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　　【雜志簡(jiǎn)介】

　　《民用飛機(jī)設(shè)計(jì)與研究》飛機(jī)制造刊物。配合我國(guó)當(dāng)前大力發(fā)展民用飛機(jī)的研制，對(duì)民用飛機(jī)的設(shè)計(jì)與研究動(dòng)態(tài)進(jìn)行交流，報(bào)道最新研制成果及新技術(shù)、新工藝、新成就。

　　【收錄情況】

　　國(guó)家新聞出版總署收錄　《中國(guó)核心期刊(遴選)數(shù)據(jù)庫(kù)》、《中國(guó)期刊全文數(shù)據(jù)庫(kù)》、《中文科技期刊數(shù)據(jù)庫(kù)》、《中國(guó)期刊網(wǎng)》等數(shù)據(jù)庫(kù)全文收錄期刊。

　　【欄目設(shè)置】

　　主要欄目：綜述、技術(shù)研究、分析報(bào)道、機(jī)種介紹、經(jīng)驗(yàn)介紹、技術(shù)管理。

　　本站已成功發(fā)表的論文：

　　1.中國(guó)和亞太地區(qū)民用航空運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展概述 崔玉卉，羅歡，劉沛清

　　2.CJ828大型客機(jī)平尾氣動(dòng)設(shè)計(jì)及氣動(dòng)性能工程估算 韓小勇，孔博，劉明，吳鐵鋒，劉沛清

　　3.CJ828龍骨梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 于建元，王婷婷，何景武

　　4.大型客機(jī)超臨界機(jī)翼氣動(dòng)優(yōu)化設(shè)計(jì) 吳鐵鋒，孔博，劉明，曹廣生，韓小勇，劉沛清

　　5.CJ828大型客機(jī)增升裝置設(shè)計(jì)與分析 劉明，孔博，吳鐵鋒，韓小勇，田云，劉沛清

　　6.CJ828燃油系統(tǒng)初步方案設(shè)計(jì) 葛銳，屈元元，劉沛清，賈玉紅

　　7.CJ828飛機(jī)地空數(shù)據(jù)鏈系統(tǒng)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn) 袁樹(shù)德，于建元，黃勁松，賈玉紅

　　8.CJ828復(fù)合材料水平尾翼結(jié)構(gòu)初步設(shè)計(jì)與分析 伍春波，謝薇，魏偉，陳亞軍，何景武

　　9.大型民機(jī)復(fù)合材料機(jī)翼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與分析 謝海軍，曹曉明，李韋翰，趙魯春，何景武

　　10.CJ828應(yīng)急艙門(mén)開(kāi)口補(bǔ)強(qiáng)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及有限元分析 何雪婷，劉文文，謝薇，何景武

　　11.CJ828復(fù)合材料垂直安定面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與分析 陳亞軍，魏偉，伍春波，王偉，何景武

　　12.CJ828大型客機(jī)平衡場(chǎng)長(zhǎng)分析 向?qū)O祖，郭獻(xiàn)之，白璐，劉沛清

　　13.民用飛機(jī)自動(dòng)著陸縱向控制研究 羅歡，崔玉卉，吳鐵峰，賈玉紅

　　14.CJ828水平尾翼中央翼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與分析 王偉，何景武，伍春波，陳亞軍

　　15.CJ828大型客機(jī)安全性設(shè)計(jì)與分析 趙潔玨，石兆文，梁磊，劉沛清

　　16.CJ828大型客機(jī)“鯊魚(yú)鰭”式翼梢小翼的氣動(dòng)設(shè)計(jì) 孔博，吳鐵鋒，劉明，韓小勇，田云，劉沛清

　　17.一款多功能通用雙轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)性能計(jì)算方法 郭天鵬，李冰，曹廣生，劉沛清

　　18.CJ828主起落架收放機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)與仿真 李光春，于建元，曹廣生，賈玉紅

