雜志簡(jiǎn)介

　　本刊是國(guó)家教育部主管、中國(guó)人類工效學(xué)學(xué)會(huì)和安徽三聯(lián)事故預(yù)防研究所共同主辦的學(xué)術(shù)期刊，季刊，國(guó)內(nèi)外公開發(fā)行，每季末月20日出版。

　　本刊遵循四項(xiàng)基本原則，貫徹“百花齊放，百家爭(zhēng)鳴”的方針，努力學(xué)習(xí)和實(shí)踐“三個(gè)代表”的重要思想，與時(shí)俱進(jìn)，刊登有關(guān)人類工效學(xué)各領(lǐng)域研究的新成果、新信息，以推動(dòng)工效學(xué)研究的發(fā)展，促進(jìn)國(guó)內(nèi)、國(guó)際的學(xué)術(shù)交流與合作，促進(jìn)研究成果的商品化、產(chǎn)業(yè)化。

　　本刊的讀者對(duì)象為各類科技人員，政府、企事業(yè)單位的管理、決策人員，更適合于人類工效學(xué)及相關(guān)學(xué)科的教師、科研人員、研究生、工程技術(shù)人員閱讀。

　　本刊主要設(shè)有論著、技術(shù)與方法、研究與探討、綜述、信息與動(dòng)態(tài)等欄目，側(cè)重反映下述內(nèi)容：工效學(xué)各專業(yè)領(lǐng)域(管理工效學(xué)、人機(jī)工程學(xué)、環(huán)境與安全工效學(xué)、認(rèn)知工效學(xué)、交通工效學(xué)、生物醫(yī)學(xué)工效學(xué)、工效學(xué)標(biāo)準(zhǔn)化以及應(yīng)用人類工效學(xué)等)的研究成果及工效學(xué)在科學(xué)技術(shù)、工業(yè)、國(guó)防、醫(yī)學(xué)、交通等領(lǐng)域中的應(yīng)用成果。工效學(xué)學(xué)科理論新的發(fā)展動(dòng)態(tài)和發(fā)展趨勢(shì)，以及在國(guó)內(nèi)的研究、教育和應(yīng)用的發(fā)展戰(zhàn)略思想等。工效學(xué)與其他技術(shù)科學(xué)、社會(huì)科學(xué)交叉產(chǎn)生的新原理、新思想和新方法。

　　收錄情況

　　國(guó)家新聞出版總署收錄　本刊為“中國(guó)科技論文統(tǒng)計(jì)源期刊(中國(guó)科技核心期刊)”、“中國(guó)學(xué)術(shù)期刊綜合評(píng)價(jià)數(shù)據(jù)庫(kù)(CAJCED)統(tǒng)計(jì)源期刊”，已被國(guó)內(nèi)多個(gè)大型期刊數(shù)據(jù)庫(kù)全文收錄，被評(píng)為首屆《CAJ-CD規(guī)范》執(zhí)行優(yōu)秀期刊。國(guó)內(nèi)許多大學(xué)、研究院所(其中包括多所國(guó)內(nèi)一流大學(xué))，在職稱評(píng)審和學(xué)位授予工作中已將本刊定為“國(guó)家級(jí)期刊”。

　　欄目設(shè)置

　　主要欄目：論著、技術(shù)與方法、研究與探討、綜述。

　　雜志優(yōu)秀目錄參考：

　　社會(huì)支持對(duì)工作健康的促進(jìn):依戀取向的調(diào)節(jié)效應(yīng) 戴文婷，江新會(huì)，時(shí)勘，DAI Wen-ting，JIANA Xin-hui，SHI Kan

　　多維度駕駛風(fēng)格量表的修訂及初步應(yīng)用 孫龍，楊程程，常若松，SUN Long，YANG Cheng-cheng，CHANG Ruo-song

　　信息動(dòng)態(tài)

　　內(nèi)隱學(xué)習(xí)與外顯學(xué)習(xí)的系列位置效應(yīng)比較 王道陽，姚本先，WANG Dao-yang，YAO Ben-xian

　　大學(xué)生的擇業(yè)完美主義與就業(yè)壓力、擇業(yè)焦慮的關(guān)系 楊馨植，郭文靜，楊宏飛，YANG Xin-zhi，GUO Wen-jing，YANG Hong-fei

