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機(jī)電設(shè)備

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機(jī)電設(shè)備

機(jī)電設(shè)備

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期刊周期:雙月刊
期刊級(jí)別:省級(jí)
國(guó)內(nèi)統(tǒng)一刊號(hào):31-1420/TM
國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)刊號(hào):1005-8354
主辦單位:上海船舶設(shè)備研究所
主管單位:中船重工集團(tuán)公司
上一本期雜志:廣西輕工業(yè)工業(yè)論文期刊
下一本期雜志:鋼鐵技術(shù)雜志編輯部

   《機(jī)電設(shè)備》雜志征稿投稿,的專業(yè)范圍涉及工業(yè)設(shè)備、電氣自動(dòng)化、液壓與氣動(dòng)、制冷與空調(diào)、環(huán)保機(jī)械、物流機(jī)式、柴油機(jī)、泵、閥、風(fēng)機(jī)、壓縮機(jī)、船舶輔助機(jī)械以及船舶電氣設(shè)備等。編輯部還與國(guó)際技術(shù)傳媒合作,逐漸增加雜志中有關(guān)國(guó)外先進(jìn)應(yīng)用技術(shù)的報(bào)導(dǎo)和市場(chǎng)信息。讀者對(duì)象為從事于機(jī)電設(shè)備研究,開發(fā)、應(yīng)用、維修管理,以及機(jī)電產(chǎn)品營(yíng)銷,采購(gòu)人員、工程技術(shù)人員和理工專業(yè)的大專院校師生。

  機(jī)電設(shè)備雜志欄目設(shè)置

  船用設(shè)備和技術(shù)、環(huán)保技術(shù)、通用機(jī)械和技術(shù)、制冷與空調(diào)技術(shù)、維修技術(shù)、市場(chǎng)分析

  機(jī)電設(shè)備雜志榮譽(yù)

  萬方收錄(中)上海圖書館館藏國(guó)家圖書館館藏知網(wǎng)收錄(中)維普收錄(中)全國(guó)優(yōu)秀科技期刊

  機(jī)電設(shè)備雜志社征稿要求

  (一)《機(jī)電設(shè)備》基本要求來稿要求題材新穎、內(nèi)容真實(shí)、論點(diǎn)明確、層次清楚、數(shù)據(jù)可靠、文句通順。文章一般不超過5000字。投稿請(qǐng)寄1份打印稿,同時(shí)推薦大家通過電子郵件形式投稿。

  (二)《機(jī)電設(shè)備》文題文題要準(zhǔn)確簡(jiǎn)明地反映文章內(nèi)容,一般不宜超過20個(gè)字,作者姓名排在文題下。

  (三)《機(jī)電設(shè)備》作者與單位文稿作者署名人數(shù)一般不超過5人,作者單位不超過3個(gè)。第一作者須附簡(jiǎn)介,包括工作單位、地址、郵編、年齡、性別、民族、學(xué)歷、職稱、職務(wù);其它作者附作者單位、地址和郵編。

  (四)摘要和關(guān)鍵詞所有論文均要求有中文摘要和關(guān)鍵詞,摘要用第三人稱撰寫,分目的、方法、結(jié)果及結(jié)論四部分,完整準(zhǔn)確概括文章的實(shí)質(zhì)性內(nèi)容,以150字左右為宜,關(guān)鍵詞一般3~6個(gè)。

  (五)標(biāo)題層次一級(jí)標(biāo)題用“一、二、……”來標(biāo)識(shí),二級(jí)標(biāo)題用“(一)、(二)、……”來標(biāo)識(shí),三級(jí)標(biāo)題用“1.2.”來標(biāo)識(shí),四級(jí)標(biāo)題用“(1)、(2)”來標(biāo)識(shí)。一般不宜超過4層。標(biāo)題行和每段正文首行均空二格。各級(jí)標(biāo)題末尾均不加標(biāo)點(diǎn)。

  (六)計(jì)量單位、數(shù)字、符號(hào)文稿必須使用法定的計(jì)量單位符號(hào)。

  (七)參考文獻(xiàn)

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  為保證本刊的權(quán)威性,杜絕任何形式的抄襲稿。稿件文責(zé)由作者自負(fù),編輯部有權(quán)作必要的修改。文稿在3個(gè)月內(nèi)未收到退修或錄用通知,作者可自行處理,另投他刊。未被錄用的稿件一般不退稿,請(qǐng)自留底稿。

