【雜志簡介】

　　《中國艦船研究》是經(jīng)中國新聞出版署批準(zhǔn)的國內(nèi)公開發(fā)行的技術(shù)類月刊，主要登載國外現(xiàn)代軍用和民用水面、水下艦艇的論證研究、總體設(shè)計、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度與性能計算方法等方面的內(nèi)容，以及新船型、新武器、新裝備、新技術(shù)、新工藝及新材料在航船工程領(lǐng)域內(nèi)的應(yīng)用情況，同時還刊載推進(jìn)動力系統(tǒng)、電子武備系統(tǒng)、電磁兼容、減振降噪及舾裝管系等專業(yè)技術(shù)信息，以及世界各國海軍發(fā)展動態(tài)及其他與航船相關(guān)的信息。

　　【收錄情況】

　　國家新聞出版總署收錄

　　收錄情況：中國知網(wǎng)、萬方數(shù)據(jù)—數(shù)字化期刊群、維普資訊科技期刊數(shù)據(jù)庫全文收錄期刊。

　　【欄目設(shè)置】

　　艦船工程基礎(chǔ)理論研究;總體設(shè)計與建造新技術(shù);新方法及新手段;新船型技術(shù)開發(fā)與應(yīng)用研究;艦船、潛器及近海結(jié)構(gòu)物的結(jié)構(gòu)設(shè)計與強(qiáng)度計算技術(shù);輪機(jī)工程及其監(jiān)控技術(shù);電力推進(jìn)與電氣控制技術(shù);觀通、導(dǎo)航系統(tǒng)與電子武備技術(shù)。

　　雜志優(yōu)秀目錄參考：

　　船舶運動安穩(wěn)期預(yù)報技術(shù)綜述 段文洋，張亞暉，王戰(zhàn)，馬山，DUAN Wenyang，ZHANG Yahui，WANG Zhan，MA Shan

　　美國艦船概念方案設(shè)計方法發(fā)展綜述 熊治國，胡玉龍，XIONG Zhiguo，HU Yulong

　　基于PDM的艦船計算書自動生成技術(shù) 朱佳文，肖鵬安，ZHU Jiawen，XIAO Peng'an

　　基于頻率采樣方法的FIR甲板運動補(bǔ)償器設(shè)計 王治國，汪瞳，WANG Zhiguo，WANG Tong

　　水下航行器水動力噪聲分離預(yù)報 王康，劉國慶，王強(qiáng)，張詠鷗，李旭，WANG Kang，LIU Guoqing，WANG Qiang，ZHANG Yongou，LI Xu

　　無限區(qū)域二維勢流直接邊界元法精度分析 韓玉超，盧曉平，王中，HAN Yuchao，LU Xiaoping，WANG Zhong

　　基于響應(yīng)面的漁船球鼻艏參數(shù)分析及多航速自動優(yōu)化 劉成崗，毛筱菲，吳銘浩，陳煜，LIU Chenggang，MAO Xiaofei，WU Minghao，CHEN Yu

　　轉(zhuǎn)舵速度對艦船回轉(zhuǎn)性能的影響 陳放，胡曉芳，金迎村，CHEN Fang，HU Xiaofang，JIN Yingcun

　　幾何參數(shù)對環(huán)肋圓柱殼肋骨側(cè)向穩(wěn)定性的影響 吳梵，王金，劉勇，滑林，WU Fan，WANG Jin，LIU Yong，HUA Lin

　　錐環(huán)柱結(jié)構(gòu)總體匹配強(qiáng)度性能研究 肖文勇，黃旎，XIAO Wenyong，HUANG Ni

　　考慮艉軸架結(jié)構(gòu)剛度耦合的艉軸架強(qiáng)度計算 唐宇航，陳志堅，段振斌，TANG Yuhang，CHEN Zhijian，DUAN Zhenbin

　　船舶碰撞仿真失效準(zhǔn)則比較 劉敬喜，崔濛，龔榆峰，LIU Jingxi，CUI Meng，GONG Yufeng

　　內(nèi)轉(zhuǎn)塔單點系泊剛度對不同參數(shù)的敏感性分析 劉樹曉，唐友剛，李焱，劉成義，LIU Shuxiao，TANG Yougang，LI Yan，LIU Chengyi