　　手機(jī)菜單引導(dǎo)方式對(duì)老年人菜單搜索效率的影響 樓麗霞，陳祎，符德江，LOU Li-xia，CHEN Yi，F(xiàn)U De-jiang

　　企業(yè)R&D人員工作壓力與工作倦怠的關(guān)系 于洋，武云鵬，孫紅，祁吉曉，王悅，王鵬，高峰強(qiáng)，YU Yang，WU Yun-peng，SUN Hong，Qi Ji-xiao，WANG Yue，WANG Peng，GAO Feng-qiang

　　空軍某司訓(xùn)大隊(duì)駕駛員心理狀況及其對(duì)策研究 張紅強(qiáng)，秦雅琴，何儀林，楊光榮，余春雷，黃毅，王金松，隋英楠

　　指針式儀表界面顏色特征對(duì)新駕駛員視覺前注意影響分析 崔凱，CUI Kai

　　高校輔導(dǎo)員的心理授權(quán)與創(chuàng)新行為的關(guān)系 胡文斌，鐘建安，HU wen-bin，ZHONG Jian-an

　　聽覺進(jìn)度條對(duì)用戶時(shí)距知覺的影響 李銘心，張志杰，LI Ming-xin，ZHANG Zhi-jie

　　商標(biāo)信息表達(dá)的優(yōu)勢(shì)介體:圖形抑或文字 何立國(guó)，溫凱怡，陳玉明，郭田友，HE Li-guo，WEN Kai-yi，CHEN Yu-ming，GUO Tian-you

　　大學(xué)生挑戰(zhàn)杯團(tuán)隊(duì)知識(shí)異質(zhì)性與任務(wù)績(jī)效的關(guān)系研究——以團(tuán)隊(duì)內(nèi)外部學(xué)習(xí)能力作為中介變量 倪旭東，陸霄霞，諸葛璐

　　半閉式潛水呼吸器供氣流量及供氣氧濃度計(jì)算方法 顧靖華

　　從情感化體驗(yàn)方向探討家用胎動(dòng)監(jiān)護(hù)設(shè)備設(shè)計(jì) 黃珊，董華，劉朧

　　成都火車東客站旅客引導(dǎo)標(biāo)識(shí)設(shè)置研究 馬國(guó)忠，李夢(mèng)瀟

　　城市規(guī)劃論文范文：當(dāng)前社會(huì)組織的發(fā)展?fàn)顩r及其問題

　　摘　要：上海作為國(guó)際性大都市，其中心城區(qū)黃浦的社會(huì)組織近年來發(fā)展迅猛，逐步形成了門類齊全、覆蓋廣泛的社會(huì)組織體系，在參與社會(huì)治理的過程中，發(fā)揮著越來越重要的作用。但在制度環(huán)境、人才隊(duì)伍、規(guī)范管理等方面的問題也還比較突出，無法及時(shí)回應(yīng)和滿足群眾日益增長(zhǎng)的公共服務(wù)需求，迫切需要加以研究解決。

　　關(guān)鍵詞：社會(huì)組織,發(fā)展,問題

　　從黨的十八大提出“加快形成政社分開、權(quán)責(zé)明確、依法自治的現(xiàn)代社會(huì)組織體制”，到十八屆二中全會(huì)提出“改革社會(huì)組織管理制度”，再到十八屆三中全會(huì)提出“創(chuàng)新社會(huì)治理、激發(fā)社會(huì)組織活力”，關(guān)于社會(huì)組織改革發(fā)展的藍(lán)圖越繪越細(xì)，方向已經(jīng)明確，路徑更加清晰。為了進(jìn)一步弄清上海市社會(huì)組織的發(fā)展?fàn)顩r，深入了解上海社會(huì)組織存在的發(fā)展瓶頸與問題，以黃浦區(qū)為調(diào)查對(duì)象，通過實(shí)地調(diào)研、個(gè)別訪談、座談?dòng)懻摗⒉殚嗁Y料等方式進(jìn)行了深入調(diào)查。

　　人類工效學(xué)最新期刊目錄

出租車駕駛員駕駛憤怒與事故的關(guān)系研究————作者：華翎森;

