隨著我國(guó)鐵路事業(yè)的蓬勃發(fā)展，近幾年高速鐵路的建設(shè)也是高潮迭起，高速鐵路的建設(shè)運(yùn)用了很多高新技術(shù)和大型設(shè)備，其中最引人注目大型設(shè)備當(dāng)屬900噸雙線簡(jiǎn)支箱梁架橋機(jī)，該設(shè)備體型之大、起重能力之強(qiáng)是以前鐵路T型梁架橋機(jī)所不能比肩的。綜觀各架橋機(jī)生產(chǎn)廠家的資料，雖然都比較詳細(xì)的介紹了其工作流程，但是資料中關(guān)于架橋機(jī)調(diào)頭的工況卻基本都是空白，下面以秦皇島天業(yè)通聯(lián)重工股份有限公司生產(chǎn)的TLJ900型架橋機(jī)為例詳細(xì)闡述一下該工況。
　　一、技術(shù)準(zhǔn)備
　　架橋機(jī)調(diào)頭場(chǎng)地已硬化，經(jīng)檢測(cè)地基承載力能滿足設(shè)計(jì)要求，調(diào)頭場(chǎng)地需要滿足60×60m的最小調(diào)頭場(chǎng)地要求。如果場(chǎng)地是不規(guī)則的圖形，必須反復(fù)測(cè)量，證實(shí)可以通過大范圍移動(dòng)來(lái)實(shí)現(xiàn)調(diào)頭。
　　二、物資設(shè)備準(zhǔn)備
　　架橋機(jī)調(diào)頭所需的托架和臨時(shí)支腿已在現(xiàn)場(chǎng)，吊裝架橋機(jī)、運(yùn)梁車的扁擔(dān)梁也已到位，所需25噸吊車和平板車采取租用方式解決，固定架橋機(jī)
　　用的鋼絲繩、手拉葫蘆已購(gòu)買，基本滿足架橋機(jī)調(diào)頭所需。
　　三、施工步驟
　　1、運(yùn)梁車馱運(yùn)架橋機(jī)至提梁站
　　將運(yùn)梁車開到提梁站內(nèi)的梁面上，用提梁機(jī)先后將架橋機(jī)的托架和臨時(shí)支腿吊放在運(yùn)梁車上，托架要按照設(shè)計(jì)位置安放并固定，臨時(shí)支腿放在運(yùn)梁車的前端。下面兩幅實(shí)圖為托架及臨時(shí)支腿
　　運(yùn)梁車前端臨時(shí)托架通過運(yùn)梁車的調(diào)高系統(tǒng)把架橋機(jī)尾部托起，架橋機(jī)后支腿脫離橋面，用架橋機(jī)前吊具吊住架橋機(jī)后支腿下橫梁。拆除下橫梁與兩側(cè)后支腿的連接螺栓，使下橫梁與后支腿分離，然后移動(dòng)架橋機(jī)前吊具，使后支腿下橫梁移至架橋機(jī)前端并加以固定。這個(gè)過程安全主要控制運(yùn)梁車頂起架橋機(jī)前要測(cè)托架左右兩側(cè)高差，確保架橋機(jī)頂起后兩側(cè)水平，并且頂起過程要慢，減少架橋機(jī)晃動(dòng)。
　　運(yùn)梁車前端臨時(shí)托架通過運(yùn)梁車的調(diào)低系統(tǒng)把架橋機(jī)尾部放下，使架橋機(jī)臨時(shí)支腿受力，臨時(shí)支腿受力后用架橋機(jī)輔支腿和懸臂天車將下導(dǎo)梁提起并拆卸下導(dǎo)梁前后支腿，然后運(yùn)梁車進(jìn)入架橋機(jī)內(nèi)部，調(diào)整好臨時(shí)托架與橋機(jī)的頂升位置，通過運(yùn)梁車調(diào)高系統(tǒng)把橋機(jī)整機(jī)頂升起來(lái)，測(cè)量架橋機(jī)主梁頂面四端點(diǎn)的高差，確保架橋機(jī)和運(yùn)梁車整體平穩(wěn)，然后用鋼絲繩等將架橋機(jī)牢牢固定在運(yùn)梁車上，收起架橋機(jī)前支腿，開動(dòng)運(yùn)梁車將架橋機(jī)馱運(yùn)至提梁站。這個(gè)過程安全控制的重點(diǎn)是：一高空作業(yè)，因?yàn)橐�固定架橋機(jī)，人員在托架上施工，高度達(dá)到6m以上，因此作業(yè)人員必須系好安全帶；二各種架橋機(jī)加固要牢靠，一方面繩索本身無(wú)質(zhì)量問題，二方面固定點(diǎn)要牢靠，三方面加強(qiáng)加固后的檢查；三操作人員與作業(yè)人員要溝通好，各種聯(lián)系方式要暢通。具體見圖1運(yùn)梁車馱運(yùn)架橋機(jī)

