摘要：在市政道路和橋梁工程施工過程中，經(jīng)常會(huì)發(fā)生一些工程質(zhì)量問題。針對(duì)這種普遍存在的現(xiàn)象，文章分別對(duì)橋梁工程和道路工程的主要分部分項(xiàng)工程的質(zhì)量進(jìn)行分析，并提出適當(dāng)?shù)谋O(jiān)控措施，使工程質(zhì)量處于受控狀態(tài)。
　　關(guān)鍵詞：橋梁工程；質(zhì)量控制;問題分析；控制措施;
　　一．橋梁工程
　　1.1基礎(chǔ)
　　1.1.1沉入樁(指鋼筋混凝土方樁，預(yù)應(yīng)力高強(qiáng)度混凝土PHC管樁)
　　(1)控制好沉入樁的樁位。現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理必須根據(jù)測(cè)量復(fù)核過的控制樁來復(fù)核墩臺(tái)的小樁位，如果樁位出現(xiàn)差錯(cuò)將直接造成經(jīng)濟(jì)損失，有時(shí)甚至連補(bǔ)樁的余地都沒有。因此現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理必須認(rèn)真看懂設(shè)計(jì)圖，正確理解設(shè)計(jì)意圖，值得一提的是對(duì)于斜交墩臺(tái)的樁位要加倍注意，首先要分清設(shè)計(jì)提供的輔樁是垂直于道路，還是順橋墩中線，不搞清楚會(huì)釀成大錯(cuò)。可通過采用經(jīng)緯儀來校核小樁位，校核施工單位放樣是否正確。
　　(2)控制好預(yù)制混凝土樁的質(zhì)量。制樁質(zhì)量好壞直接影響沉樁作業(yè)，比如，上節(jié)樁的頂面不平整，施打時(shí)樁面極易破損，嚴(yán)重者就影響沉樁。監(jiān)理在工序抽查中可采用角尺進(jìn)行，以保證樁頂水平。
　　(3)控制好樁的垂直度。樁身不垂直往往會(huì)造成樁頂破碎或斷裂，其中PHC樁更為敏感。現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理在巡視中要加以控制并督促施工單位嚴(yán)格控制，在打入第一、二節(jié)樁時(shí)，儀器不離人，有傾斜及時(shí)糾正。
　　(4)控制好打樁次序，以減少土體的擠壓影響，確保沉樁順利進(jìn)行。打樁次序應(yīng)根據(jù)地形、土質(zhì)和樁的布置密度決定，一般按以下規(guī)定執(zhí)行：由一端向另一端進(jìn)行，當(dāng)樁基毗鄰構(gòu)筑物時(shí)，宜由鄰近構(gòu)筑物一側(cè)向其他方向施打，有深淺樁時(shí)，宜先打深的，后打淺的。
　　(5)控制好樁與樁之間的焊接質(zhì)量。焊接質(zhì)量好壞，直接影響樁身質(zhì)量，根據(jù)規(guī)范規(guī)定打入樁要按一定的比例做低應(yīng)變動(dòng)測(cè)試驗(yàn)，采用彈性反射法，對(duì)樁身結(jié)構(gòu)完整性和樁身質(zhì)量作出評(píng)估，特別是Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ類樁。Ⅰ類樁是無缺陷的完整性；Ⅱ類樁只有輕微缺陷，不影響正常使用的缺陷樁；Ⅲ類樁是有嚴(yán)重缺陷，影響正常使用的缺陷樁；Ⅳ類樁為斷樁。工程上不允許出現(xiàn)Ⅲ、Ⅳ類樁，一旦出現(xiàn)必須補(bǔ)樁。對(duì)于優(yōu)良工程來說Ⅰ類樁必須在85%以上，因此接樁質(zhì)量，直接影響工程質(zhì)量。現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理除了加強(qiáng)巡視抽查外，還必須對(duì)操作者進(jìn)行質(zhì)量意識(shí)教育。
　　(6)控制好送樁的標(biāo)高。上海地區(qū)的橋梁其樁基大部分是磨擦樁，一般以標(biāo)高控制為主，也有設(shè)計(jì)單位提出標(biāo)高和貫入度雙控，所以規(guī)范規(guī)定樁尖標(biāo)高必須符合設(shè)計(jì)要求，允許偏差只有100mm。現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理必須事先核對(duì)好送樁的記號(hào)，以確保樁尖標(biāo)高符合設(shè)計(jì)要求。