摘要：目的 考察出租車駕駛員駕駛憤怒與交通事故之間的關(guān)系。方法 隨機(jī)選取450名出租車駕駛員完成人口學(xué)變量統(tǒng)計(jì)表及駕駛憤怒量表。結(jié)果 有交通事故出租車駕駛員在敵意手勢(shì)、緩慢駕駛、無禮駕駛和交通阻塞4個(gè)維度上的得分均比無交通事故出租車駕駛員高。事故總次數(shù)與駕駛憤怒量表中的敵意手勢(shì)、緩慢駕駛、無禮駕駛、交通阻塞呈正相關(guān)。出租車駕駛員的性別和取得駕照年限可以負(fù)向預(yù)測(cè)駕駛中事故總次數(shù)。駕駛憤怒量表中緩慢駕駛和無...

某型特種車輛艙室內(nèi)采暖性能測(cè)試及效果評(píng)價(jià)————作者：賀軍;郭孝文;李琳;郭書文;劉瑞霞;

摘要：目的 根據(jù)特種車輛典型試驗(yàn)任務(wù)要求，建立特種車輛艙室內(nèi)采暖性能測(cè)量方法，并進(jìn)行效果評(píng)價(jià)。方法 將溫濕度儀分別布置在駕駛員作業(yè)區(qū)中心位置、教練員作業(yè)區(qū)中心位置的頭部、腹部、足部3個(gè)位置，且與甲板間的距離不小于10 cm。試驗(yàn)車停放于平坦開闊的冰雪土路上，環(huán)境溫度在-25℃～-20℃之間，艙室與外界氣溫變化不大于3℃時(shí)，關(guān)閉全車門窗。啟動(dòng)車輛采暖裝置，采樣時(shí)間不少于60 min。結(jié)果 該方法測(cè)量A車駕...

基于動(dòng)態(tài)模擬飛行對(duì)飛機(jī)側(cè)駕駛桿的人機(jī)工效評(píng)估————作者：熊端琴;杜健;戈含笑;胡譯文;林榕;郭小朝;

摘要：目的 評(píng)估某型飛機(jī)側(cè)駕駛桿的人機(jī)工效設(shè)計(jì)，提出主要人機(jī)工效設(shè)計(jì)參數(shù)的調(diào)整改進(jìn)量和改進(jìn)建議。方法 以57名飛行員為對(duì)象，采用三段模擬航線飛行試驗(yàn)，考察飛行員對(duì)于駕駛桿啟動(dòng)力、桿力、行程、握徑的設(shè)計(jì)合理性評(píng)價(jià)。結(jié)果 （1）對(duì)于駕駛桿操縱對(duì)飛行參數(shù)保持的影響，操縱偏差不具有統(tǒng)計(jì)學(xué)意義（P>0.05），且不受航段、指令類別的影響（P>0.05）;(2)對(duì)駕駛桿啟動(dòng)力的好評(píng)率為70.61%，差評(píng)...

交通違規(guī)記錄和危險(xiǎn)類型與網(wǎng)約車駕駛員視覺搜索模式關(guān)聯(lián)分析————作者：郭珈彤;梁珊;孫龍;

摘要：目的 考察有無交通違規(guī)記錄的網(wǎng)約車駕駛員在不同危險(xiǎn)類型下危險(xiǎn)知覺反應(yīng)時(shí)和視覺搜索模式的特點(diǎn)。方法 采用2（駕駛員分組：有交通違規(guī)記錄組、無交通違規(guī)記錄組）×2（危險(xiǎn)類型：明顯危險(xiǎn)情境、隱藏危險(xiǎn)情境)的混合實(shí)驗(yàn)設(shè)計(jì)。實(shí)驗(yàn)向30名有交通違規(guī)記錄組和30名無交通違規(guī)記錄組的網(wǎng)約車駕駛員呈現(xiàn)26個(gè)視頻，要求駕駛員看到危險(xiǎn)后快速按鍵做反應(yīng)一次。因變量反應(yīng)時(shí)、對(duì)危險(xiǎn)的首次注視時(shí)間、平均注視時(shí)間和注視時(shí)間百分比...

