摘要：本文通過介紹瀝青混凝土路面質(zhì)量的要求，就瀝青混凝土在城市道路施工中的質(zhì)量控制進(jìn)行一些實(shí)用技術(shù)上的探討。
　　關(guān)鍵詞：瀝青混凝土，城市道路，施工，質(zhì)量控制
　　1、引言
　　瀝青混凝土路面是目前道路工程中廣泛采用的高級路面，在城市道路中更為普遍。它具有噪音低、粉塵少、易于維修、防水性能好等特點(diǎn)。但在實(shí)際施工中，尚有許多值得探討的問題，本文就瀝青混凝土在城市道路施工中的質(zhì)量控制進(jìn)行一些實(shí)用技術(shù)上的探討。
　　2、瀝青混凝土路面質(zhì)量的要求
　　2.1瀝青路面應(yīng)具有足夠的路面抗力。路面應(yīng)有足夠的承載力,以平衡車輛荷載反復(fù)作用下在路面結(jié)構(gòu)層產(chǎn)生過量應(yīng)力而引起路面破壞。
　　2.2瀝青路面應(yīng)具有良好的抗疲勞特性。瀝青路面在其設(shè)計使用年限內(nèi),將承受大量的行車荷載的反復(fù)作用,為了不致于過早地產(chǎn)生疲勞破壞,必須具有良好的抗疲勞特性。
　　2.3瀝青混凝土路面應(yīng)具有良好的高溫穩(wěn)定性。瀝青混合料是一種典型的流變性材料,它的強(qiáng)度和勁度模量隨著溫度的升高而降低,所以瀝青混凝土路面在夏季高溫時,在重交通的重復(fù)作用下,由于交通的渠化,在輪跡逐漸形成變形下凹、兩側(cè)鼓起的所為“車轍”,這是高等級瀝青路面常見的病害瀝青路面的高溫穩(wěn)定性是指瀝青混合料抵抗車輛反復(fù)壓縮變形及側(cè)向流動的能力。
　　2.4瀝青混凝土路面應(yīng)具有良好的低溫抗裂性。瀝青路面的溫縮裂縫表現(xiàn)為寒冷季節(jié)瀝青混合料的集料之間的瀝青膜拉伸破壞導(dǎo)致集料間拉開,形成裂縫。因此,瀝青混合料的低溫抗裂性能主要取決于瀝青結(jié)合料的低溫拉伸變形性能,其次與瀝青混合料的溫度收縮系數(shù)、抗拉強(qiáng)度、勁度模量也有一定的關(guān)系。
　　2.5瀝青混凝土路面應(yīng)具有良好的抗滑性能。瀝青路面的抗滑性能直接影響到行車安全。
　　3、做好施工階段的準(zhǔn)備工作
　　①組建施工組織機(jī)構(gòu)。要把事業(yè)心責(zé)任感強(qiáng)，懂技術(shù)、會管理者做為機(jī)構(gòu)組成。建立一支精干、高效的施工組織機(jī)構(gòu)，這是施工質(zhì)量控制的關(guān)鍵。②熟悉設(shè)計文件、領(lǐng)會設(shè)計意圖。熟悉設(shè)計文件、掌握施工設(shè)計圖紙，通過詳細(xì)的研究和探討，充分的掌握工程的規(guī)模和工程的實(shí)際工程量，為編制施工組織設(shè)計及施工計劃做鋪墊。③配置施工人員。人員素質(zhì)高低是影響施工質(zhì)量的因素之一，因此要選擇有責(zé)任心，技術(shù)技能高的施工人員是非常重要的。④瀝青混凝土配合比設(shè)計。配合比設(shè)計好后，就可以準(zhǔn)確的確定材料的規(guī)格和數(shù)量，因此必須盡早的設(shè)計好配合比。在施工過程中，原料進(jìn)廠后，如發(fā)現(xiàn)原料規(guī)格不符合配合比的規(guī)定，應(yīng)盡快調(diào)整配合比。