　　19.CJ828大型客機(jī)三維機(jī)織復(fù)合材料翼梁設(shè)計(jì)研究 李韋翰，謝海軍，曹曉明，趙魯春，何景武

　　機(jī)電信息類(lèi)論文發(fā)表：高速鐵路票價(jià)體系研究

　　摘 要：在我國(guó)，高速鐵路的發(fā)展正處于起步階段，對(duì)于票價(jià)體系來(lái)說(shuō)還不完善，高速鐵路的客運(yùn)票價(jià)采用的是試運(yùn)營(yíng)價(jià)的形式。文章首先分析我國(guó)目前采用的鐵路客運(yùn)運(yùn)價(jià)體系，并提出了該體系存在的問(wèn)題;其次，從高速鐵路的定價(jià)原則、定價(jià)影響原因、定價(jià)方法等方面分析了我國(guó)高速鐵路票價(jià)體系;最后，為我國(guó)高速鐵路票價(jià)體系提出了建議。

　　關(guān)鍵詞：機(jī)電信息類(lèi)論文發(fā)表,高速鐵路,票價(jià)體系,定價(jià)方法,價(jià)格策略

　　引言

　　目前，我國(guó)鐵路票價(jià)的制定不管是從方法還是從策略上來(lái)講都還處于起步發(fā)展階段，采用“試運(yùn)價(jià)”來(lái)運(yùn)營(yíng)，尚未形成一個(gè)完整的體系，沒(méi)有達(dá)到預(yù)期的效果[1]。所以，研究合理的高速鐵路票價(jià)制定方法是目前急需解決的一個(gè)難題。

　　民用飛機(jī)設(shè)計(jì)與研究最新期刊目錄

民用飛機(jī)供應(yīng)商適航能力評(píng)價(jià)體系研究————作者：彭雄;李琳;

摘要：當(dāng)前，主流民用飛機(jī)制造商通常采用“主制造商-供應(yīng)商”模式，尋求國(guó)際化的全球合作，推動(dòng)了民用航空工業(yè)的蓬勃發(fā)展。在眾多民用飛機(jī)供應(yīng)商中選擇潛在合作伙伴，并確保供應(yīng)商的研制活動(dòng)及其提供的飛機(jī)產(chǎn)品全面地符合型號(hào)項(xiàng)目研制的總體要求，供應(yīng)商的適航能力顯得尤為關(guān)鍵。通過(guò)對(duì)型號(hào)合格審定階段的過(guò)程解讀，闡述供應(yīng)商適航能力評(píng)價(jià)的要素和內(nèi)容，構(gòu)建民用飛機(jī)供應(yīng)商適航能力的評(píng)價(jià)體系，為潛在供應(yīng)商甄別選擇與供應(yīng)商持續(xù)管理提...

機(jī)載軟件數(shù)據(jù)耦合和控制耦合研究————作者：俞立群;

摘要：RTCA DO-178C作為研制機(jī)載軟件的主要參考依據(jù)，明確規(guī)定了針對(duì)軟件級(jí)別為A、B、C的軟件，需要開(kāi)展數(shù)據(jù)耦合分析工作以及控制耦合分析工作。在現(xiàn)有的RTCA標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上結(jié)合已有的研究，首先對(duì)數(shù)據(jù)耦合以及控制耦合應(yīng)達(dá)成的目標(biāo)進(jìn)行討論，接著闡述機(jī)載軟件開(kāi)發(fā)全生命周期中對(duì)數(shù)據(jù)耦合和控制耦合涉及的因素，然后通過(guò)示例說(shuō)明數(shù)據(jù)耦合和控制耦合中不希望出現(xiàn)的缺陷類(lèi)型，最后分析了數(shù)據(jù)耦合和控制耦合在工程實(shí)踐中遇...

