《汽車維修與保養(yǎng)》汽車技術(shù)研究期刊，服務(wù)于中國汽車維修、零部件及相關(guān)行業(yè)，為業(yè)內(nèi)人士提供最新汽車維修技術(shù)，設(shè)備及零部件產(chǎn)品信息，成為滿足中國汽車維修、零部件及相關(guān)行業(yè)人員和普通私家車主需求的技術(shù)服務(wù)類刊物。

　　《汽車維修與保養(yǎng)》2008年榮獲中國兵器工業(yè)集團(tuán)公司優(yōu)秀科技期刊二等獎。

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　　汽車維修與保養(yǎng)雜志欄目設(shè)置

　　專家門診、維修技巧、維修案例、故障一點(diǎn)通、碰撞修復(fù)

　　汽車維修與保養(yǎng)雜志榮譽(yù)

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　　閱讀推薦：汽車工程學(xué)報

　　《汽車工程學(xué)報》汽車科技雜志，國際標(biāo)準(zhǔn)連續(xù)出版物號ISSN 2095-1469，國內(nèi)統(tǒng)一連續(xù)出版物號CN 50-1206/U，是一本純學(xué)術(shù)性的汽車工程期刊。主辦單位中國汽車工程研究院偕同國內(nèi)知名大學(xué)汽車院系，聘請汽車行業(yè)僅有的兩位中國工程院院士為編委會名譽(yù)主任，組建陣容強(qiáng)大的期刊編委會和專業(yè)的編輯部，打造一本能較快速發(fā)表汽車工程領(lǐng)域里的高水平學(xué)術(shù)論文，能盡早被美國《工程索引》(EI)和美國《科學(xué)引文索引》(SCI)等收錄，能迅速反映國內(nèi)外汽車工程技術(shù)人員科技成果的高水平的學(xué)術(shù)期刊。

　　 汽車維修與保養(yǎng)最新期刊目錄

MUCAR慕卡i車寶：汽車維修技師的智能助手

摘要：<正>在汽車維修領(lǐng)域，精準(zhǔn)高效的診斷工具是提升工作效率的關(guān)鍵。MUCAR慕卡i車寶作為智能診斷掌中寶應(yīng)運(yùn)而生，其憑借全面的功能和便捷的操作，為汽車維修技師提供了一款實(shí)用、智能、便捷的汽車診斷檢測工具

2022款奔馳E350eL快充后發(fā)動機(jī)故障燈點(diǎn)亮————作者：劉勤中;

摘要：<正>故障現(xiàn)象一輛2022款奔馳E350e L插電混動汽車，搭載274.920型發(fā)動機(jī)和95k W永磁同步單電機(jī)，F(xiàn)IN碼為LE42131551L84****，行駛里程為67 842km。車主反映，最近兩次在公共快充充電樁充電后，車輛行駛約200m時，儀表臺上的發(fā)動機(jī)故障燈點(diǎn)亮報警。車輛仍能正常行駛(包括純電模式)，且直流快充功能正常，但交流慢充無法正常充電

2023年捷豹路虎攬勝運(yùn)動發(fā)動機(jī)故障燈點(diǎn)亮————作者：蔡永福;

摘要：<正>故障現(xiàn)象一輛2023年生產(chǎn)的路虎新攬勝運(yùn)動，搭載AJ20-P6H型3.0L發(fā)動機(jī)，VIN碼為SAL1A2FU4PA10****，行駛里程為43 532km，車主反映，該車發(fā)動機(jī)故障燈持續(xù)點(diǎn)亮。故障診斷與排除該車半個月前因?yàn)橥瑯拥墓收蟻淼隀z查過，更新發(fā)動機(jī)控制軟件后發(fā)動機(jī)故障燈熄滅

2022年一汽奔騰T55行駛中偶爾顯示“請手動啟動發(fā)動機(jī)”————作者：任澤利;