　　圖1運(yùn)梁車馱運(yùn)架橋機(jī)
　　2、運(yùn)梁車馱運(yùn)架橋機(jī)調(diào)頭
　　運(yùn)梁車將架橋機(jī)馱運(yùn)到提梁站后，用提梁機(jī)主鉤利用鋼絲繩將架橋機(jī)下導(dǎo)梁提起受力，解除下導(dǎo)梁與架橋機(jī)連接，用提梁機(jī)將下導(dǎo)梁提下橋面放在預(yù)先擺好的方木上。
　　運(yùn)梁車到達(dá)設(shè)計(jì)位置后整車降低，使架橋機(jī)前后支腿受力，解除架橋機(jī)在運(yùn)梁車上的各種固定，將運(yùn)梁車開出，整體移出架橋機(jī)下方，利用運(yùn)梁車自身的升降裝置降低自身高度，使架橋機(jī)前后支腿受力，解除下導(dǎo)梁與架橋機(jī)連接，同時(shí)運(yùn)梁車開出架橋機(jī)。運(yùn)梁車脫離架橋機(jī)根據(jù)事先計(jì)算好的位置，將吊裝用的扁擔(dān)梁穿至運(yùn)梁車下部，提梁機(jī)吊具吊桿穿到扁擔(dān)梁預(yù)留的孔內(nèi)，上緊螺桿螺栓，提梁機(jī)將運(yùn)梁車從梁面提降至提梁站地面上，再用提梁機(jī)將下導(dǎo)梁從地面提放至運(yùn)梁車的托架上，運(yùn)梁車在提梁站內(nèi)調(diào)頭，將下導(dǎo)梁調(diào)過頭來(lái)，然后用提梁機(jī)將下導(dǎo)梁提起，安放在預(yù)定梁面上，再將運(yùn)梁車調(diào)過頭來(lái)，停放時(shí)運(yùn)梁車縱向中心距提梁站內(nèi)側(cè)軌道中心960cm，誤差不超過2cm。
　　提梁機(jī)用特制扁擔(dān)梁通過提梁機(jī)吊具將架橋機(jī)提起，架橋機(jī)起吊超出橋面4cm后停止上升，工作人員檢查架橋機(jī)各部位狀況，確定無(wú)安全隱患后再提升到規(guī)定高度，架橋機(jī)最底部到達(dá)運(yùn)梁車上方5cm時(shí)要檢查架橋機(jī)前后左右是否到位，并待架橋機(jī)沒有晃動(dòng)時(shí)再下落，下落過程程一定要慢，隨時(shí)注意運(yùn)梁車下的地基變化情況，若有較大變化，要隨時(shí)停止下落，若沒有明顯變化，再將架橋機(jī)全部放在運(yùn)梁車上，放穩(wěn)后，不要馬上卸吊具，等10分鐘后，運(yùn)梁車地基沒有明顯下沉再拆卸吊具。
　　架橋機(jī)落位后再用手拉葫蘆和鋼絲繩將其固定在運(yùn)梁車上，待固定完成并檢查無(wú)誤后，開始架橋機(jī)調(diào)頭，架橋機(jī)調(diào)頭時(shí)，運(yùn)梁車左右兩側(cè)分別設(shè)置4個(gè)監(jiān)護(hù)，主要監(jiān)護(hù)兩側(cè)障礙物情況、運(yùn)梁車所到之處的地基情況、架橋機(jī)的穩(wěn)定情況等，待指揮人員發(fā)出口令后，運(yùn)梁車開始調(diào)頭，調(diào)頭過程一定要慢，防止架橋機(jī)劇烈晃動(dòng)后傾覆。
　　架橋機(jī)在調(diào)頭過程中最大的安全隱患就是地基的沉降，或者是存在較多不可知因素的地基，因此要求在調(diào)頭過程中，一定要加強(qiáng)運(yùn)梁車兩側(cè)輪胎的監(jiān)護(hù)，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理，若遇到軟弱地基處，要早發(fā)現(xiàn)、早處理，決不能使運(yùn)梁車陷入軟弱地基中；另外在預(yù)制梁場(chǎng)內(nèi)部調(diào)頭畢竟障礙物較多，各個(gè)監(jiān)護(hù)一定選派有責(zé)任心、經(jīng)驗(yàn)豐富的同志擔(dān)任；最后保證監(jiān)護(hù)與指揮員之間、監(jiān)護(hù)與司機(jī)之間、司機(jī)與指揮員之間保持通訊暢通，每人配發(fā)一部對(duì)講機(jī)，在開始調(diào)頭前，統(tǒng)一檢查對(duì)講機(jī)充電情況、頻道情況、語(yǔ)音清晰情況，對(duì)于不合格的及時(shí)更換。
　　3、架橋機(jī)上橋及組裝
　　架橋機(jī)調(diào)頭完畢后，用提梁機(jī)將架橋機(jī)先提到梁面上，架橋機(jī)的輔支腿要直接放在已安放好的下導(dǎo)梁上。再將運(yùn)梁車和托架一起提到梁面上，利用運(yùn)梁車托架將架橋機(jī)頂起，拆除架橋機(jī)臨時(shí)支腿，安裝架橋機(jī)后支腿下橫梁，降下運(yùn)梁車使架橋機(jī)后支腿落在梁面上，再用提梁機(jī)將臨時(shí)支腿和托架吊放至提梁站合適位置上以備后用，架橋機(jī)調(diào)頭工作全部完成，最后架橋機(jī)下導(dǎo)梁過孔并安裝前后支腿，主機(jī)過孔具備架設(shè)下一孔梁的條件。見圖2架橋機(jī)就位圖

　　圖2架橋機(jī)就位圖
　　架橋機(jī)調(diào)頭的工況中，關(guān)鍵的工步控制有兩個(gè)：一為在橋下定好運(yùn)梁車的位置，防止架橋機(jī)下橋后與提梁機(jī)支腿或者已架橋梁相互干涉；二為運(yùn)梁車在首先馱運(yùn)下導(dǎo)梁調(diào)頭后，要空車出去再調(diào)一次頭，否則會(huì)因位置不對(duì)不能馱架橋機(jī)。

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