中國(guó)老年人的手部尺寸和握力分析————作者：李哲林;白鈺婷;顏妤倩;蘇佳怡;李萌;周海珠;侯碩;

摘要：目的 測(cè)量中國(guó)老年人手部尺寸和握力值，探究性別、年齡、手部尺寸和握力之間的關(guān)系，為適老化產(chǎn)品設(shè)計(jì)提供重要參考依據(jù)。方法 在三個(gè)城市的8個(gè)社區(qū)進(jìn)行數(shù)據(jù)采集，構(gòu)建包含1 168位60歲及以上老年人的手部尺寸和握力的工效學(xué)數(shù)據(jù)集，將老年人分成四個(gè)年齡段（60-69歲，70-79歲，80-89歲，90-99歲）開展數(shù)據(jù)分析。結(jié)果 （1）老年男性的手部尺寸和握力都顯著大于女性；（2）不同年齡段老年人手部尺寸...

移動(dòng)智能終端屏幕對(duì)青年群體視疲勞差異化影響的眼動(dòng)實(shí)驗(yàn)研究————作者：李博;鳳雁薇;喬益民;薛艷敏;

摘要：目的 為制定合理用眼策略提供科學(xué)依據(jù)，同時(shí)為相關(guān)產(chǎn)品設(shè)計(jì)和使用建議提供數(shù)據(jù)支持。方法通過設(shè)計(jì)數(shù)字移動(dòng)設(shè)備觀看形式交互原型，模擬日常生活中青年群體用眼場(chǎng)景，招募10名（18-35）歲青年群體（視力或矯正視力均正常）參加眼動(dòng)實(shí)驗(yàn)，觀察被試瞳孔直徑、眨眼次數(shù)、眨眼間隔等數(shù)值變化，經(jīng)過數(shù)據(jù)處理和統(tǒng)計(jì)分析，驗(yàn)證同等條件下觀看平板和觀看手機(jī)屏幕對(duì)數(shù)字視疲勞的影響程度差異。結(jié)果 （1）觀看平板時(shí)前30 min瞳...

不同時(shí)間注意度與時(shí)距長(zhǎng)度對(duì)進(jìn)度條時(shí)間感知的影響研究————作者：卓詩語;王玫;

摘要：目的 研究用戶在不同時(shí)間注意度和時(shí)距長(zhǎng)度條件下對(duì)不同加載速度進(jìn)度條的時(shí)間感知差異。方法 通過兩個(gè)階段實(shí)驗(yàn)進(jìn)行研究，第一階段在低時(shí)間注意下采用滑塊估計(jì)法，第二階段在高時(shí)間注意下使用兩兩對(duì)比法，考察四種加載速度進(jìn)度條對(duì)于等待時(shí)間感知的影響。結(jié)果 在不同實(shí)驗(yàn)階段與時(shí)距長(zhǎng)度條件下，加速進(jìn)度條感知時(shí)間均為最短，而對(duì)于時(shí)間感知較長(zhǎng)的進(jìn)度條則存在一定的差異性。結(jié)論 不同時(shí)間注意度會(huì)影響用戶的等待時(shí)間感知，短時(shí)距...

員工參與和創(chuàng)新行為：有調(diào)節(jié)的中介作用模型————作者：馮曉麗;李鋒;

摘要：目的 本研究以自我決定理論為基礎(chǔ)，探索員工參與和創(chuàng)新行為的關(guān)系及其潛在機(jī)制。方法對(duì)416位企業(yè)員工的定量調(diào)查數(shù)據(jù)進(jìn)行了共同方法偏差檢驗(yàn)、驗(yàn)證性因子分析及回歸分析等來驗(yàn)證假設(shè)。結(jié)果 員工參與和創(chuàng)新行為呈正相關(guān)；工作繁榮在員工參與和創(chuàng)新行為之間的中介效應(yīng)顯著；自我控制的調(diào)節(jié)作用顯著，相對(duì)于高自我控制，個(gè)體的自我控制水平越低，員工參與和工作繁榮的相關(guān)性越強(qiáng)。結(jié)論 營(yíng)造員工參與的環(huán)境，提高工作繁榮，能夠促...