摘要：<正>故障現(xiàn)象一輛2022款一汽奔騰T55汽車，配備了CA4GB15TD型發(fā)動機(jī)，行駛里程為5 740km。車主反映：在正常行駛過程中或等待紅燈時，車輛儀表偶爾會顯示“請手動啟動發(fā)動機(jī)”的提示，此時車輛無法繼續(xù)行駛，必須手動點(diǎn)擊點(diǎn)火開關(guān)重新啟動后才能恢復(fù)正常行駛，且儀表盤上并未顯示其他任何故障信息

2019年寶馬530行駛中發(fā)動機(jī)故障燈點(diǎn)亮————作者：許祥金;

摘要：<正>故障現(xiàn)象一輛2019年生產(chǎn)的寶馬530，搭載寶馬B48型發(fā)動機(jī)，VIN碼為LBVKY5101LSX2****，行駛里程為66 313km。該車在行駛過程中發(fā)動機(jī)故障燈點(diǎn)亮，熄火后嘗試重新啟動，發(fā)動機(jī)故障燈依然持續(xù)點(diǎn)亮，但未見其他異常

電動汽車分布式驅(qū)動技術(shù)與應(yīng)用(四)————作者：高惠民;

摘要：<正>(接2025年第3期)縱向的制動和驅(qū)動控制、橫向的轉(zhuǎn)向控制以及垂向的懸架控制。早期汽車底盤的電子控制系統(tǒng)都圍繞某一功能來開發(fā)，并通過輪胎與地面間的附著力產(chǎn)生作用。由于汽車各個方向的運(yùn)動并非獨(dú)立，而是相互耦合的(圖41)，因此具有以下特征。各個控制系統(tǒng)的控制目標(biāo)不一致，如主動懸架的主要控制目標(biāo)是舒適性，四輪轉(zhuǎn)向的主要控制目標(biāo)是操縱穩(wěn)定性，將兩者集成時會由于控制目標(biāo)不一致而沖突。各

關(guān)于整車制動疲軟問題的調(diào)查分析————作者：鄒洋;李燦;

摘要：汽車制動系統(tǒng)直接關(guān)乎著駕駛安全，本文從新車下線制動疲軟問題入手，對制動系統(tǒng)原理進(jìn)行分析，并對生產(chǎn)過程進(jìn)行排查，最終鎖定問題根源，并提出解決措施，給相關(guān)人員提供參考

虛擬交通場景下自動緊急制動系統(tǒng)的設(shè)計與驗(yàn)證————作者：曹先學(xué);張?zhí)齑T;凌禹堯;葉飛;

摘要：自動緊急制動系統(tǒng)(AEB)作為現(xiàn)代汽車主動安全技術(shù)的重要組成部分，具有顯著的市場潛力和社會效益。本文主要研究了一種基于TTC(Time-to-Collision，碰撞時間)的安全評價模型，并利用Simulink搭建了AEB系統(tǒng)相關(guān)的控制模塊，以及總體控制模型。此外，通過Panosim軟件搭建了虛擬交通場景，進(jìn)行了聯(lián)合仿真。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明，在前車靜止和前車緩速行駛2種典型工況下，所設(shè)計的AEB系統(tǒng)均能...

2024年上汽通用別克E5間歇性提示動力受限且電耗異常————作者：鄭文冬;

摘要：<正>故障現(xiàn)象一輛2024年生產(chǎn)的上汽通用別克E5純電動車，搭載TZ210XYEED型驅(qū)動電機(jī)(峰值功率為160k W),VIN碼為LSGMM8N29PV07****，行駛里程為33513km。車主反映，近期該車儀表臺顯示屏上間歇性顯示“動力性能暫時受限，請謹(jǐn)慎駕駛”的提示信息，且電耗異常高，平均電耗達(dá)到79.9k Wh/100km，相應(yīng)的續(xù)航里程下降迅速。我站技術(shù)人員通過電話聯(lián)系客戶，了解到客戶...