　　部分浸沒懸臂平板的聲振特性 金暉，朱翔，李天勻，高雙，JIN Hui，ZHU Xiang，LI Tianyun，GAO Shuang

　　基于變權(quán)TOPSIS法的艦艇對空防御威脅評估模型 閔紹榮，陳衛(wèi)偉，朱忍勝，謝紅勝，MIN Shaorong，CHEN Weiwei，ZHU Rensheng，XIE Hongsheng

　　論文發(fā)表范文：淺析煤礦機(jī)電設(shè)備科學(xué)化管理與維護(hù)

　　摘要：機(jī)電設(shè)備的運行直接關(guān)系到煤炭生產(chǎn)的效率與安全，因此，只有做好機(jī)電設(shè)備的管理與維護(hù)工作，才能保障煤炭生產(chǎn)的高效性與安全性。我國的煤礦機(jī)電設(shè)備管理依舊沿用粗放式管理，不能完全適用于現(xiàn)代技術(shù)型服務(wù)型生產(chǎn)要求。文章就煤礦機(jī)電設(shè)備科學(xué)化管理與維護(hù)，結(jié)合工作實際，提出了一些見解。

　　關(guān)鍵詞：論文發(fā)表,煤礦,煤炭生產(chǎn),機(jī)電設(shè)備,科學(xué)化,管理,維護(hù)

　　1 概述

　　據(jù)統(tǒng)計：機(jī)電設(shè)備占我國煤礦投資的55%以上;在日常生產(chǎn)的過程中，機(jī)電設(shè)備的管理與維護(hù)費用占煤炭生產(chǎn)成本的40%以上;機(jī)電設(shè)備的運行直接關(guān)系到煤炭生產(chǎn)的效率與安全，由機(jī)電設(shè)備故障引發(fā)的事故占煤礦安全生產(chǎn)事故總量的60%以上。

　　中國艦船研究最新期刊目錄

時間調(diào)制自適應(yīng)干擾假目標(biāo)能量特性研究————作者：吳東方;周思雨;孫月行;趙曉楠;朱偉鋒;夏雨;陳靖峰;金榮洪;

摘要：[目的]針對時間調(diào)制自適應(yīng)干擾技術(shù)中不同調(diào)制模塊和參數(shù)條件導(dǎo)致干擾假目標(biāo)能量特性多變的問題，分析不同調(diào)制模塊和參數(shù)條件下干擾假目標(biāo)的能量特性，并通過仿真和實驗驗證研究結(jié)果的有效性。[方法]首先，建立針對線性調(diào)頻脈沖雷達(dá)的不同調(diào)制模塊干擾理論模型，明確調(diào)制時序與虛假目標(biāo)幅度的映射關(guān)系，實現(xiàn)對干擾假目標(biāo)能量特性的研究。其次，設(shè)計并加工一套Ku波段干擾系統(tǒng)，采用多手段評估（仿真與實驗結(jié)合、不同調(diào)制模塊對...

基于GA-BPSO算法的水下航行器艉部結(jié)構(gòu)模態(tài)測點優(yōu)化布置————作者：史乃軒;楊雨濃;秦云龍;余新森;張冠軍;

摘要：[目的]針對水下航行器艉部結(jié)構(gòu)振型復(fù)雜、模態(tài)測試測點多問題，提出一種基于遺傳算法和二進(jìn)制離散粒子群混合算法（GA-BPSO）的測點優(yōu)化布置方法。[方法]首先建立典型艉部結(jié)構(gòu)有限元模型并提取結(jié)構(gòu)參數(shù)，構(gòu)建三維消冗指標(biāo)和模態(tài)置信準(zhǔn)則的組合目標(biāo)函數(shù)，然后基于GA-BPSO算法對艉部結(jié)構(gòu)進(jìn)行模態(tài)測點優(yōu)化布置。為驗證優(yōu)化方法的有效性，開展艉部結(jié)構(gòu)測點均勻布置和優(yōu)化布置的模態(tài)對比實驗。[結(jié)果]結(jié)果表明：優(yōu)化后...