基于CiteSpace可視化分析的藝術(shù)治療文獻(xiàn)研究————作者：李博;王娟;

摘要：目的 通過分析藝術(shù)治療在國(guó)內(nèi)外的研究進(jìn)展，為國(guó)內(nèi)藝術(shù)治療領(lǐng)域的進(jìn)一步發(fā)展提供參考和借鑒。方法 采用CiteSpace信息可視化工具，對(duì)2010-2024年間中國(guó)知網(wǎng)（CNKI）及WebofScience數(shù)據(jù)庫(kù)中與藝術(shù)治療理論相關(guān)的文獻(xiàn)。通過多種可視化圖譜，對(duì)藝術(shù)治療的研究現(xiàn)狀、熱點(diǎn)及趨勢(shì)進(jìn)行剖析。結(jié)果 國(guó)際上藝術(shù)治療的研究已積累了豐富的成果，不僅在理論上構(gòu)建了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，還在實(shí)踐中探索出了多種有效...

飛行員操縱動(dòng)作識(shí)別模型的優(yōu)化————作者：宗光;司海青;汪海波;欒瑋;潘亭;尚磊;郭佩杰;李根;

摘要：目的 提升飛行員崗位勝任力，有效提升飛行員的操縱績(jī)效水平，規(guī)范飛行員操縱動(dòng)作，開展有效的飛行員操縱績(jī)效評(píng)價(jià)。方法 基于D級(jí)模擬機(jī)駕駛艙視頻數(shù)據(jù)，提出了基于BNVGG-LSTM的飛行員操縱績(jī)效評(píng)價(jià)模型。結(jié)果 所提出的BNVGG-LSTM模型具有較高的精度和收斂速度，模型具有更好的魯棒性，識(shí)別準(zhǔn)確率達(dá)到了96%。結(jié)論 通過模擬飛行科目驗(yàn)證了模型的可靠性，實(shí)現(xiàn)對(duì)飛行員在飛行訓(xùn)練過程中的評(píng)估，有助于提升飛...

輕度抑郁對(duì)公交車駕駛員危險(xiǎn)知覺的影響：一項(xiàng)對(duì)照研究————作者：王宇茜;王亞;孫龍;

摘要：目的 運(yùn)用反應(yīng)時(shí)方法考察輕度抑郁組和對(duì)照組公交車駕駛員對(duì)潛在道路危險(xiǎn)反應(yīng)時(shí)和反應(yīng)正確率的影響。方法 采用2（駕駛員分組：輕度抑郁組、對(duì)照組）×2（危險(xiǎn)類型：明顯危險(xiǎn)、隱藏危險(xiǎn)）的混合實(shí)驗(yàn)設(shè)計(jì)，向28名輕度抑郁公交車駕駛員和30名對(duì)照組駕駛員呈現(xiàn)18段真實(shí)道路交通視頻，要求被試發(fā)現(xiàn)危險(xiǎn)后快速點(diǎn)擊鼠標(biāo)左鍵一次。結(jié)果 在明顯危險(xiǎn)上，兩組被試的反應(yīng)時(shí)和反應(yīng)正確率差異不顯著；在隱藏危險(xiǎn)上，輕度抑郁公交車駕駛...

自動(dòng)駕駛信任與非駕駛?cè)蝿?wù)對(duì)接管反應(yīng)的影響————作者：施燦宇;蘇應(yīng)竑;鄭新夷;

摘要：目的 本研究探討自動(dòng)駕駛信任、非駕駛?cè)蝿?wù)及其交互作用對(duì)接管反應(yīng)時(shí)、疲勞度和認(rèn)知負(fù)荷的影響。方法 48名大學(xué)生參與實(shí)驗(yàn)，采用2×3的混合實(shí)驗(yàn)設(shè)計(jì)，通過E-Prime軟件進(jìn)行測(cè)試。研究使用自動(dòng)駕駛信任態(tài)度量表、KSS量表和NASA-TLX量表。結(jié)果 非駕駛?cè)蝿?wù)類型顯著影響接管反應(yīng)時(shí)、認(rèn)知負(fù)荷和疲勞度，而自動(dòng)駕駛信任水平顯著提高了認(rèn)知負(fù)荷。結(jié)論 本研究揭示了非駕駛?cè)蝿?wù)對(duì)接管行為的干擾及過度信任的危害，為...