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  《機(jī)電產(chǎn)品市場(chǎng)》機(jī)電技術(shù)期刊發(fā)表,本刊堅(jiān)持為社會(huì)主義服務(wù)的方向,堅(jiān)持以馬克思列寧主義、毛澤東思想和鄧小平理論為指導(dǎo),貫徹“百花齊放、百家爭(zhēng)鳴”和“古為今用、洋為中用”的方針,堅(jiān)持實(shí)事求是、理論與實(shí)際相結(jié)合的嚴(yán)謹(jǐn)學(xué)風(fēng),傳播先進(jìn)的科學(xué)文化知識(shí),弘揚(yáng)民族優(yōu)秀科學(xué)文化,促進(jìn)國(guó)際科學(xué)文化交流,探索防災(zāi)科技教育、教學(xué)及管理諸方面的規(guī)律,活躍教學(xué)與科研的學(xué)術(shù)風(fēng)氣,為教學(xué)與科研服務(wù)。

  機(jī)電設(shè)備最新期刊目錄

全球最大功率甲醇雙燃料主機(jī)交付

摘要:<正>2025年2月26日,由中國(guó)船舶集團(tuán)有限公司旗下中船溫特圖爾發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司(WinGD)研發(fā)、中船動(dòng)力(集團(tuán))有限公司建造的世界最大功率甲醇雙燃料船用主機(jī)——CPGC/CMDWinGD 10X92DF-M-1.0-LPSCR在上海交付。該機(jī)型擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán),設(shè)計(jì)最大功率可達(dá)64 500 kW,采用先進(jìn)的數(shù)字化智能控制系統(tǒng)和靈活高效的雙燃料噴射系統(tǒng),具有節(jié)能減排佳、運(yùn)行能效高...

新一代海上“綠巨人”和“帶貨王”完成試航!

摘要:<正>2025年3月8日,由中船集團(tuán)旗下滬東中華建造的全球最大24 000 TEU級(jí)液化天然氣(Liquefied Natural Gas,LNG)雙燃料動(dòng)力集裝箱船首制船順利完成試航。該船是法國(guó)達(dá)飛集團(tuán)在滬東中華訂造的4艘24 000 TEU級(jí)雙燃料動(dòng)力集裝箱船的首制船,也是滬東中華繼2020年9月完工交付的全球首創(chuàng)23 000 TEU雙燃料動(dòng)力集裝箱船的升級(jí)優(yōu)化型集裝箱船。該船總長(zhǎng)...

電液執(zhí)行器電位計(jì)反饋防干擾措施————作者:袁吉?jiǎng)?尤靖怡;

摘要:介紹電液執(zhí)行器電位計(jì)反饋防干擾的技術(shù)原理和實(shí)現(xiàn)方法,闡述電位計(jì)反饋的基本原理和應(yīng)用場(chǎng)景,分析電位計(jì)反饋中可能出現(xiàn)的干擾問題,并提出相應(yīng)的解決方案,通過試驗(yàn)驗(yàn)證所提解決方案的有效性。電液執(zhí)行器電位計(jì)反饋防干擾技術(shù)有效解決了工業(yè)現(xiàn)場(chǎng)復(fù)雜電磁環(huán)境下的信號(hào)穩(wěn)定性問題,還為高精度液壓控制系統(tǒng)的可靠性設(shè)計(jì)提供了創(chuàng)新方法

船舶設(shè)備領(lǐng)域大數(shù)據(jù)技術(shù)應(yīng)用安全策略————作者:趙元松;楊祖耀;

摘要:針對(duì)船舶設(shè)備領(lǐng)域大數(shù)據(jù)技術(shù)應(yīng)用的安全需求,從平臺(tái)安全、網(wǎng)絡(luò)通信安全以及數(shù)據(jù)安全等方面綜合分析船舶設(shè)備大數(shù)據(jù)技術(shù)應(yīng)用帶來的安全風(fēng)險(xiǎn),研究提出安全防御架構(gòu)、安全區(qū)域劃分和分區(qū)防護(hù)以及安全態(tài)勢(shì)感知技術(shù)等安全策略,為船舶設(shè)備領(lǐng)域大數(shù)據(jù)技術(shù)應(yīng)用提供參考