民用飛機(jī)衛(wèi)星通信系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與驗(yàn)證方法————作者：楊凡;袁樹(shù)德;

摘要：民用飛機(jī)衛(wèi)星通信（SATCOM）系統(tǒng)是利用無(wú)線(xiàn)電傳輸媒介，通過(guò)人造地球衛(wèi)星上的轉(zhuǎn)發(fā)器或交換器與路由設(shè)備中繼，實(shí)現(xiàn)飛機(jī)與地面或其他飛機(jī)之間信息傳輸?shù)耐ㄐ欧绞健Ｔ趥鹘y(tǒng)甚高頻地面基站無(wú)法覆蓋的航路上，衛(wèi)星通信系統(tǒng)成為了最好的通信解決方案。如何設(shè)計(jì)一套簡(jiǎn)潔可靠的衛(wèi)星通信系統(tǒng)，一直是適航和項(xiàng)目研制的難點(diǎn)。分析了衛(wèi)星通信功能的重要性，從系統(tǒng)級(jí)需求出發(fā)，介紹了衛(wèi)星通信系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案，然后重點(diǎn)描述了機(jī)上設(shè)計(jì)要求和需...

民機(jī)噪聲地面反射模型試驗(yàn)研究————作者：徐亮;張振;

摘要：針對(duì)民機(jī)噪聲飛行試驗(yàn)測(cè)試中的噪聲地面反射問(wèn)題開(kāi)展研究。首先通過(guò)理論分析，建立民機(jī)地面反射的理論計(jì)算模型。其次，以地面流阻率作為地面聲阻抗的表征參數(shù)，形成一套針對(duì)不同地面噪聲反射特性的測(cè)量方法，并對(duì)民機(jī)飛行測(cè)試的地面進(jìn)行實(shí)地測(cè)量，測(cè)量結(jié)果作為后續(xù)開(kāi)展噪聲地面反射模型驗(yàn)證的輸入條件。最后，應(yīng)用民機(jī)噪聲地面反射模型，預(yù)測(cè)飛行工況下的噪聲反射結(jié)果，與實(shí)際飛行測(cè)試的結(jié)果進(jìn)行對(duì)比發(fā)現(xiàn)：該模型在500 Hz以下...

民用飛機(jī)機(jī)載設(shè)備液體環(huán)境適應(yīng)性要求與分析————作者：徐文婕;王進(jìn);趙啟森;

摘要：機(jī)載設(shè)備的環(huán)境適應(yīng)性是民用飛機(jī)設(shè)計(jì)的一個(gè)重點(diǎn)研究方向。飛機(jī)在使用過(guò)程中會(huì)遭受各種液體，從而對(duì)機(jī)載設(shè)備產(chǎn)生不同程度的影響。基于氣候環(huán)境數(shù)據(jù)和飛機(jī)實(shí)際使用場(chǎng)景，依據(jù)飛機(jī)結(jié)構(gòu)特征，定義了民用飛機(jī)液體環(huán)境和分區(qū)，分別對(duì)不同的分區(qū)進(jìn)行液體環(huán)境分析和研究，制定了機(jī)載設(shè)備的防水、流體敏感性和結(jié)冰等液體環(huán)境試驗(yàn)要求，可應(yīng)用于機(jī)載設(shè)備液體環(huán)境適應(yīng)性評(píng)估與驗(yàn)證

自然風(fēng)場(chǎng)中停放航空器的振動(dòng)特性研究————作者：朱徐立;陳民愷;黃丹輝;

摘要：自然風(fēng)場(chǎng)對(duì)外場(chǎng)停放的航空器有直接影響，可能引發(fā)振動(dòng)、位移甚至傾覆。以波音737-300型飛機(jī)為例，對(duì)中長(zhǎng)期在外場(chǎng)停放的航空器進(jìn)行數(shù)學(xué)建模，分析了機(jī)翼振動(dòng)特性和機(jī)身振動(dòng)模型，提出航空器與當(dāng)?shù)刈畲箢l率風(fēng)向呈夾角71°～78°時(shí)，可有效降低風(fēng)致振動(dòng)效應(yīng)。通過(guò)不同停放方向的實(shí)踐和兩個(gè)周期的數(shù)據(jù)檢測(cè)，證實(shí)數(shù)學(xué)模型有效。當(dāng)遇強(qiáng)風(fēng)，在前貨艙放置航空器重量2.23%的壓艙物，則可以很好地抑制機(jī)身上下振動(dòng)，并提出一...