⑤攪拌廠的設(shè)置。瀝青混凝土需要在瀝青攪拌廠進(jìn)行攪拌加工，攪拌廠的設(shè)置位置要考慮到運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)性，而且場地要足夠，符合國家的相關(guān)環(huán)境要求等。⑥材料的準(zhǔn)備。瀝青混凝土材料主要包括：瀝青、石料、填充料。材料的質(zhì)量決定著瀝青混凝土路面的質(zhì)量，嚴(yán)禁不合格的材料投入到施工建設(shè)中去。對于瀝青混凝土的材料選擇是很重要的一項(xiàng)，一定要從多種材料中選擇質(zhì)優(yōu)價廉的材料，既要想到對質(zhì)量的保證還要兼顧到成本控制。另外，材料分時間分批次進(jìn)場，在各類原材料、成品、半成品進(jìn)場前必須經(jīng)過嚴(yán)格的檢驗(yàn)和試驗(yàn)，選擇符合國家相關(guān)規(guī)定，且指標(biāo)合格的材料，不合格產(chǎn)品一律不得采用。⑦施工機(jī)械的配置。施工機(jī)械設(shè)備的選擇，要考慮到施工機(jī)械的技術(shù)性能，工作質(zhì)量，效率，能源的消耗，安全系數(shù)等，當(dāng)然還要考慮到施工機(jī)械的數(shù)量，對于重要機(jī)械要備有備用機(jī)械。⑧基層保證強(qiáng)度。瀝青混凝土的鋪筑基層一定是足夠穩(wěn)定，有足夠強(qiáng)度的，基層表面不得有松散彈軟現(xiàn)象，基層的強(qiáng)度、平整度、彎沉的大小決定著整個瀝青混凝土面層的施工質(zhì)量。基層表面要噴灑一定數(shù)量的透層油，在攤鋪瀝青混凝土?xí)r要保證基層的整潔，無雜物。
　　4、施工階段的質(zhì)量控制
　　4.1瀝青混合料拌制應(yīng)注意的問題有：①控制拌合溫度。為保證礦料的拌合溫度，礦料的進(jìn)料溫度要控制在175℃~190℃，機(jī)制瀝青混合料出廠時的溫度要保證155℃~170℃。改性瀝青混合料的出廠溫度要求會更高。②禁止使用回收粉塵拌合料，要將粉塵排放出去。③工地試驗(yàn)室每天對拌合物進(jìn)行專門的材料檢驗(yàn)工作，保證拌合物的性能符合國家規(guī)定，使各項(xiàng)指標(biāo)與試鋪合格產(chǎn)品相符。④保證拌合料均勻一致，遇到有無花白、結(jié)團(tuán)成塊或嚴(yán)重的粗細(xì)料分離現(xiàn)象的拌合料一定不能正常的出場，嚴(yán)禁不合格的產(chǎn)品出場。⑤在多雨潮濕的季節(jié)，要將瀝青混合料的原料放置在干燥位置，當(dāng)細(xì)集料需要量少又受雨潮濕供料困難時，要盡量取消施工。
　　4.2在瀝青混合料的運(yùn)輸過程中要注意：①要確保瀝青混合料的溫度，要防止瀝青混合料的遺漏和對環(huán)境的污染，對于每一輛瀝青混合料運(yùn)輸車都要進(jìn)行鋪油措施。②保證運(yùn)輸車裝料前的清潔無雜物，并在車廂底板和周圍涂抹油水混合物。③拌合機(jī)向運(yùn)料車卸料時，應(yīng)每卸一斗混合料挪動一下汽車位置，減少離析現(xiàn)象的發(fā)生。