yīng)力數(shù)值模擬結(jié)果與試驗(yàn)測(cè)試數(shù)據(jù)分布趨勢(shì)相同，進(jìn)一步驗(yàn)證了復(fù)合熱源模型的準(zhǔn)確性。研究結(jié)果可為深海載人潛水...

基于數(shù)據(jù)增強(qiáng)的水下輻射噪聲快速預(yù)報(bào)代理模型生成方法研究————作者：葉林昌;劉媛;劉赟;張淼;李清;沈建平;

摘要：針對(duì)船舶運(yùn)營(yíng)階段水下輻射噪聲不易直接測(cè)量的挑戰(zhàn)，提出了一種面向局部數(shù)據(jù)的改進(jìn)高斯混合模型，對(duì)少量的樣本進(jìn)行數(shù)據(jù)增強(qiáng)；通過對(duì)比多元線性回歸模型、嶺回歸模型和Lasso模型對(duì)樣本數(shù)據(jù)訓(xùn)練結(jié)果的影響，確定了適用于研究對(duì)象的Lasso代理模型，實(shí)現(xiàn)由近場(chǎng)水下輻射噪聲到遠(yuǎn)場(chǎng)水下輻射噪聲的預(yù)報(bào)；通過“蒙眼法”對(duì)代理模型的預(yù)報(bào)精度進(jìn)行了交叉驗(yàn)證。結(jié)果表明：高斯混合模型中的成分分布對(duì)數(shù)據(jù)生成質(zhì)量產(chǎn)生影響；改進(jìn)后的...

深海采礦車履齒結(jié)構(gòu)沉陷特性數(shù)值研究————作者：高懿鵬;金國(guó)慶;鄒麗;于宗冰;程陽(yáng)銳;

摘要：履帶式深海采礦車在海底稀軟底質(zhì)下行走時(shí),履帶板與土體之間存在較強(qiáng)的相互作用,導(dǎo)致履帶板發(fā)生沉陷和打滑,對(duì)采礦車行走性能產(chǎn)生重要影響。論文基于歐拉–拉格朗日耦合(CEL)方法,采用Mohr-Coulomb彈塑性材料土體模型,研究了不同履齒結(jié)構(gòu)與土體的相互作用特性,分析了不同履齒結(jié)構(gòu)、不同加載壓力以及不同觸底速度下履帶板與土體的沉陷關(guān)系,并討論了履齒與土體之間的剪切作用。結(jié)果表明：不同類型履帶齒顯著影...

氣墊船墊升系統(tǒng)碳纖維復(fù)合材料軸系設(shè)計(jì)————作者：葉楠;鄧俊杰;衛(wèi)琛喻;景偉;魏濤;謝旻;

摘要：針對(duì)氣墊船墊升系統(tǒng)軸系輕量化的要求,開展了碳纖維復(fù)合材料軸系設(shè)計(jì)。通過對(duì)軸段、傳動(dòng)軸和聯(lián)軸器等碳纖維復(fù)合材料元件設(shè)計(jì)、有限元仿真分析和樣機(jī)試驗(yàn),形成了可滿足氣墊船墊升系統(tǒng)軸系輕量化需求的碳纖維復(fù)合材料軸系設(shè)計(jì)方案,給出了相應(yīng)的計(jì)算校核和試驗(yàn)結(jié)果。與原金屬軸段相比,碳纖維復(fù)合材料軸段可實(shí)現(xiàn)減重66.9%。復(fù)合材料傳動(dòng)軸采用復(fù)合材料法蘭與軸管的膠接結(jié)構(gòu),對(duì)比試驗(yàn)表明,該膠接連接形式的強(qiáng)度比開孔螺栓連接...

基于HOS-CFD-SJTU求解器的FPSO與聚焦波相互作用數(shù)值分析————作者：關(guān)鍵;莊園;王建華;萬(wàn)德成;

摘要：針對(duì)一艘固定式FPSO標(biāo)準(zhǔn)模型，用HOS-CFD-SJTU求解器研究了在不同波陡的聚焦波下FPSO與波浪場(chǎng)的相互作用。首先，對(duì)造波和網(wǎng)格收斂性進(jìn)行了驗(yàn)證，然后將3種工況下波浪測(cè)點(diǎn)的波浪抬升和壓力測(cè)點(diǎn)的水動(dòng)力載荷數(shù)值計(jì)算結(jié)果與試驗(yàn)進(jìn)行對(duì)比，兩者較為吻合。對(duì)聚焦時(shí)刻FPSO首部附近的大波幅流場(chǎng)進(jìn)行了分析，在首個(gè)大波峰來臨時(shí)FPSO對(duì)波浪場(chǎng)的影響不顯著，但當(dāng)后續(xù)的大波谷和大波峰來臨時(shí)，在FPSO首部產(chǎn)生...