民用飛機(jī)艙室壓力控制影響因素研究————作者：苗玉波;及運(yùn)達(dá);

摘要：民用飛機(jī)的排氣活門(mén)通過(guò)調(diào)節(jié)活門(mén)開(kāi)度大小，控制流出艙室的流量進(jìn)而達(dá)到控制艙室壓力的目的，為研究影響民用飛機(jī)艙室壓力正常控制的因素，為壓調(diào)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)提供參考，利用Simulink軟件搭建數(shù)字電動(dòng)式座艙壓力控制系統(tǒng)模型，在模型中分別改變了增壓艙容積、排氣活門(mén)最大作動(dòng)速度和活門(mén)口徑，給出系統(tǒng)的座艙高度、座艙壓力變化率、排氣活門(mén)作動(dòng)速度和角度的變化趨勢(shì)。仿真結(jié)果表明：排氣活門(mén)最大作動(dòng)速度對(duì)座艙壓力正常控制影...

民用飛機(jī)油門(mén)臺(tái)推力桿滑移分析研究————作者：張煦;朱天宇;苗玉波;

摘要：為定量表明民用飛機(jī)電傳式油門(mén)臺(tái)推力桿在操縱載荷或振動(dòng)環(huán)境下的滑移水平，從而表明對(duì)適航條款CCAR25.1141(d)的符合性，提出了一種MOC2方法，該方法具體為在油門(mén)控制組件的設(shè)備鑒定試驗(yàn)中對(duì)推力桿滑移數(shù)據(jù)進(jìn)行監(jiān)測(cè)采集和分析。以工作沖擊設(shè)備鑒定試驗(yàn)和靜力載荷設(shè)備鑒定試驗(yàn)為例，對(duì)試驗(yàn)方法、數(shù)據(jù)記錄和分析進(jìn)行了詳細(xì)介紹，同時(shí)說(shuō)明了該符合性方法在某型民用飛機(jī)油門(mén)控制組件實(shí)際適航取證過(guò)程中的應(yīng)用。實(shí)際應(yīng)...

民機(jī)抗爆結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與仿真分析————作者：楊祥;周文杰;尹偉明;

摘要：為保證民機(jī)航空安全，滿(mǎn)足民機(jī)抗爆結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)要求，通過(guò)考慮藏匿爆炸物載體尺寸、爆炸物當(dāng)量等重要因素，提出了民用飛機(jī)抗爆結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)通用技術(shù)要求，基于商用有限元軟件建立了抗爆結(jié)構(gòu)仿真分析方案。抗爆結(jié)構(gòu)主材料選用鈦合金，爆炸物當(dāng)量為100 g TNT（三硝基甲苯），通過(guò)數(shù)值仿真的手段，分析了不同炸藥位置對(duì)抗爆罐體的影響，以驗(yàn)證所設(shè)計(jì)的罐體在100 g TNT當(dāng)量爆炸載荷作用下罐體結(jié)構(gòu)的完整性。同時(shí)，為達(dá)到定向...

民用飛機(jī)吊掛應(yīng)急斷離設(shè)計(jì)與驗(yàn)證————作者：萬(wàn)雨和;郭占鵬;陳曉琨;

摘要：對(duì)于翼吊飛機(jī)，吊掛位于發(fā)動(dòng)機(jī)短艙和外翼之間，用于懸掛發(fā)動(dòng)機(jī)、提供系統(tǒng)安裝空間和減少氣動(dòng)阻力。根據(jù)可生存的墜撞統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，在發(fā)生墜撞情況后，油箱起火造成的死亡人數(shù)比墜撞本身造成的死亡人數(shù)多。在發(fā)生墜撞情況時(shí)，其發(fā)動(dòng)機(jī)短艙可能發(fā)生觸地，若不及時(shí)拋離發(fā)動(dòng)機(jī)，可能發(fā)生機(jī)翼油箱撕裂造成漏油起火的情況。故適航條款規(guī)定在發(fā)生超載著陸時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)吊掛安裝必須設(shè)計(jì)成超載斷離，以保護(hù)機(jī)翼油箱完整性，避免因油箱漏油引起火災(zāi)...

