鐵道部財(cái)務(wù)司最新公布的《鐵道部2011年第一季度主要財(cái)務(wù)及經(jīng)營(yíng)數(shù)據(jù)報(bào)告》顯示，鐵道部所屬運(yùn)輸企業(yè)2011年第一季度虧損37.6億元。鐵道部稱，柴油、鋼材、配件、維修材料等原材料價(jià)格的上漲是虧損的主要原因，而投資縮水2000億的消息不準(zhǔn)確。
　　
　　根據(jù)這份《鐵道部2011年第一季度主要財(cái)務(wù)及經(jīng)營(yíng)數(shù)據(jù)報(bào)告》，鐵路運(yùn)輸部門營(yíng)業(yè)總收入為1558億元，總成本(含稅金)為1595.6億元，利潤(rùn)虧損37.6億元。該報(bào)告文末特別注明，其2010年主要財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)尚未經(jīng)審計(jì)，經(jīng)審計(jì)后披露。
　　
　　財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)報(bào)告刊登在上海清算所網(wǎng)站上。據(jù)了解，“上海清算所”是銀行間市場(chǎng)清算所股份有限公司商標(biāo)，是經(jīng)財(cái)政部、中國(guó)人民銀行批準(zhǔn)成立的專業(yè)清算機(jī)構(gòu)。因今年頻頻發(fā)債，鐵道部按規(guī)定需披露相關(guān)財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)。
　　
　　鐵道部上述人士昨日向本報(bào)表示，今年一季度虧損的主要原因是柴油、鋼材、配件、維修材料等原材料價(jià)格的上漲。尤其是柴油，相比去年同期，每噸柴油價(jià)格上漲近千元，僅此一項(xiàng)，鐵路運(yùn)輸企業(yè)在今年一季度增加成本15.5億元。
　　
　　今年兩會(huì)期間，鐵道部部長(zhǎng)盛光祖接受本報(bào)采訪時(shí)曾介紹，中國(guó)鐵路企業(yè)目前負(fù)債約18000億元，總資產(chǎn)約33000億，負(fù)債率約56%。而最新披露的《鐵道部2011年第一季度主要財(cái)務(wù)及經(jīng)營(yíng)數(shù)據(jù)報(bào)告》則顯示，中國(guó)鐵路企業(yè)負(fù)債19836億元，負(fù)債率超過(guò)58%，相比之前又增長(zhǎng)了兩個(gè)百分點(diǎn)。
　　
　　全國(guó)政協(xié)委員、原中共中央政策研究室副主任鄭新立認(rèn)為，原材料價(jià)格上漲可能是引起鐵路企業(yè)虧損的一個(gè)原因。但是鐵路是一個(gè)提供公共服務(wù)的行業(yè)，出現(xiàn)一些虧損也是一個(gè)暫時(shí)的現(xiàn)象，將來(lái)通過(guò)一定的政策，還是可以實(shí)現(xiàn)盈利的。
　　
　　鐵道部所屬運(yùn)輸企業(yè)目前的負(fù)債率仍然處在安全范圍內(nèi)。一般來(lái)講，國(guó)有企業(yè)負(fù)債率的安全線為60%左右，但是各個(gè)行業(yè)情況不一樣。“高速鐵路正處在建設(shè)階段，需要長(zhǎng)期的、大規(guī)模的投資，可能負(fù)債率會(huì)高一點(diǎn)。投資高峰期過(guò)了之后，收益增加了，負(fù)債率就開(kāi)始下降了。”
　　
　　曾有財(cái)經(jīng)媒體援引知情人士的話報(bào)道稱，在“保在建、上必需、重配套”的發(fā)展思路下，有些計(jì)劃內(nèi)的高鐵項(xiàng)目將被停止。鐵道部研討后對(duì)于今年的基本建設(shè)投資基本達(dá)成一致：縮水2000多億左右，即從年初計(jì)劃基本建設(shè)投資7000億減少為4000多億。
　　
　　但鐵道部總工程師何華武接受媒體采訪時(shí)曾表示，鐵路投資計(jì)劃調(diào)整不像外界傳言那樣，“今年基建投資會(huì)減1000億，設(shè)備投資則沒(méi)有變化”。鐵道部一位內(nèi)部人士也不同意鐵路發(fā)展思路重大調(diào)整的說(shuō)法，而僅是在“保在建、上必需、重配套”的思路上按需微調(diào)。