摘要：本文針對混凝土路面裂縫產(chǎn)生原因分析及維修問題、預(yù)防和修復(fù)措施及保證混凝土路面修復(fù)質(zhì)量措施等相關(guān)方面問題，提出了如何嚴(yán)格按照技術(shù)要求施工，保證混凝土路面施工質(zhì)量，進(jìn)行了淺析和研究。
　　關(guān)鍵詞：原因分析、維修、、預(yù)防、修復(fù)及質(zhì)量保證
　　近年來，混凝土路面裂縫土路面使用量大，損壞量也大。且施工掌握不好易出現(xiàn)裂縫甚至斷板，若未及時(shí)進(jìn)行處理，路面受雨水潮氣侵蝕會影響路基的穩(wěn)定性，使路面基礎(chǔ)產(chǎn)生塑性變形和不均勻沉降，繼而破壞整個(gè)路面工程。此時(shí)再維修難度就大了，且影響交通，這對于有地下管線的城市道路，交通量較大的公路段，會帶來極大的損失和不便。加之維修又達(dá)不到質(zhì)量要求，形成了壞就修那壞就修哪，越修越差的惡性循環(huán)。本文就此相關(guān)問題做如下淺析。（體育論文網(wǎng)）
　　一、裂縫產(chǎn)生原因分析及維修問題
　　1、裂縫產(chǎn)生原因：
　　混凝土產(chǎn)生裂縫的原因非常復(fù)雜，在正常施工中常遇到的幾種原因?yàn)椋河赏夂奢d（包括施工和實(shí)用階段的靜荷載、動(dòng)荷載）引起的裂縫，由變形（包括溫度、濕度變形，不均勻沉降等）引起的裂縫，有施工操作引起的裂縫（如制作、脫模、養(yǎng)護(hù)、堆放、運(yùn)輸、吊運(yùn)和混凝土配合比不當(dāng)?shù)龋┮�起的裂縫，可分為塑性裂縫、干性裂縫、溫度裂縫、不均勻沉降裂縫、張拉裂縫、施工及其不可預(yù)料的裂縫等。
　　（1）縱向裂縫
　　縱向裂縫通常大多出現(xiàn)在高填方，半填半挖路段、填挖交界以及軟土地基路段，主要是由于路基橫向不均沉降或板下的不均勻支撐造成的，特別是當(dāng)路堤從局部洼地通過時(shí)，如果路堤兩側(cè)沒有有效排水、設(shè)施，路堤兩側(cè)就會產(chǎn)生積水，積水除向地基滲透外，還能滲入路堤下部。
　　（2）橫斜向裂縫
　　路面橫、斜向裂縫通常發(fā)生在①填挖相交斷面②新老路基交接處③土基密度不同部位④橋涵通道等構(gòu)造物和路基連接處⑤軟弱地基。
　　其原因①土基強(qiáng)度不夠或不均勻②混凝土澆注后�？p切割較晚，因板底各斷面磨擦系數(shù)不等，很可能在沒割縫前出現(xiàn)混板收縮，拉應(yīng)力和溫度應(yīng)力集中，并超過當(dāng)時(shí)混凝土的抗拉應(yīng)力③溫差大，春秋兩季施工的混凝土路面，白天與晚上的溫差較大，一般在7-8℃，最大可達(dá)12℃.因溫度的影響產(chǎn)生較大的翹曲應(yīng)力④現(xiàn)在所修的水泥混凝土路面，所用水泥全部采用建筑指標(biāo)，至今無有路用指標(biāo)水泥，只能采用外加劑進(jìn)行緩凝，其材料指標(biāo)不穩(wěn)定。⑤施工時(shí)兩車料相接處振搗時(shí)沒有特別注意，振搗不密度，蜂窩較多，因而形成一個(gè)強(qiáng)度薄弱的橫斷面，也容易在斷面上出現(xiàn)裂縫。⑥當(dāng)路線縱坡超過20﹪時(shí)，應(yīng)盡量采用上坡為施工前進(jìn)方向，下坡施工因塌落度原因也會出現(xiàn)裂縫。⑦施工中因養(yǎng)生不及時(shí)，出現(xiàn)較小縮裂縫。
　�。�3）掉角
　　掉角通長由于脹、縮縫或施工縫填料選擇不當(dāng)，或者填縫料失效，造成路表水沿縫隙下滲，尤其是當(dāng)板下基層排水不暢，或基層材料細(xì)料過多，基層材料耐沖刷性較差時(shí)，在車輛荷載反復(fù)作用下，真空吸力就會使扳角處產(chǎn)生唧泥，板下被沖刷掏空，造成板角應(yīng)力集中，從而導(dǎo)致路面板出現(xiàn)掉角。
　�。�4）磨耗層局部脫落