基于知識驅(qū)動的船體型線智能設(shè)計方法————作者：馮佰威;張子誠;劉祖源;鄭強(qiáng);曾大連;薛亮;趙萬水;

摘要：[目的]針對現(xiàn)有型線設(shè)計手段耗時過長、知識重用性低的問題，開展船體型線的快速智能設(shè)計研究。[方法]重點圍繞長江貨船船型，利用知識工程理論，構(gòu)建包含型線參數(shù)知識圖譜、母型船實例、設(shè)計規(guī)則的知識庫，并基于建立的知識庫設(shè)計船體型線混合推理模型。然后，以長江13 000 DWT散貨船的型線設(shè)計為例，利用知識庫的智能推理實現(xiàn)船體型線的高效生成。[結(jié)果]結(jié)果顯示，與初始船型相比，推理船型可達(dá)到3.06%的減阻...

面向通用船舶橫剖面的U-Net快速拓?fù)鋬?yōu)化方法————作者：呂德淞;夏利娟;葉星宏;

摘要：[目的]針對現(xiàn)有基于深度學(xué)習(xí)的船舶橫剖面拓?fù)鋬?yōu)化方法只能應(yīng)用于單一結(jié)構(gòu)剖面的問題，提出一種面向通用船舶橫剖面的U-Net快速拓?fù)鋬?yōu)化方法。[方法]采用自動參數(shù)化建模計算技術(shù)，構(gòu)建大規(guī)模、結(jié)構(gòu)多樣的船舶橫剖面靜力分析和拓?fù)鋬?yōu)化結(jié)果數(shù)據(jù)集，以用于深度監(jiān)督學(xué)習(xí)，并使訓(xùn)練后的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)面對各種船舶結(jié)構(gòu)橫剖面均可快速得到合理的拓?fù)鋬?yōu)化構(gòu)型。隨后開發(fā)一套根據(jù)神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)輸出的二值化密度張量自動重建有限元模型算法，以...

新型整體式可調(diào)磁恒力準(zhǔn)零剛度結(jié)構(gòu)設(shè)計與特性研究————作者：董張兵;周瑞平;雷俊松;何書浩;嚴(yán)梓藤;祁亮;馬召召;

摘要：[目的]旨在設(shè)計一種新型整體式可調(diào)磁恒力準(zhǔn)零剛度（QZS）結(jié)構(gòu)。[方法]首先，基于ANSYS Maxwell 2024電磁場低頻仿真軟件，建立磁恒力準(zhǔn)零剛度結(jié)構(gòu)有限元模型；其次，為進(jìn)一步增強(qiáng)該結(jié)構(gòu)的磁恒力特性，利用參數(shù)化掃描方法揭示結(jié)構(gòu)參數(shù)對于磁恒力均勻性的影響規(guī)律，并給出最佳的幾何結(jié)構(gòu)參數(shù)；最后，對磁恒力結(jié)構(gòu)的軸向磁力和繞z軸扭矩進(jìn)行了理論分析研究。[結(jié)果]結(jié)果顯示，所設(shè)計結(jié)構(gòu)的恒力大小可在±6...

基于模型微調(diào)技術(shù)的船用發(fā)動機(jī)跨工況故障診斷分析————作者：石澤宇;王忠巍;劉晨霄;劉兆桐;王慕宇;陳啟科;

摘要：[目的]為提升船用發(fā)動機(jī)故障診斷模型在跨工況條件下的診斷性能，提出一種基于模型微調(diào)技術(shù)的船用發(fā)動機(jī)跨工況智能故障診斷框架。[方法]采用深度學(xué)習(xí)模型ResNet-18作為發(fā)動機(jī)故障特征提取器，首先基于源域數(shù)據(jù)進(jìn)行預(yù)訓(xùn)練模型搭建，然后通過微調(diào)分類器策略將預(yù)訓(xùn)練模型中的故障特征遷移至目標(biāo)域，實現(xiàn)模型的跨工況故障診斷，最后利用船用發(fā)動機(jī)滑油系統(tǒng)和進(jìn)排氣系統(tǒng)的故障數(shù)據(jù)驗證該診斷模型的先進(jìn)性，并采用實驗對比深...

考慮冰-槳作用動力效應(yīng)的槳葉疲勞強(qiáng)度預(yù)報方法————作者：葉禮裕;曹桂源;熊偉鵬;王超;

摘要：[目的]針對冰體沖擊下的槳葉疲勞損傷問題，提出一種針對冰-槳銑削過程的槳葉疲勞強(qiáng)度預(yù)報方法。[方法]基于近場動力學(xué)和有限元（PD-FEM）耦合算法，建立冰-槳銑削相互作用數(shù)值模型，通過整合基于修正S-N曲線的疲勞強(qiáng)度評估方法和Miner線性累積損傷理論，提出一種合理且可行的冰區(qū)螺旋槳動態(tài)接觸冰載荷的疲勞強(qiáng)度預(yù)報方法，并基于Python并行計算架構(gòu)實現(xiàn)算法加速，以實現(xiàn)動態(tài)冰載荷作用下螺旋槳三維疲勞損...