電動后驅(qū)插電混合動力汽車結(jié)構(gòu)原理及典型故障(二)————作者：桂江一;

摘要：<正>(按2024年第12期)4.皮帶集成式啟動-發(fā)電機(jī)和逆變器皮帶集成式啟動-發(fā)電機(jī)(BISG)和逆變器(EPICB)如圖16所示，其連接示意圖如圖17所示，BISG位于發(fā)動機(jī)前部，BISG逆變器位于車輛地板下方，靠近高壓接線盒(HVJB)。BISC逆變器配備有一個連接至BISG的三相高壓(HV)線路，以及一個連接至電動汽車(EV)電池的高壓直流(HV-DC)線路。BISG具備3項主要功能

2023款上汽通用別克昂科旗發(fā)動機(jī)故障燈常亮————作者：陳耀;

摘要：<正>故障現(xiàn)象一輛2023款上汽通用別克昂科旗車輛，搭載了LXH型2.0T發(fā)動機(jī)與9速自動變速器。VIN碼為LSGNR8AL5PS01****，行駛里程為8 261km。車主反映該車發(fā)動機(jī)故障燈常亮。故障診斷與排除車輛進(jìn)站后，首先對進(jìn)行初步檢查。使用故障診斷儀讀取全車故障碼，發(fā)現(xiàn)發(fā)動機(jī)控制模塊中存有故障碼P0442-檢測到蒸發(fā)排放(EVAP)系統(tǒng)少量泄漏(圖1)

SiC功率器件在電動汽車變頻器中的應(yīng)用————作者：汪宇軒;汪學(xué)森;

摘要：<正>在2020年款的比亞迪“漢”“唐”純電動汽車，以及蔚來ET7和特斯拉ModelY、Model3等多款高端車上，SiCMOSFET(碳化硅-場效應(yīng)管)功率模塊已在變頻系統(tǒng)中使用。驅(qū)動系統(tǒng)變頻器是電動汽車最重要的功率轉(zhuǎn)換部件，過去使用最多的是由IGBT半導(dǎo)體器件構(gòu)成的變頻器，IGBT是由BJT雙極型三極管和MOS絕緣柵型場效應(yīng)管，共同組成的復(fù)合全控型電壓驅(qū)動的功率器件，兼有高輸入阻抗和低導(dǎo)通壓降...

雨、霧天氣條件下自動緊急制動系統(tǒng)測試及評價方法研究————作者：李凱;王博通;季釗;沈亮屹;齊云鵬;

摘要：分析自動緊急制動系統(tǒng)的一般性方案以及雨、霧天氣條件下自動緊急制動系統(tǒng)的技術(shù)難點(diǎn)，此外還分析了雨、霧天氣條件下自動緊急制動系統(tǒng)的現(xiàn)有規(guī)程。結(jié)合現(xiàn)有規(guī)程以及事故數(shù)據(jù)信息等，先后進(jìn)行目標(biāo)物選擇、場景設(shè)計并確定測試評價方法，形成了一套較為完善的，雨、霧天氣條件下的自動緊急制動測試評價方法

大學(xué)生方程式賽車電控系統(tǒng)協(xié)同控制策略研究————作者：周紹鵬;溫志力;高成良;蒲嬋英;吳恒瑋;陳鐵文;

摘要：為實(shí)現(xiàn)方程式賽車的協(xié)同控制，減小駕駛員操作難度，提高控制精度，本文進(jìn)行了大學(xué)生方程式賽車電控系統(tǒng)協(xié)同控制策略研究。主要進(jìn)行了方程式賽車電控系統(tǒng)組成及控制分析，通過現(xiàn)有技術(shù)的基本情況，提出了橫向、縱向和橫縱向協(xié)同控制策略。方程式賽車電控系統(tǒng)協(xié)同控制策略具有性能完善、協(xié)同聯(lián)動等特點(diǎn)，能有效提升賽車的操控穩(wěn)定性和安全性，具有一定的應(yīng)用價值

基于博弈論的人車共享駕駛系統(tǒng)研究————作者：莊文釗;

摘要：在高級輔助駕駛普及背景下，駕駛?cè)伺c車輛自動化交互成為關(guān)鍵問題。本研究創(chuàng)新采用博弈論框架，構(gòu)建領(lǐng)導(dǎo)者——跟隨者模型，以駕駛?cè)藶轭I(lǐng)導(dǎo)者、高級駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)控制器為跟隨者，用模型預(yù)測控制(MPC)建模駕駛?cè)宿D(zhuǎn)向行為，明確不同協(xié)同程度下ADAS響應(yīng)策略。特別關(guān)注了駕駛?cè)伺cADAS控制器之間目標(biāo)軌跡的一致性、權(quán)重分配策略以及力矩控制機(jī)制對系統(tǒng)整體性能的影響。結(jié)果顯示，通過合理的權(quán)重分配和協(xié)同控制策...