　　磨耗層局部脫落，出現(xiàn)露骨麻面現(xiàn)象，其原因：①堅(jiān)硬物等在路面上撞擊、摩擦路面而形成破損。②施工中，因緩凝劑級配不合理或指標(biāo)不穩(wěn)定，造成成型時(shí)間超過了初凝時(shí)間，造成面層強(qiáng)度損失。③在施工中，振搗過后混凝土板不夠厚度，為了省事，只拌砂漿找平，或用推搟的方法找平，從而形成一層砂漿層，這地方不僅造成表面水灰比不均勻，出現(xiàn)網(wǎng)裂，在車輪反復(fù)作用下，甚至出現(xiàn)脫皮，露骨，如果水泥穩(wěn)定性能差一些，容易出現(xiàn)麻面現(xiàn)象。
　　2.接縫破損
　　接縫是水泥混凝土路面的薄弱環(huán)節(jié)，出現(xiàn)病害的機(jī)率大類型多，接縫病害，主要病害現(xiàn)象包括：接縫擠碎、拱起、板底脫空和脫落等幾種病害。
　　（1）接縫擠碎
　　接縫擠碎是指鄰近接縫或裂縫約50㎝寬度范圍內(nèi)，出現(xiàn)未擴(kuò)展整個(gè)板厚的裂縫或者混凝土分裂碎塊，接縫擠碎主要是由于接縫施工不當(dāng)或者因填縫料剝落、擠出、老化，接縫被硬石子阻塞，當(dāng)混凝土伸脹時(shí)，混凝土板的上部產(chǎn)生集中壓實(shí)力，在超過混凝土的抗剪強(qiáng)度時(shí)，板即發(fā)生剪切擠碎。接縫處兩端混凝土強(qiáng)度不一致，由于傳力桿的作用，同樣會造成混凝土板破碎現(xiàn)象。此外，板邊混凝土振搗不密度，強(qiáng)度降低，或者接縫中滲入水后，導(dǎo)致基層，路基軟弱和唧泥，造成沿接縫邊緣處板底小范圍的脫落，在行車荷載反復(fù)作用下，也會導(dǎo)致接縫出現(xiàn)碎裂。
　�。�2）拱起
　　混凝土板脹縫間距較長，第一至二年混凝土板在伸脹時(shí)還不明顯。收縮時(shí)，因接縫填縫料失效，板縫就會掉進(jìn)土或石子，加上養(yǎng)護(hù)不及時(shí)清掃，年復(fù)一年的熱脹冷縮，板縫一年年加寬，導(dǎo)致混凝土板伸脹時(shí)產(chǎn)生的壓力大于基層與混凝土板間的摩擦力，但未超過混凝土的抗壓強(qiáng)度時(shí)，由于板的伸長，在真縫處相鄰，兩板就會向上拱起。
　�。�3）板底脫空
　　板底脫空病害是指板接裂縫或邊緣下的基層細(xì)料被滲入并滯在板底的有壓水從縫中或邊緣處唧出，并由此造成板底面與基層頂面出現(xiàn)局部范圍脫空。公路排水系統(tǒng)不完善如路面橫坡設(shè)置不當(dāng)或路基排水不暢時(shí)，路基、路面被水浸泡時(shí)會使路面產(chǎn)生唧泥現(xiàn)象，進(jìn)面出現(xiàn)板底脫空；另外由于基層材料局部松散，路基土壓實(shí)不均勻或基底不均勻沉降同樣會導(dǎo)致底板出現(xiàn)脫空。
　　2、維修問題：
　　一般混凝土路面分為7層。1為C20混凝土路牙；2為M5水泥砂漿；3為瀝青砂灌縫；4為220mm厚C25混凝土路面；5為20mm厚粗砂墊層；6為150mm厚碎石墊層；7為原土夯實(shí)。
　　我們可以清楚的看到，每條混凝土路面都存在著鋪成不久就維修的現(xiàn)象，且被維修的路面存在明顯的顏色差，表面石子突出，與原路面接茬不好，水平度差，養(yǎng)護(hù)和成品保護(hù)措施不到位，使用中易破壞等現(xiàn)象出現(xiàn)。究其原因無外乎如下幾方面：
　�。�1）拆除后的路基未作徹底清理，裂縫的原因是伸縮縫留置不當(dāng)，還是地基沉降變化造成破壞的，原因分析理由不充分，維修方案制定不詳，或未指定維修方案。
　�。�2）被破壞的路段混凝土在兩個(gè)方向上的應(yīng)力得到釋放，而維修時(shí)僅對表面進(jìn)行修復(fù)，而未考慮溫度對混凝土熱脹冷縮的影響。

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