摘要：市政道路排水工程的建設(shè)不僅是城市建設(shè)、交通建設(shè)現(xiàn)代化的重要標(biāo)志，也是城市現(xiàn)代化與城市化程度高低的重要指標(biāo)。
　　關(guān)鍵詞：市政道路；排水；施工動態(tài)化；設(shè)計
　　一、市政道路排水系統(tǒng)構(gòu)成
　　市政道路的排水系統(tǒng)主要有：雨水井，沉泥井，過街排水管，排水檢查井，地下排水主干線。排水檢查井和地下排水主干線的工程施工量較大，一般由專業(yè)的排水公司進(jìn)行施工，而雨水井，沉泥井，過街排水管通常都是由道路主體施工單位完成。
　　（一）雨水井
　　雨水井就是收水口，雨水井是市政道路排水系統(tǒng)中的一部分，雨水井一般有兩種，一種是八六式雨水井，一種是帶沉泥井的雙蓖式雨水井，也有四蓖、八蓖的，雨水井的施工是在石灰碎石完工后，在6cm黑色路面施工之前進(jìn)行施工較合理。
　　（二）沉泥井
　　沉泥井是裝配式雨水井的一種，沉泥井的主要功能是為了儲存由于雨水帶來的淤泥，垃圾等，沉泥井上有檢查孔，工作人員可以隨時對井下進(jìn)行清理，預(yù)防排水管的堵塞，沉泥井蓋位于人行道上，緊靠邊石，沉泥井的施工期應(yīng)選在邊石安裝完畢，人行道鋪設(shè)平整后在進(jìn)行施工。
　　（三）過街排水管
　　過街排水管是外徑36cm，壁厚3cm的混凝土管，1m或2m長，它的作用是把雨水井或沉泥井內(nèi)的水引入排水管內(nèi)。安裝過街排水管的時期應(yīng)選在鋪設(shè)石灰碎石之前，二灰土施工完畢時較合適，這樣才能夠保證排水管的開挖成形。
　　二、市政道路排水設(shè)計與施工的動態(tài)化
　　（一）設(shè)計過程中經(jīng)常存在的問題
　　1、施工情況比較復(fù)雜
　　市政道路排水系統(tǒng)需要在短時期內(nèi)完成，設(shè)計階段的時間比較短，要在短時間內(nèi)出圖，任務(wù)較多，時間又有限，因?yàn)橐�在�?guī)定的時間內(nèi)完成工程，在施工中難免會出現(xiàn)遺忘或遺漏，甚至錯誤。同時，由于施工單位對市政道路總體規(guī)劃、設(shè)計意圖并不是很清楚，很多時候都只是從專業(yè)的角度對地質(zhì)做出勘察和評價，難以全面的掌握道路的實(shí)際情況，這些都是影響設(shè)計質(zhì)量和施工質(zhì)量的因素。因此，要保證工程的質(zhì)量，科學(xué)的科學(xué)的調(diào)查與勘察是十分必要的
　　2、勘察不到位
　　井的鉆芯取樣方式多數(shù)是采用鉆探方法，在勘察報告中也有明確的說明，但這種方法并不能將巖層中的土質(zhì)完全查清楚。例如，巖層中的弱風(fēng)化巖等巖層在不同路段、深度的情況下，就不能完全的體現(xiàn)出來，給將來的設(shè)計和施工都帶來了一定的困難。在施工中，對部分路段的變化，勘察部門有必要對現(xiàn)場的勘察與勘察報告做比對，分析實(shí)際情況。
　　3、實(shí)際勘察效果難以達(dá)到設(shè)計規(guī)范要求
　　例如:在合肥市張洼路勘察中，因?yàn)槭姓�道路的施工軸線發(fā)生改變，原勘察報告中僅僅沿原道路鉆孔分析，導(dǎo)致在要施工的路段中存在許多垃圾和建筑物殘余沒有被發(fā)現(xiàn)，所以，在最后的施工中，無疑增加了許多困難，還增加了不少的投資，但這些情況實(shí)際上是可以避免的，另外，在樊洼路與建設(shè)路交叉路口有個深溝，深度很大,有部分路段直接穿越，但是工程隊伍在施工勘察時沒有對這個問題將會帶來的危害引起重視，以致在開工后問題重重。
　　4、市政道路存在的問題
　　市政道路排水建設(shè)過程中對外業(yè)的重視程度還是不夠的，缺乏相應(yīng)的問題管理和解決機(jī)制，管線位置的確定和老管線如何處理，市政府都應(yīng)該召開會議，認(rèn)真協(xié)調(diào)當(dāng)中的問題，并要求有關(guān)的建設(shè)部門進(jìn)行合理的設(shè)計，各部門還要協(xié)調(diào)工作，工作需要反反復(fù)復(fù)的認(rèn)真進(jìn)行。在解決問題的同時，還要針對道路中的老化管道進(jìn)行處理，管道是城市居民生活和生產(chǎn)的主要工具，起著重要的作用，隨時隨刻都必須保證暢通，如果中斷，其他管道也無法進(jìn)行工作。