船用中壓軟啟動(dòng)器發(fā)展及市場(chǎng)展望————作者:王鵬靜;張宗輝;汪曉菲;張慧虹;

摘要:介紹船用中壓軟啟動(dòng)器的技術(shù)現(xiàn)狀和市場(chǎng)情況,以及國(guó)外主要品牌和產(chǎn)品特點(diǎn),總結(jié)船用中壓軟啟動(dòng)器的技術(shù)發(fā)展趨勢(shì),為我國(guó)中壓軟啟動(dòng)器的發(fā)展提供參考

基于SDFT的永磁電機(jī)高頻注入策略————作者:徐沖;黃鶴;伍浩坪;胡龍?jiān)?

摘要:在永磁同步電機(jī)零低速運(yùn)行工況下,傳統(tǒng)無位置傳感高頻注入算法在獲取轉(zhuǎn)子位置時(shí)過多地使用帶通濾波器和低通濾波器,使得電機(jī)轉(zhuǎn)子相位延遲高,導(dǎo)致轉(zhuǎn)子位置角度的估算精度較低,穩(wěn)態(tài)和動(dòng)態(tài)性能亦較低。為此,提出一種基于滑窗離散傅里葉變換(SDFT)算法的高頻注入轉(zhuǎn)子位置估算新方法,該方法通過使用SDFT觀測(cè)結(jié)構(gòu),去除帶通濾波器(BPF)和低通濾波器(LPF),降低轉(zhuǎn)子的相位時(shí)延,提高系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)響應(yīng)速度和轉(zhuǎn)子位置...

射汽抽氣器內(nèi)部結(jié)構(gòu)優(yōu)化————作者:張旭陽;劉峰;楊文英;

摘要:針對(duì)某射汽抽氣器振動(dòng)較大的問題,分析導(dǎo)致問題發(fā)生的射汽抽氣器流場(chǎng),相應(yīng)地采取增設(shè)頂部倒角、增加噴嘴喉部錐角、增加底部倒角和消除流動(dòng)臺(tái)階等改進(jìn)措施,并采用數(shù)值計(jì)算方式驗(yàn)證。數(shù)值分析表明,改善內(nèi)部通流結(jié)構(gòu)后,抽氣器內(nèi)部湍動(dòng)能下降,抽氣器內(nèi)部流動(dòng)更加光順

船舶輪緣推進(jìn)器國(guó)內(nèi)外發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢(shì)————作者:劉峰;汪曉菲;趙寶祥;

摘要:船舶輪緣推進(jìn)器因其獨(dú)特的設(shè)計(jì)和優(yōu)異的性能,正逐漸成為一種滿足特定船舶需求的先進(jìn)推進(jìn)解決方案。通過文獻(xiàn)檢索,分析國(guó)內(nèi)外船舶輪緣推進(jìn)器的研發(fā)現(xiàn)狀及產(chǎn)品應(yīng)用情況,總結(jié)得出未來船舶輪緣推進(jìn)器正在向高效、低噪聲、長(zhǎng)壽命和智能化等趨勢(shì)發(fā)展的結(jié)論

內(nèi)河純電動(dòng)貨船鋰電池系統(tǒng)安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估及策略————作者:沈勝權(quán);

摘要:純電動(dòng)船舶鋰電池作為動(dòng)力源,具有低碳、環(huán)保和儲(chǔ)能密度高等特點(diǎn),但也存在火災(zāi)和爆炸風(fēng)險(xiǎn)。為進(jìn)一步提高我國(guó)電池動(dòng)力客船和貨船的安全性,提出使用前必須進(jìn)行安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的方案,通過試驗(yàn)、風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)和電池動(dòng)力系統(tǒng)安全風(fēng)險(xiǎn)管控措施論述,驗(yàn)證其可作為主動(dòng)力電源在船舶上使用

船載碳捕集系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)————作者:簡(jiǎn)炎鈞;傅夏明;牛松;

摘要:基于碳捕集技術(shù)應(yīng)用前景和國(guó)際航運(yùn)溫室氣體減排要求,概述船載碳捕集技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用趨勢(shì)。針對(duì)采用化學(xué)吸收法的船載碳捕集系統(tǒng)(OCCS),從工作原理和設(shè)計(jì)布置的角度分析船舶應(yīng)用OCCS所涉及的吸收劑性能、安全設(shè)計(jì)和設(shè)備優(yōu)化布置等主要關(guān)鍵技術(shù),為船載碳捕集技術(shù)的實(shí)船工程化應(yīng)用提供參考