面向自主避碰測試的船舶追越場景泛化生成方法————作者：蔣晨星;張新宇;鄭康潔;郭文強(qiáng);唐方圓;

摘要：[目的]為測試智能船舶自主避碰系統(tǒng)在追越場景下的安全性能，提出一種數(shù)據(jù)-模型驅(qū)動的船舶追越場景生成方法。[方法]基于自動識別系統(tǒng)（AIS）數(shù)據(jù)中的船舶追越軌跡，結(jié)合序列生成對抗網(wǎng)絡(luò)與自注意力機(jī)制提出高風(fēng)險追越軌跡生成方法。構(gòu)建以兩船縱、橫向安全距離為基礎(chǔ)的追越初始狀態(tài)約束模型，計算和調(diào)整追越場景下被測智能船舶與目標(biāo)船的初始狀態(tài)，并設(shè)計自動生成船舶追越場景的泛化算法。[結(jié)果]結(jié)果顯示，基于真實數(shù)據(jù)生...

基于函數(shù)化重構(gòu)算法的多區(qū)間水下航跡融合與應(yīng)用————作者：張旭;

摘要：[目的]多區(qū)間觀測的水下動態(tài)航行過程產(chǎn)生多源異類數(shù)據(jù)，因時間異步、系統(tǒng)誤差未知等因素導(dǎo)致航跡交叉或分叉，造成連續(xù)變化過程難以刻畫以及局部特征點難以識別。針對這一問題，提出一種基于函數(shù)化重構(gòu)的水下數(shù)據(jù)融合算法。[方法]通過選取多項式函數(shù)與樣條函數(shù)進(jìn)行匹配分析、建模設(shè)計及系數(shù)辨識，實現(xiàn)水下全航段軌跡的一致性表達(dá)，解決高動態(tài)參數(shù)序列變化不連續(xù)以及重合段數(shù)據(jù)模糊的問題。[結(jié)果]數(shù)值分析結(jié)果表明，基于多項式...

基于OBS-MLP融合算法的船舶智能化錨位管理優(yōu)化研究————作者：陳建均;

摘要：[目的]針對海上風(fēng)電施工中多船拋錨協(xié)同決策效率低、安全風(fēng)險高的難題，提出一種基于最優(yōu)腦手術(shù)剪枝算法-多層感知機(jī)（OBS-MLP）融合算法的智能化錨位管理方法。[方法]首先，構(gòu)建“特征解耦-動態(tài)剪枝-偏好決策”三級優(yōu)化框架，融合決策樹與神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢，通過OBS剪枝策略降低模型參數(shù)冗余度，解決傳統(tǒng)算法在高維決策空間中的"維度災(zāi)難"問題；其次，建立多模態(tài)特征融合機(jī)制，實現(xiàn)環(huán)境靜態(tài)特征與動態(tài)交互特征的分層...

基于局部狀態(tài)感知的無人艇深度強(qiáng)化學(xué)習(xí)路徑規(guī)劃————作者：會鑫;王寧;王帥;

摘要：[目的]針對海上搜救任務(wù)中無人艇感知范圍有限導(dǎo)致的路徑規(guī)劃效率低、魯棒性差的問題，提出一種基于局部狀態(tài)感知的無人艇路徑規(guī)劃方法。[方法]首先，采用Soft Actor-Critic算法，設(shè)計基于局部感知的獎勵函數(shù)，并結(jié)合特征增強(qiáng)訓(xùn)練方法，通過提取環(huán)境關(guān)鍵特征并在隨機(jī)特征環(huán)境中訓(xùn)練，提升有限感知條件下的路徑規(guī)劃采樣效率和魯棒性。然后，提出一種基于局部感知域的迭代航路點規(guī)劃方法，有效協(xié)調(diào)局部與全局目標(biāo)...