④自卸車的車箱后擋板要保證嚴(yán)密性，防止車輛在運(yùn)輸途中漏料，造成材料浪費(fèi)和路面污染。⑤倒車卸料時，要避免汽車撞擊攤鋪機(jī)，要有專門人員對車輛進(jìn)行指揮，保證卸料的安全，卸料過程中應(yīng)掛空檔靠攤鋪機(jī)推動前進(jìn)。⑥瀝青混合料運(yùn)到現(xiàn)場的溫度不得低于130℃~150℃。禁止結(jié)團(tuán)，受潮的瀝青混合料投入使用。⑦運(yùn)輸車在運(yùn)輸返回途中要將料斗落下，防止余料遺漏對路面的污染。⑧料車中殘余混合料運(yùn)離攤鋪現(xiàn)場，在指定地點(diǎn)集中清除，對于施工中產(chǎn)生的廢料要當(dāng)天進(jìn)行清除處理，以防止對環(huán)境的污染。
　　4.3瀝青混合料攤鋪要注意以下事項(xiàng)：①施工段采用攤鋪機(jī)整幅攤鋪。加寬段采用攤鋪機(jī)梯隊作業(yè)，其縱向進(jìn)行接縫，應(yīng)在前部已攤鋪混合料部分留下10cm~20cm寬暫不碾壓，作為后面攤鋪的高程基準(zhǔn)面，并有5cm~10cm左右的攤鋪層重疊，以熱接縫形式在最后做跨接縫碾壓以消除縫跡。上下層縱縫應(yīng)錯開15cm以上。②在攤鋪?zhàn)鳂I(yè)中，上面層攤鋪采用走雪橇方式控制攤鋪層厚度和平整度，攤鋪機(jī)安裝移動式自動找平基準(zhǔn)裝置，這樣才能確保攤鋪?zhàn)鳂I(yè)的平整度和厚度達(dá)到設(shè)計要求。③為減少施工橫縫，應(yīng)保證每層每天至少攤鋪1.5公路。④攤鋪過程中，攤鋪機(jī)以試鋪確定的攤鋪技術(shù)數(shù)據(jù)進(jìn)行作業(yè)，嚴(yán)禁中途變速或停頓，保證攤鋪質(zhì)量。⑤每天開始攤鋪前，熨平板必須預(yù)熱，預(yù)熱溫度一定不得低于70℃。⑥用機(jī)械攤鋪的過程中，不得用人工反復(fù)修整，特殊情況下可用人工局部找補(bǔ)、更換混合料或人工攤鋪。⑦攤鋪的瀝青混合物在沒有壓實(shí)前，不得任何人員進(jìn)行踩踏⑧當(dāng)攤鋪工作遇到下雨天氣時，要立即停止工作，在雨后，清除未壓實(shí)的瀝青混合料。
　　5、結(jié)語
　　城市道路是一項(xiàng)城市基礎(chǔ)設(shè)施，是城市品位的標(biāo)志，道路質(zhì)量的好壞直接影響市容市貌，因此要充分認(rèn)識道路“質(zhì)量”的重要性。一條高質(zhì)量的道路修建，不僅離不開一支高素質(zhì)的施工隊伍，同樣必須有一支高水平、責(zé)任心強(qiáng)的監(jiān)理隊伍和具有科學(xué)頭腦的管理隊伍。
　　參考文獻(xiàn)：
　　[1]李維學(xué)，雷志輝,焦靈.公路瀝青混凝土路面施工產(chǎn)生離析的原因及對策[J].路基工程,2005.
　　[2]吳建華，.瀝青混凝土路面施工中的若干技術(shù)問題[J].交通世界,2009.
　　[3]沙慶林，《高速公路瀝青路面早期破壞現(xiàn)象及預(yù)防》北京.人民交通出版社.2001.
　　[4]覃學(xué)森，淺談道路工程建設(shè)中的瀝青混凝土施工技術(shù)及質(zhì)量控制[J];科技資訊;2007
　　[5]周慶波，對提高瀝青混凝土路面施工質(zhì)量的探析[J];中國商界(下半月);2008