一種APU進(jìn)氣消音器聲襯結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)————作者：郝曦昕;

摘要：針對(duì)民機(jī)輔助動(dòng)力裝置（APU）進(jìn)氣噪聲高頻主導(dǎo)的特點(diǎn)，基于金屬絲網(wǎng)穿孔板型聲襯結(jié)構(gòu)，分析了在設(shè)計(jì)空間下，各個(gè)聲襯結(jié)構(gòu)參數(shù)對(duì)傳遞損失的影響趨勢(shì)。基于正交試驗(yàn)優(yōu)化原理，利用piening’s經(jīng)驗(yàn)公式建立了APU進(jìn)氣消音器聲學(xué)模型，并在此基礎(chǔ)上對(duì)聲襯結(jié)構(gòu)的穿孔板厚度、穿孔板直徑、穿孔板穿孔率、金屬絲網(wǎng)直徑、金屬絲網(wǎng)間距和蜂窩芯厚度進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)。正交試驗(yàn)結(jié)果表明，在設(shè)計(jì)空間下，優(yōu)化后的聲襯結(jié)構(gòu)可將總聲功率...

基于疲勞壽命的民用飛機(jī)艙門(mén)扭力桿優(yōu)化————作者：權(quán)澤芬;張文斌;袁強(qiáng)飛;張鳳格;

摘要：艙門(mén)扭力桿機(jī)構(gòu)是艙門(mén)提升時(shí)重要的助力部件，它能有效降低艙門(mén)提升過(guò)程中的手柄力；同時(shí)扭力桿機(jī)構(gòu)是疲勞結(jié)構(gòu)件，設(shè)計(jì)時(shí)需考慮疲勞壽命問(wèn)題。以某型飛機(jī)艙門(mén)機(jī)構(gòu)為例，介紹了艙門(mén)扭力桿機(jī)構(gòu)，提出了扭力桿機(jī)構(gòu)剛度及應(yīng)力的計(jì)算方法，采用基于疲勞壽命的DFR法分析了扭力桿的安全裕度；建立了艙門(mén)機(jī)構(gòu)動(dòng)力學(xué)模型，并通過(guò)解析算法對(duì)模型進(jìn)行了驗(yàn)證；采用多體動(dòng)力學(xué)軟件ADAMS的Design Exploration模塊對(duì)扭力...

飛機(jī)鈦合金結(jié)構(gòu)裂紋擴(kuò)展監(jiān)測(cè)仿真研究————作者：劉凌峰;

摘要：飛機(jī)安全性是航司運(yùn)營(yíng)過(guò)程中重點(diǎn)關(guān)注的問(wèn)題。鈦合金結(jié)構(gòu)作為飛機(jī)上的關(guān)鍵結(jié)構(gòu)部件，其健康狀態(tài)對(duì)飛機(jī)的安全性有著重要的影響。飛機(jī)在飛行過(guò)程中，受振動(dòng)、氣動(dòng)載荷等環(huán)境的作用，鈦合金結(jié)構(gòu)件會(huì)不可避免地出現(xiàn)裂紋損傷，若不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)并維護(hù)保障，裂紋將不斷擴(kuò)展，最終造成災(zāi)難性飛行事故。基于彈性波的結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測(cè)方法對(duì)小損傷的識(shí)別非常靈敏，且監(jiān)測(cè)范圍較廣。針對(duì)飛機(jī)鈦合金結(jié)構(gòu)部件，采用基于彈性波的仿真方法，從信號(hào)的時(shí)域...