基于準(zhǔn)三維螺旋聲學(xué)黑洞的平板減振特性研究————作者：王蔚浩;林永水;吳衛(wèi)國;謝官模;王思瑩;

摘要：[目的]旨在研究準(zhǔn)三維螺旋聲學(xué)黑洞（Q-3D SABH）對平板振動抑制特性的影響，為船舶板結(jié)構(gòu)的減振設(shè)計提供新的技術(shù)途徑。[方法]研究提出一種寬頻減振的Q-3D SABH構(gòu)型，建立布置Q-3D SABH的平板結(jié)構(gòu)有限元計算模型，計算分析結(jié)構(gòu)的振動響應(yīng)特性，并通過結(jié)構(gòu)聲強(qiáng)及模態(tài)損耗因子，揭示Q-3D SABH的減振機(jī)理及特性。[結(jié)果]結(jié)果顯示，Q-3D SABH對平板的減振效果顯著優(yōu)于等質(zhì)量塊、阻尼...

考慮焊接初始缺陷的郵輪高腹板工字梁失效行為分析————作者：陳晨;周宏;李孜秋;呂政達(dá);潘思羽;

摘要：[目的]大型郵輪上的高腹板工字梁結(jié)構(gòu)是由薄板裝配焊接而成，在制作過程中會產(chǎn)生明顯的焊接變形和應(yīng)力，會影響結(jié)構(gòu)的承載特性。為了考慮焊接變形的影響，對高腹板工字梁的失效行為進(jìn)行研究。[方法]以450 mm長的高腹板工字梁作為研究對象，基于實際的焊接工藝參數(shù)，采用熱彈塑性有限元方法對焊接的變形和應(yīng)力進(jìn)行計算，并作為初始狀態(tài)開展非線性有限元計算對結(jié)構(gòu)在垂向載荷作用下的失效行為進(jìn)行模擬。同時，策劃并開展了壓...

基于內(nèi)聚力模型的潛航器浮力材料集成結(jié)構(gòu)界面脫黏擴(kuò)展研究————作者：黃文華;李飄;李旭;黃東;

摘要：[目的]為了有效評估潛航器浮力材料集成結(jié)構(gòu)在深水狀態(tài)下的安全性與完整性，綜合實驗與仿真，研究鋼–浮力材料界面脫黏損傷的產(chǎn)生與擴(kuò)展行為。[方法]首先，基于標(biāo)準(zhǔn)實驗與仿真標(biāo)定獲取材料界面的力學(xué)參數(shù)，并依此構(gòu)建用于界面破壞仿真的內(nèi)聚力接觸模型。然后基于有限元仿真，通過全局應(yīng)力/變形分析初步估算結(jié)構(gòu)內(nèi)部的高應(yīng)力梯度區(qū)域與損傷易產(chǎn)生的位置，并采用子模型精細(xì)化仿真分析手段，明確界面損傷的擴(kuò)展路徑與擴(kuò)展模式。[...

基于先驗知識的海上目標(biāo)機(jī)動檢測技術(shù)————作者：高原原;王凱帥;白立飛;涂雯雁;

摘要：[目的]海上目標(biāo)的被動探測數(shù)據(jù)常因位置信息誤差大、航向隨機(jī)多變等問題，導(dǎo)致目標(biāo)機(jī)動檢測性能降低，進(jìn)而影響對目標(biāo)運動趨勢的分析。為提升海上目標(biāo)機(jī)動檢測能力，提出一種基于先驗知識的目標(biāo)機(jī)動檢測技術(shù)。[方法]該技術(shù)通過固化專家經(jīng)驗引入兩條先驗知識：一是目標(biāo)航向機(jī)動前后存在顯著差異，非機(jī)動期間的航向近似一致；二是機(jī)動前后航向差異具有局部極值特征。在此基礎(chǔ)上，定義航跡平滑度度量，提出基于主成分分析的航向機(jī)動...

基于船舶運動學(xué)與動力學(xué)的級聯(lián)MPC軌跡跟蹤控制分析————作者：葉樹祥;丁江明;劉鳳龍;

摘要：[目的]針對三自由度全驅(qū)動船舶軌跡跟蹤問題,提出一種級聯(lián)MPC控制算法用來設(shè)計控制器，以實現(xiàn)船舶軌跡跟蹤控制。[方法]首先，結(jié)合船舶運動學(xué)方程與船舶動力學(xué)方程分別設(shè)計模型預(yù)測控制（MPC）控制器，隨后組合在一起構(gòu)成級聯(lián)MPC模型預(yù)測控制器；然后，構(gòu)建以狀態(tài)變量、輸入量以及終值變量為目標(biāo)函數(shù)的優(yōu)化求解問題，并考慮系統(tǒng)輸入和狀態(tài)約束條件，在環(huán)境干擾力下以CyberShip II全驅(qū)動船舶為例對圓形軌跡...