高頻駕駛行為與高感知指標(biāo)主客觀融合的汽車體驗(yàn)評(píng)價(jià)方法研究————作者：王淞;鄭華;牛壯壯;劉壯;蔣曉蓓;

摘要：目的 汽車產(chǎn)品的研發(fā)過程中通常由于無法了解用戶的真實(shí)反饋而做不出令消費(fèi)者滿意的產(chǎn)品，即便收集到用戶之聲數(shù)據(jù)也無法轉(zhuǎn)化成工程語言為研發(fā)所用。方法 通過實(shí)車在途實(shí)驗(yàn)完成用戶高感知駕駛行為與使用工況聚類分析，運(yùn)用質(zhì)量屋和線性回歸實(shí)現(xiàn)高感知屬性從主觀評(píng)價(jià)指標(biāo)到客觀試驗(yàn)的映射。結(jié)果 提出滿足目標(biāo)車輛相應(yīng)動(dòng)力性指標(biāo)的主客觀有效模型13組，通過目標(biāo)車輛檢驗(yàn)?zāi)Ｐ蜆?biāo)準(zhǔn)誤差為0.1257。結(jié)論 本文提出的主客觀模型作...

交通負(fù)性情緒對(duì)駕駛員駕駛決策的影響————作者：張曉穎;常若松;

摘要：目的 考察與交通有關(guān)負(fù)性情緒在駕駛員面臨不同水平（高、低、無）的交通風(fēng)險(xiǎn)時(shí)駕駛決策影響的神經(jīng)機(jī)制。方法 使用視頻材料分別誘發(fā)駕駛員的中性情緒和與交通有關(guān)負(fù)性情緒，向駕駛員展示具有不同風(fēng)險(xiǎn)水平的交通圖片，要求駕駛員做出是否減速的決策，采用事件相關(guān)電位實(shí)驗(yàn)記錄駕駛決策過程。結(jié)果 相比于低風(fēng)險(xiǎn)情境和無風(fēng)險(xiǎn)情境，高風(fēng)險(xiǎn)情境誘發(fā)了駕駛員更大的P3成分。相比于與交通有關(guān)負(fù)性情緒，中性情緒狀態(tài)下交通風(fēng)險(xiǎn)情境誘發(fā)...

基于臨近車輛速度和距離預(yù)測(cè)兒童過街風(fēng)格————作者：楊蒙蒙;常若松;馬錦飛;沈卓;王寧;梁超;

摘要：目的 兒童是交通環(huán)境中易受傷害的群體之一。探討兒童過街的方式和規(guī)律。預(yù)測(cè)兒童的過街風(fēng)格，以預(yù)防兒童交通傷害。方法 隨機(jī)抽取沈陽市某小學(xué)一年級(jí)、三年級(jí)和六年級(jí)的兒童共60名，使用中國(guó)版《行人行為量表》獲得兒童對(duì)自身過街行為表現(xiàn)的主觀認(rèn)識(shí)并設(shè)計(jì)了包含投影和斑馬線的模擬交通場(chǎng)景，通過視頻記錄兒童實(shí)際的過街行為表現(xiàn)，如兒童的過街時(shí)間。結(jié)果 過街風(fēng)格與年齡、性別、車速、車距、來車到達(dá)時(shí)間以及行人行為量表總分...

不同風(fēng)險(xiǎn)感知效用駕駛?cè)俗⒁曅袨榧疤匦苑治?/B>————作者：許文利;徐松;張盛;

摘要：目的 研究不同風(fēng)險(xiǎn)感知效用駕駛?cè)俗⒁曅袨榧疤匦缘漠愅�。方�?采用聚類分析法，將不同風(fēng)險(xiǎn)感知效用值的駕駛?cè)朔譃楸Ｊ匦汀⒅虚g型、激進(jìn)型、復(fù)合型四類，通過BeGaze3.5眼動(dòng)數(shù)據(jù)分析軟件提取被試者注視數(shù)據(jù)；研究確定被試駕駛?cè)说淖⒁暣螖?shù)、注視時(shí)間為本次論文的研究的對(duì)象，最后分析平均注視次數(shù)、每次注視時(shí)間兩項(xiàng)指標(biāo)差異性。結(jié)果 不同風(fēng)險(xiǎn)感知效用類型駕駛?cè)说淖⒁曅袨榧疤匦杂忻黠@差異。結(jié)論 不同風(fēng)險(xiǎn)感知效用的駕...