民用飛機(jī)飛控系統(tǒng)離散信號(hào)混合監(jiān)控方法研究————作者：朱平;申海榮;李棋;

摘要：在民用飛機(jī)飛控系統(tǒng)中，對(duì)于一些關(guān)鍵信號(hào)，除了采用總線(xiàn)信號(hào)外，還采用了可靠性較高的離散信號(hào)，正確的信號(hào)監(jiān)控可以有效提高系統(tǒng)安全性。傳統(tǒng)飛控系統(tǒng)對(duì)離散信號(hào)的監(jiān)控較為簡(jiǎn)單，導(dǎo)致在某些特定場(chǎng)景下會(huì)出現(xiàn)系統(tǒng)誤告警的情況，如在落地連續(xù)過(guò)程中會(huì)觸發(fā)輪載離散信號(hào)監(jiān)控器，從而觸發(fā)飛控不派遣告警信息。因此對(duì)傳統(tǒng)信號(hào)監(jiān)控邏輯進(jìn)行了優(yōu)化，將信號(hào)分為高頻和低頻，分別進(jìn)行監(jiān)控器設(shè)計(jì)。設(shè)計(jì)了一種在低頻下以比較監(jiān)控為主，在高頻下...

復(fù)雜飛行控制系統(tǒng)監(jiān)控器確認(rèn)和驗(yàn)證————作者：李棋;薄珊珊;朱平;

摘要：針對(duì)設(shè)計(jì)不合理的監(jiān)控器負(fù)面影響，例如在運(yùn)營(yíng)階段機(jī)隊(duì)千時(shí)故障率高，基于CCAR 25部的1309條款要求和SAE ARP4754B，提出了復(fù)雜飛控系統(tǒng)的監(jiān)控器需求確認(rèn)的過(guò)程、方法，特別介紹監(jiān)控器需求確認(rèn)重點(diǎn)“監(jiān)控器性能與魯棒性”以及評(píng)審團(tuán)隊(duì)。然后，提出監(jiān)控器仿真和實(shí)物驗(yàn)證的方法、首飛、型號(hào)合格審定和投入運(yùn)營(yíng)前和投入運(yùn)營(yíng)后的不同階段注意事項(xiàng)。最后介紹了監(jiān)控器確認(rèn)和驗(yàn)證數(shù)據(jù)。高度集成復(fù)雜飛控系統(tǒng)的監(jiān)控器...

民用飛機(jī)貨艙煙霧探測(cè)系統(tǒng)功能驗(yàn)證試驗(yàn)方法研究————作者：王爽;顧俊鳴;趙靜波;

摘要：民用飛機(jī)在取得型號(hào)合格證和投入商業(yè)運(yùn)營(yíng)之前，主制造商必須通過(guò)適航符合性試驗(yàn)等方式向中國(guó)民用航空局（CAAC）表明所制造的飛機(jī)滿(mǎn)足中國(guó)民用航空規(guī)章第25部《運(yùn)輸類(lèi)飛機(jī)適航標(biāo)準(zhǔn)》（CCAR-25-R4）相關(guān)條款的要求。針對(duì)貨艙煙霧探測(cè)系統(tǒng)，需滿(mǎn)足CCAR 25.858條款“1 min內(nèi)告警”的功能要求。然而對(duì)于如何進(jìn)行試驗(yàn)驗(yàn)證，相關(guān)條款和咨詢(xún)通告（AC）中并沒(méi)有給出完整的試驗(yàn)方法。通過(guò)解讀AC和開(kāi)展工...