船用電梯檢修安全技術(shù)————作者:任明博;唐凡;車芷君;宋佑國(guó);李松玲;

摘要:由于船舶內(nèi)部空間緊張,船用電梯圍井空間通常不能滿足規(guī)范要求,頂層高度和底坑深度不足。為了使其不再擠占船舶總體空間,且能保證檢修的安全性,在解析各規(guī)范對(duì)船用電梯檢修安全要求的基礎(chǔ)上,針對(duì)不同形式的檢修方式,探討不同檢修方式間的區(qū)別,提出確保特殊情況下檢修安全的方法,并設(shè)計(jì)合理的檢修控制方式。研究結(jié)果可為船用電梯的檢修安全設(shè)計(jì)提供參考

某艇墊升風(fēng)機(jī)軸承高溫故障問題分析與處理————作者:安曉亮;陳博;

摘要:針對(duì)某艇墊升風(fēng)機(jī)軸承高溫故障問題進(jìn)行研究和分析,根據(jù)故障現(xiàn)象和分析梳理軸承高溫故障樹模型,對(duì)引起故障問題的全部底事件逐一排查和分析,確定密封導(dǎo)致高溫氣體無法及時(shí)排出是軸承高溫故障的主要原因。采取軸承端蓋補(bǔ)打排氣孔的方式排除了墊升風(fēng)機(jī)軸承高溫故障,徹底解決了該型墊升風(fēng)機(jī)軸承高溫故障問題

AM二次開發(fā)在船舶管系生產(chǎn)設(shè)計(jì)過程中的應(yīng)用————作者:王永光;

摘要:以船舶管系生產(chǎn)設(shè)計(jì)過程為研究背景,針對(duì)AM軟件二次開發(fā)功能在船舶管系生產(chǎn)設(shè)計(jì)過程中的實(shí)踐應(yīng)用和實(shí)際操作進(jìn)行探討與分析,旨在更直接地給船舶生產(chǎn)設(shè)計(jì)人員提供借鑒和參考,為設(shè)計(jì)人員在船舶管系初期布置策劃、設(shè)計(jì)建模和平面圖紙制作等方面提供幫助。結(jié)果顯示,AM軟件二次開發(fā)能更好地達(dá)到縮短船舶設(shè)計(jì)周期、提高設(shè)計(jì)質(zhì)量、縮減造船成本且綠色環(huán)保的目的

中高速柴油機(jī)長(zhǎng)周期防銹包裝技術(shù)————作者:李榮川;袁林杰;

摘要:針對(duì)中高速柴油機(jī)常規(guī)油封長(zhǎng)周期存儲(chǔ)存在的拆檢和油封工作量大、對(duì)技術(shù)人員水平要求高以及無法保證防銹效果的弊端,提出一種綜合油封、控氧、控濕和氣相緩釋劑防銹相結(jié)合的密封包裝技術(shù),實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)周期防銹和免維護(hù)。實(shí)踐結(jié)果顯示,該包裝技術(shù)可為柴油機(jī)提供5年以上的防銹效果

中央除塵系統(tǒng)在客船上的運(yùn)用————作者:厲夏炎炎;徐謙;陶玉杰;

摘要:基于某新建豪華客滾船上中央除塵系統(tǒng)的運(yùn)用經(jīng)驗(yàn),對(duì)該系統(tǒng)的運(yùn)用情況進(jìn)行分析,研究中央除塵系統(tǒng)的設(shè)計(jì)。中央除塵系統(tǒng)具有便捷高效、噪聲小和安全等諸多優(yōu)點(diǎn),在客船上的運(yùn)用具有實(shí)用性和可行性。研究結(jié)果對(duì)于中央除塵系統(tǒng)在船舶中的進(jìn)一步應(yīng)用具有一定的參考價(jià)值

某船主機(jī)主控安保電路板TVS擊穿故障現(xiàn)象分析及啟示————作者:陳明;許宏;何靈華;陳靜;何川;