機(jī)器人焊接技術(shù)在汽車生產(chǎn)線中的應(yīng)用效果評估與工藝改進(jìn)————作者：唐偉華;李艷霞;周渝琨;黃仕芬;游新亮;

摘要：本文探討了機(jī)器人焊接技術(shù)在汽車生產(chǎn)線中的應(yīng)用效果，提出了相應(yīng)的工藝改進(jìn)措施。通過對機(jī)器人焊接技術(shù)的效率、質(zhì)量及成本等方面的評估，分析了其在汽車生產(chǎn)中的優(yōu)勢和不足。結(jié)合實(shí)際案例提出了優(yōu)化焊接工藝、提升柔性化生產(chǎn)能力和智能化水平的改進(jìn)方向，旨在為汽車制造企業(yè)提供參考，推動機(jī)器人焊接技術(shù)在汽車行業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展

吉利博越L混合動力汽車組合儀表無顯示故障分析————作者：李潤高;許舟洋;

摘要：2022款吉利博越L混動汽車出現(xiàn)遙控鑰匙開啟氛圍燈不亮、組合儀表無反應(yīng)等故障現(xiàn)象。經(jīng)檢測，發(fā)現(xiàn)遙控鑰匙電池正常，但汽車蓄電池電壓低，經(jīng)充電修復(fù)后，車輛功能恢復(fù)正常。故障排除后總結(jié)，長時間蓄電池電量不足會導(dǎo)致汽車低壓電氣系統(tǒng)和電控系統(tǒng)異常，建議保持蓄電池電量正常，避免用電過度

新款奧迪A4L燃油泵控制電路分析與檢測的研究————作者：趙寶平;黃海寧;潘正軍;岳姍;魏家靜;黎璐;

摘要：本文簡要描述了新款奧迪A4L燃油泵控制電路的組成，對燃油泵控制單元及燃油泵電路進(jìn)行了分析，著重對三相電動燃油泵工作電壓與波形進(jìn)行了檢測，最后對三相電動燃油泵控制電路檢測結(jié)果進(jìn)行了總結(jié)，供業(yè)內(nèi)同行參考

2019款雷克薩斯ES260智能鑰匙功能失效————作者：田銳;

摘要：<正>故障現(xiàn)象一輛2019款雷克薩斯燃油車ES260，搭載A25A-FKS型2.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)及UB80E型8AT自動變速器，VIN碼為JTHB11B11K201****，行駛里程為124 683km。據(jù)車主描述，近日用車時發(fā)現(xiàn)，車輛標(biāo)配的智能鑰匙一鍵進(jìn)入與啟動功能、無線遙控鎖止/解鎖車門功能均已失效。目前，車輛僅能通過機(jī)械鑰匙進(jìn)行車門的鎖止/解鎖操作，且進(jìn)入車輛后，需將帶有雷克薩斯標(biāo)志一面的...

“維修實(shí)例”欄目征稿啟事

摘要：<正>《汽車維修與保養(yǎng)》雜志的“維修實(shí)例”欄目因其獨(dú)有的“專家點(diǎn)評”而深受汽修同仁的喜愛。本欄目為進(jìn)一步豐富內(nèi)容，現(xiàn)面向廣大汽修一線技師、技術(shù)總監(jiān)征集維修實(shí)例。一、稿件內(nèi)容1.投稿維修實(shí)例不限品牌、車型和故障現(xiàn)象，內(nèi)容要求包括車輛故障現(xiàn)象、故障診斷與排除、維修小結(jié)3個部分

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