機(jī)載模擬電負(fù)載系統(tǒng)設(shè)計(jì)研究————作者：賀書(shū)文;徐敦;孫紫檀;孫科;

摘要：針對(duì)民用飛機(jī)試飛測(cè)試需求，結(jié)合精密設(shè)計(jì)的負(fù)載接入控制單元、阻性負(fù)載單元、負(fù)載自動(dòng)加減載控制及顯示單元、參數(shù)采集單元、應(yīng)急保護(hù)單元、水冷散熱系統(tǒng)、風(fēng)冷散熱系統(tǒng)等，建立了一套模擬電負(fù)載系統(tǒng)。模擬電負(fù)載系統(tǒng)可動(dòng)態(tài)、實(shí)時(shí)地調(diào)整飛機(jī)發(fā)電機(jī)總負(fù)載，以此驗(yàn)證飛機(jī)發(fā)電機(jī)系統(tǒng)是否達(dá)到設(shè)計(jì)要求。負(fù)載接入民用飛機(jī)電網(wǎng)時(shí)將產(chǎn)出大量熱能，模擬電負(fù)載系統(tǒng)利用客艙加裝的水箱、風(fēng)機(jī)及對(duì)應(yīng)管路對(duì)負(fù)載箱以及飛機(jī)電子艙配電盤(pán)箱等進(jìn)行散...

安全性分析在民用飛機(jī)貨艙煙霧探測(cè)系統(tǒng)設(shè)計(jì)中的應(yīng)用————作者：李一德;

摘要：民用飛機(jī)貨艙煙霧探測(cè)系統(tǒng)為飛機(jī)安全保障系統(tǒng)，主要功能是通過(guò)傳感器或煙霧探測(cè)器等設(shè)備對(duì)飛機(jī)貨艙區(qū)域可能出現(xiàn)的煙霧或火情狀況進(jìn)行探測(cè)，向飛行機(jī)組提供告警。安全性分析可用于評(píng)估民用飛機(jī)煙霧探測(cè)系統(tǒng)架構(gòu)設(shè)計(jì)的完整性和正確性，確保系統(tǒng)在研制過(guò)程中能夠達(dá)到所期望的安全性水平，確定系統(tǒng)的安全性設(shè)計(jì)是否符合中國(guó)民用航空規(guī)章第25部（CCAR-25-R4）第1309條的要求。根據(jù)SAE ARP4761中提出的安全性...

飛機(jī)ETOPS運(yùn)行審定中維修體系建立方法研究————作者：閆鋒;鄭文虎;孫一偉;

摘要：獲得局方ETOPS運(yùn)行審定批準(zhǔn)是運(yùn)營(yíng)人執(zhí)行ETOPS運(yùn)行的前提，為了探究飛機(jī)ETOPS運(yùn)行審定中運(yùn)營(yíng)人維系體系建立方法，通過(guò)對(duì)ETOPS運(yùn)行審批中維修相關(guān)適航條款的分析和研究，并結(jié)合國(guó)內(nèi)常見(jiàn)航空公司維修部門(mén)組成體系相應(yīng)職能的研究，提出一種ETOPS運(yùn)行維修體系的建立方法

基于FMEA的民機(jī)試飛科目風(fēng)險(xiǎn)管理研究————作者：奚小虎;張超;任勇;

摘要：民機(jī)飛行試驗(yàn)（試飛）過(guò)程復(fù)雜、涉及專(zhuān)業(yè)廣、管理難度大，也是整個(gè)研制過(guò)程中安全性風(fēng)險(xiǎn)最大的環(huán)節(jié)之一，因此需要開(kāi)展嚴(yán)格有效的試飛科目風(fēng)險(xiǎn)管控。失效模式及影響分析（failure mode and effects analysis，簡(jiǎn)稱(chēng)FMEA）是一種事前預(yù)防失效風(fēng)險(xiǎn)的可靠性管理技術(shù)，通常應(yīng)用在飛機(jī)、汽車(chē)等工業(yè)產(chǎn)品及其零部件的設(shè)計(jì)和生產(chǎn)過(guò)程。結(jié)合民機(jī)試飛的特點(diǎn)，對(duì)FMEA運(yùn)用的方法及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行擴(kuò)展和調(diào)...

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