摘要:介紹某船柴油機(jī)主控安保單元電路原理和各元器件功能,針對(duì)某船主控單元和安保電源發(fā)生的故障現(xiàn)象進(jìn)行原因排查,開展故障原因和故障影響分析。分析發(fā)現(xiàn),故障是由主機(jī)主控安保箱電路板發(fā)生瞬態(tài)電壓抑制器(TVS)擊穿引發(fā)的。進(jìn)一步分析故障對(duì)柴油機(jī)的影響,根據(jù)故障原因提出對(duì)應(yīng)的解決措施,開展單故障模式分析,驗(yàn)證解決措施的有效性。此次故障分析和解決為主控安保單元的設(shè)計(jì)提供了啟示

基于MCGS和PLC的船用電機(jī)加熱系統(tǒng)設(shè)計(jì)————作者:吉哲;王冕;馬振亞;

摘要:船舶機(jī)艙中的高溫、高濕和高鹽等現(xiàn)象會(huì)導(dǎo)致電氣設(shè)備絕緣強(qiáng)度降低,從而降低電氣設(shè)備的安全性和可靠性。為此,船舶電力拖動(dòng)設(shè)備需要具備一套完整、可控、精準(zhǔn)的電機(jī)加熱系統(tǒng)。通過可編程邏輯控制器(PLC)控制比例-積分-微分(PID)模塊進(jìn)行溫度調(diào)節(jié)計(jì)算,利用PLC軟件編程對(duì)電機(jī)加熱系統(tǒng)進(jìn)行溫度精準(zhǔn)控制,并通過監(jiān)視與控制通用系統(tǒng)(MCGS)觸摸屏進(jìn)行可視化溫度調(diào)節(jié),以控制電機(jī)繞組的加熱溫度,從而實(shí)現(xiàn)電機(jī)的精確...

裝車?yán)?8 600車雙燃料汽車運(yùn)輸船首制成功

摘要:<正>2025年2月27日,中船集團(tuán)旗下廣船國(guó)際聯(lián)合中船貿(mào)易建造、上船院設(shè)計(jì)的8 600車液化天然氣(Liquefied Natural Gas,LNG)雙燃料動(dòng)力汽車運(yùn)輸船1號(hào)船GLOVIS TRUST號(hào)命名裝車儀式成功舉行。該船采用LNG/燃油雙燃料推進(jìn)系統(tǒng),滿足國(guó)際海事組織(International Maritime Organization,IMO) TierⅢ排放標(biāo)準(zhǔn),具有...

2025 期刊征訂 訂閱 投稿 刊登廣告

摘要:<正>船舶工程360元/年《船舶工程》系中國(guó)造船工程學(xué)會(huì)會(huì)刊,中文核心期刊、中國(guó)科技核心期刊,船舶行業(yè)主流媒體。創(chuàng)辦于1979年,月刊,每月25日出版,每期定價(jià)30元,全年360元。主要內(nèi)容:技術(shù)研究、市場(chǎng)分析、行業(yè)信息、新產(chǎn)品/新技術(shù)發(fā)布、優(yōu)秀企業(yè)/人物介紹、分類采購(gòu)指南等。發(fā)行對(duì)象:國(guó)內(nèi)外修造船企業(yè)、船東、船舶配套設(shè)備廠、科研設(shè)計(jì)單位及高等院校的各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)、管理決策人員和專業(yè)技術(shù)人員...

筒蓋旋松緊控制算法————作者:陶昱翰;姚保太;鹿曉晨;李博昊;宗曉瑞;

摘要:對(duì)筒蓋旋松緊系統(tǒng)的雙電機(jī)同步控制機(jī)械機(jī)構(gòu)建立模型并進(jìn)行分析,提出針對(duì)雙電機(jī)控制的復(fù)合控制方法。該控制方法通過交叉耦合控制方法對(duì)筒蓋旋松緊系統(tǒng)進(jìn)行基本同步控制,通過互補(bǔ)滑模控制方法提高系統(tǒng)同步控制精度,通過魯棒滑模干擾觀測(cè)器提高系統(tǒng)對(duì)干擾的適應(yīng)性,能夠在提高雙電機(jī)同步控制效果的同時(shí),提高單電機(jī)控制精度。對(duì)比試驗(yàn)驗(yàn)證了復(fù)合控制方法能夠有效提高筒蓋旋松緊系統(tǒng)的控制效果

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