基于多環(huán)反饋的混合動力系統(tǒng)正向仿真與策略應(yīng)用————作者：邱皓;范愛龍;管聰;

摘要：[目的]船舶混合動力系統(tǒng)日趨復(fù)雜，為提升模型的精度和性能，針對機(jī)械和電氣耦合特性，提出基于多環(huán)反饋的正向機(jī)理建模方法。[方法]首先，以長江內(nèi)河7 500 t散貨船為研究對象，分析其動力系統(tǒng)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)和工作模式，采用Simulink構(gòu)建柴-氣-電船舶混合動力系統(tǒng)模型，并設(shè)計規(guī)則型能量管理策略與功率控制器；然后，基于實測數(shù)據(jù)，從油耗、轉(zhuǎn)速控制響應(yīng)、充放電特性、發(fā)電特性以及船-機(jī)-槳匹配等方面開展模型的適...

閥芯擴(kuò)散型線對汽輪機(jī)調(diào)節(jié)閥流動特性的影響————作者：謝羅濤;石宇昂;王勁韜;鄒梓儀;費志方;陳國兵;張磊;

摘要：[目的]為了解決某型汽輪機(jī)組的運行不穩(wěn)、振動和異響等問題，提出通過內(nèi)切式閥芯結(jié)構(gòu)來改變調(diào)節(jié)閥內(nèi)部流動特性的方法。[方法]首先，采用全尺寸高精度建模方法，建立某型調(diào)節(jié)閥的全尺寸通流區(qū)域。然后，基于超音速膨脹抑制原則設(shè)計兩型內(nèi)切式調(diào)節(jié)閥的閥芯，并采取多尺度混合網(wǎng)格與多類型邊界層的網(wǎng)格劃分方法，通過多輪迭代計算以實現(xiàn)加速收斂。[結(jié)果]不同閥芯結(jié)構(gòu)關(guān)鍵參數(shù)的試驗結(jié)果與仿真結(jié)果的誤差小于5%，證明了該數(shù)值計...

復(fù)雜海洋環(huán)境中基于改進(jìn)DDPG算法的船舶智能路徑規(guī)劃————作者：劉燊;楊德慶;

摘要：[目的]為增強(qiáng)船舶在復(fù)雜海洋環(huán)境中的路徑規(guī)劃與避障能力，提高船舶航行的經(jīng)濟(jì)性與安全性，提出一種基于改進(jìn)DDPG算法的方法。[方法]通過引入路徑重要性評分優(yōu)先經(jīng)驗回放、注意力機(jī)制及對抗架構(gòu)，對算法的經(jīng)驗利用、特征感知、價值評估環(huán)節(jié)進(jìn)行優(yōu)化，而從提升算法性能。[結(jié)果]在東海、印度洋等海域進(jìn)行仿真測試，與DDPG和A*算法相比，改進(jìn)算法在路徑長度、拐點數(shù)量及碰撞次數(shù)方面均有顯著優(yōu)化。在東海海域，改進(jìn)算法...

一種新型寬帶低剖面多層復(fù)合吸波體設(shè)計————作者：李若笛;萬國賓;魏梓晗;賈佳蓉;王夢瑤;

摘要：[目的]針對傳統(tǒng)吸波體性能的局限性，設(shè)計一種新型寬帶低剖面多層復(fù)合吸波體。[方法]結(jié)合方環(huán)形電阻膜單元拓展工作帶寬，基于集總電感加載的導(dǎo)體單元小型化設(shè)計，并通過優(yōu)化單元結(jié)構(gòu)參數(shù)，實現(xiàn)寬帶低剖面吸波特性，降低最低工作頻率。[結(jié)果]仿真結(jié)果顯示，所設(shè)計的復(fù)合吸波體在3.22～14.63 GHz頻率范圍內(nèi)對電磁波的吸收率超過90%，相對帶寬拓展至127.8%，剖面高度僅有0.068λ_L

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