　　在不斷的協(xié)商和勘察之后，采取分層次和先后順序的施工辦法，對老化的管道進(jìn)行必要的維修和保護(hù)，保證每一條管道都能正常工作。事實(shí)證明，這樣的動態(tài)調(diào)整是有效的。施工中，不斷的面臨新問題，解決新問題，這也是市政道路排水工程施工中的特點(diǎn)，是施工的動態(tài)化表現(xiàn)。
　　（二）施工中存在的問題
　　目前，我國市政道路排水施工存在的普遍問題就是施工單位的技術(shù)不夠成熟、經(jīng)驗(yàn)不夠豐富，專業(yè)人才緊缺；施工中，一些建設(shè)部門還出現(xiàn)推卸責(zé)任的現(xiàn)象，不肯主動承擔(dān)責(zé)任。另外，建設(shè)、監(jiān)理等單位有的也需要增強(qiáng)技術(shù)力量，積累豐富經(jīng)驗(yàn)。
　　三、設(shè)計與施工的動態(tài)化實(shí)施的探討
　　在體制層面上，市政道路的排水工程的設(shè)計、施工、勘察等方面都是一個動態(tài)化的過程，每個單位所要承擔(dān)的責(zé)任和獲得的權(quán)利都要有明確的界限，特別是因?yàn)榭陀^的原因引起的工程大變等情況，明確責(zé)任是十分重要的，無論在程序上、手續(xù)上，都必須有明確的規(guī)定，并與有經(jīng)驗(yàn)的大部門合作，共同做好市政道路建設(shè)。
　　在管理中，建筑單位要認(rèn)真審視道路排水建設(shè)的動態(tài)化，審批、實(shí)施都需要專人進(jìn)行。建設(shè)指揮部應(yīng)選派責(zé)任心強(qiáng)、技術(shù)過硬的人負(fù)責(zé),建立健全設(shè)計與施工的動態(tài)化控制的組織系統(tǒng),確保在施工中及時發(fā)現(xiàn)問題,快速、高效的解決問題。
　　四、市政道路排水工程的薄弱環(huán)節(jié)及質(zhì)量控制
　　施工工程的薄弱環(huán)節(jié)主要有有以下幾點(diǎn):(l)檢查井周圍水撼砂、過街管溝槽回填材料密實(shí)度不夠；(2)加固時有的沒下鋼筋籠子、鋼筋籠子綁扎的是否合格、混凝土標(biāo)號是否清晰、很多工程在修養(yǎng)期還沒結(jié)束就直接通車，這會造成混凝土的早期損壞；(3)檢查井與過街排水管、管與管之間連接不好、過街管過短或抹的不嚴(yán)，水滲入路基或基層中，浸泡路基或基層，導(dǎo)致其損壞；(4)由于檢查井蓋與周圍路面很多情況都是不平整的，車輛經(jīng)過時會有很大的沖擊力，因此，對井蓋也是有一定損害的。
　　五、對市政建設(shè)的幾點(diǎn)建議
　　1.市政建設(shè)項目必須加強(qiáng)審計工作，運(yùn)用合理科學(xué)的方式，要將問題控制在招標(biāo)投標(biāo)之前，確保工程項目造價的穩(wěn)定性，避免招標(biāo)后出現(xiàn)設(shè)計投資大，與招標(biāo)工程項目實(shí)際情況不和的問題，所以，在工程建設(shè)前的審計工作是顯得十分重要的。
　　2.如果在工程中確實(shí)遇到了無法不進(jìn)行大型變更的情況時，就應(yīng)追加工程項目，應(yīng)組織專家根據(jù)客觀情況進(jìn)行分析、論證，得出最終的結(jié)構(gòu)后在進(jìn)行施工。
　　3.針對工程中因規(guī)劃滯后、不完善、路網(wǎng)未開工等而導(dǎo)致工程銜接問題的，可以根據(jù)工程的實(shí)際情況，延長工程的時間，以便實(shí)現(xiàn)工程利益的最大化。

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