基于近場(chǎng)動(dòng)力學(xué)方法的剛性球沖擊冰板斷裂數(shù)值模擬研究————作者：李一范;謝豐澤;萬(wàn)德成;

摘要：沖擊破冰涉及到結(jié)構(gòu)與冰層之間的相互作用。基于鍵基近場(chǎng)動(dòng)力學(xué)方法，建立了剛性球沖擊矩形冰板的數(shù)值模型，通過與試驗(yàn)數(shù)據(jù)比較，驗(yàn)證了模型精度，對(duì)比分析了不同沖擊速度和沖擊攻角條件下冰板裂紋的發(fā)展和演化規(guī)律。結(jié)果表明，低速?zèng)_擊下冰板不存在明顯的周向裂紋，隨著沖擊速度的增大，冰板斷裂顯著加劇，并伴隨諸多分支裂紋。沖擊攻角的存在使冰板裂紋的分布具有明顯的不對(duì)稱性。在沖擊速度相同時(shí)，采用較大攻角可取得更為理想的...

三維彈性水翼水動(dòng)力阻尼數(shù)值模擬————作者：盧閆;田晨;左宇騎;李家盛;

摘要：基于CFD和FEM方法，利用Workbench平臺(tái)的ANSYS-fluent模塊對(duì)三維彈性水翼進(jìn)行雙向流固耦合分析，得到固有頻率和振型。在此基礎(chǔ)上，結(jié)合對(duì)數(shù)衰減率法預(yù)報(bào)水動(dòng)力阻尼。結(jié)果表明：（1）雙向流固耦合時(shí)，水動(dòng)力阻尼隨來流速度增加而增加；（2）雙向流固耦合時(shí)，濕模態(tài)頻率基本不隨來流速度變化；（3）受流體黏性影響，用雙向流固耦合方法與用聲固耦合方法計(jì)算得到的濕模態(tài)頻率存在差異

基于SWLBM流體計(jì)算軟件的潰壩流動(dòng)模擬————作者：肖裕程;褚學(xué)森;夏輝;謝碩;海青;李亮;

摘要：針對(duì)甲板上浪、齒輪箱潤(rùn)滑、波浪砰擊等具有強(qiáng)非線性多相流動(dòng)特征的自由面精細(xì)模擬，采用基于國(guó)產(chǎn)“神威·太湖之光”超算架構(gòu)研發(fā)的流體大規(guī)模高效模擬CFD軟件SWLBM，利用D3Q19離散速度模型、單松弛LBM基礎(chǔ)求解器和類VOF單相自由面算法，擴(kuò)展了其對(duì)于帶有劇烈飛濺的三維復(fù)雜自由面的追蹤能力。選取兩例典型潰壩流動(dòng)算例和最高達(dá)5.6億網(wǎng)格的分辨率，驗(yàn)證SWLBM軟件模擬復(fù)雜自由面流動(dòng)時(shí)的精度、穩(wěn)定性以及...

主動(dòng)射流對(duì)水翼中等間隙泄漏渦及渦空化的影響————作者：紀(jì)祥;王巍;李智健;王赟;王曉放;

摘要：泵噴推進(jìn)器間隙泄漏渦空化（TLVc）可能會(huì)產(chǎn)生流動(dòng)失穩(wěn)等不良影響。論文提出了一種破壞NACA0009水翼間隙泄漏渦結(jié)構(gòu)并抑制其空化的主動(dòng)射流控制方法，將LES方法與Schnerr-Sauer空化模型相結(jié)合,模擬中等間隙條件下TLVc流動(dòng),其形態(tài)與試驗(yàn)結(jié)果吻合良好。計(jì)算結(jié)果表明：射流使水翼阻力系數(shù)降低了3.65%，抑制TLVc的效果顯著,相較于無射流情況,平均空泡體積抑制率達(dá)到97.31%。該結(jié)果揭...

水下航行體多孔介質(zhì)通氣減阻數(shù)值模擬————作者：韓意凱;傅慧萍;

摘要：為了探究多孔介質(zhì)通氣區(qū)域動(dòng)力學(xué)性能對(duì)水下航行體減阻率的影響，選用不同的通氣區(qū)域簡(jiǎn)化模型并結(jié)合VOF模型和標(biāo)準(zhǔn)k-ε湍流模型，描述氣、水兩相流場(chǎng)和數(shù)值模擬通氣減阻。計(jì)算結(jié)果表明：相較于速度入口模型與多孔介質(zhì)模型，多孔躍層模型的阻力計(jì)算結(jié)果與試驗(yàn)吻合較好；速度入口模型的阻力誤差是由于忽略了非通氣工況下多孔介質(zhì)區(qū)域存在的壁面壓差阻力，它是由多孔介質(zhì)材料屬性及通氣區(qū)域中的臺(tái)階流動(dòng)引起的。研究表明：用多孔躍...

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