年輕新手駕駛能力自信水平對(duì)危險(xiǎn)知覺和事故風(fēng)險(xiǎn)的影響————作者：張美琪;張長(zhǎng)路;

摘要：目的 探究年輕新手駕駛員駕駛能力自信水平、危險(xiǎn)知覺和事故風(fēng)險(xiǎn)之間的關(guān)系。方法 隨機(jī)選取640被試完成危險(xiǎn)知覺能力自我評(píng)估量表、危險(xiǎn)知覺量表、事故風(fēng)險(xiǎn)問卷。結(jié)果 年輕新手駕駛員駕駛能力的自信水平越高，他們的危險(xiǎn)知覺能力越差，卷入道路事故風(fēng)險(xiǎn)的可能性越高。結(jié)論 駕駛能力自信水平對(duì)年輕新手駕駛員的危險(xiǎn)知覺和事故風(fēng)險(xiǎn)具有影響，關(guān)注年輕駕駛員駕駛能力自信水平有利于提高道路安全

高速公路不同行為風(fēng)格駕駛員換道特性分析————作者：楊雪琦;周揚(yáng);

摘要：目的 換道作為一種復(fù)雜駕駛行為，其操作難度及風(fēng)險(xiǎn)遠(yuǎn)高于跟車。探討不同行為風(fēng)格駕駛員換道特性有助于為個(gè)性化駕駛服務(wù)系統(tǒng)提供理論支持。方法 基于UAH-Drive Set數(shù)據(jù)集，采用Kalman濾波算法對(duì)換道數(shù)據(jù)進(jìn)行預(yù)處理。基于最近時(shí)間原則，重構(gòu)不同行為風(fēng)格數(shù)據(jù)集。選取縱向加速度等7個(gè)特征參數(shù)，分析不同行為風(fēng)格下的駕駛特征參數(shù)。基于選取的差異性指標(biāo)，使用主成分分析法進(jìn)行降維并確定主成分?jǐn)?shù)分別為4、4、...

基于眼控人機(jī)交互的座艙振動(dòng)環(huán)境對(duì)飛行員視覺定位能力的影響————作者：胡博;谷波;郭小朝;劉慶峰;段宇;郝夢(mèng)婷;白玉;陳園園;王嫣嫣;

摘要：目的 探究座艙振動(dòng)環(huán)境中振動(dòng)幅度對(duì)飛行員視覺定位能力的影響。方法 在搭建的模擬座艙振動(dòng)環(huán)境的實(shí)驗(yàn)平臺(tái)中采用線性追蹤和點(diǎn)到點(diǎn)兩種任務(wù)范式進(jìn)行實(shí)驗(yàn)研究。結(jié)果 （1）線性追蹤任務(wù)下，眼控誤差范圍在振動(dòng)幅度靜態(tài)與0.05 cm之間顯著增大，隨后并不隨振動(dòng)幅度的增加而發(fā)生顯著變化，而點(diǎn)到點(diǎn)任務(wù)下，眼控誤差范圍在振動(dòng)幅度0.10 cm與0.15 cm之間顯著增大，當(dāng)振動(dòng)幅度<0.10 cm時(shí)，點(diǎn)到點(diǎn)任務(wù)...

面向中老年人群的移動(dòng)資訊產(chǎn)品用戶體驗(yàn)研究————作者：張志;張宜靜;王修民;張超;

摘要：目的 針對(duì)移動(dòng)資訊產(chǎn)品交互界面的基本要素，探討產(chǎn)品功能及適老化設(shè)計(jì)。方法 運(yùn)用閱讀資訊，播放視頻，收聽廣播三個(gè)典型場(chǎng)景，招募12名中老年人進(jìn)行用戶訪談，提取資訊字體，視頻模式和觸控方式的基本要素。針對(duì)不同水平的設(shè)計(jì)要素，招募220名參試者進(jìn)行問卷研究。結(jié)果 中齡組傾向選擇小字體以提高瀏覽體驗(yàn)，而中高齡組和高齡組更傾向選擇大字體；視頻模式的選擇與用戶年齡并無顯著相關(guān)性，但會(huì)受到個(gè)人偏好和任務(wù)場(chǎng)景影響...

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