　　(7)控制好堰內(nèi)打樁的樁位。在圍堰內(nèi)打樁常常發(fā)生樁位走動(dòng)，其樁群中心與設(shè)計(jì)值有較大的偏心。處理辦法：一是首先要督促施工單位確保圍堰質(zhì)量，填土前必須要清除淤泥，并注意填料的質(zhì)量及密實(shí)度；二是在拔樁時(shí)預(yù)留一個(gè)移動(dòng)量(即向河岸方向預(yù)留)，即使有少量走動(dòng)，使樁位仍在允許的偏差值內(nèi)；三是注意打樁次序，先打岸邊的，再打靠河中心的，以減少擠動(dòng)。
　　1.1.2鉆孔灌注樁
　　(1)控制好鉆孔平臺(tái)的平整。只有平臺(tái)呈水平狀，才能確保鉆孔垂直。
　　(2)嚴(yán)格控制好鋼筋籠的頂面標(biāo)高。鋼筋籠的長(zhǎng)度設(shè)計(jì)是根據(jù)受力狀況決定的。一般樁的下端不設(shè)鋼筋籠，如果沒有得力的措施和數(shù)據(jù)，難以保證鋼筋籠的頂面標(biāo)高。現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理要對(duì)鋼筋籠的頂面標(biāo)高予以校核。
　　(3)控制好灌注水下混凝土的幾個(gè)要點(diǎn)：①水下混凝土的強(qiáng)度應(yīng)比設(shè)計(jì)樁身強(qiáng)度提高15%～25%，在做配比時(shí)就要引起注意；②坍落度控制在16cm～22cm；③灌注水下混凝土應(yīng)連續(xù)進(jìn)行，嚴(yán)禁中途停頓，導(dǎo)管埋入混凝土內(nèi)的深度以3m～10m為宜，最少不得小于2m，最大不得大于10m；④混凝土灌注的高度應(yīng)比設(shè)計(jì)樁頂高出一定高度，其最小高度不宜小于樁長(zhǎng)5%，且不應(yīng)小于2m。
　　1.1.3承臺(tái)
　　(1)承臺(tái)開挖后要及時(shí)測(cè)量基樁位置的偏差值和樁頂標(biāo)高，不少施工單位都是關(guān)門造資料，不到現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)。現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理要督促施工單位實(shí)際丈量，以確保資料的真實(shí)性。
　　(2)抽查模板尺寸時(shí)要特別注意其中心座標(biāo)，同時(shí)還要注意模板的剛度，不能只注意其幾何尺寸。
　　(3)必須認(rèn)真檢查立柱、橋臺(tái)伸入承臺(tái)的主筋根數(shù)、直徑特別是保護(hù)層。
　　(4)控制好基坑回填土的質(zhì)量。施工單位對(duì)此很不重視，一般只松填，無密實(shí)度可言，有的還帶水回填，現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理必須予以制止。因?yàn)槌信_(tái)周圍正好是蓋梁和現(xiàn)澆箱梁立支架的地方，填土沒有密實(shí)度，支架就會(huì)產(chǎn)生較大的下沉量，使結(jié)構(gòu)標(biāo)高難以控制。
　　1.2下部構(gòu)造
　　1.2.1臺(tái)身、墩柱
　　(1)承臺(tái)建成后在施工臺(tái)身和墩柱前，要再一次核對(duì)墩柱的中心座標(biāo)，以確保墩柱的正確位置。
　　(2)模板一般都采用鋼模。鋼模的平整度、幾何尺寸、剛度在出廠前要做嚴(yán)格檢查；立柱立模后，要檢查鋼模的垂直度，兩個(gè)方面都要檢查。
　　(3)混凝土的澆搗質(zhì)量直接影響工程的外觀。要做到不漏振，振動(dòng)棒要快插慢提，以減少水孔；拆模后，監(jiān)理要注意檢查，然后根據(jù)天氣情況進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。
　　1.2.2蓋梁
　　(1)在不等跨的蓋梁中，蓋梁中線與立柱中線都留有一定的偏心值，這一點(diǎn)施工單位容易疏忽，造成板梁架不上去。測(cè)量監(jiān)理要對(duì)蓋梁的中心座標(biāo)進(jìn)行復(fù)測(cè)預(yù)控。
　　(2)蓋梁一般采用預(yù)應(yīng)力混凝土，配有一定數(shù)量的鋼束。在檢查鋼筋的同時(shí)，要十分注意檢查預(yù)應(yīng)力鋼束的根數(shù)和束數(shù)以及鋼束的位置。
　　(3)當(dāng)蓋梁混凝土的強(qiáng)度和齡期符合設(shè)計(jì)要求時(shí)才能開始張拉，張拉前應(yīng)對(duì)張拉設(shè)備進(jìn)行標(biāo)定。
　　(4)預(yù)應(yīng)力鋼束的冷拉應(yīng)以應(yīng)力和伸長(zhǎng)值進(jìn)行雙控制，并以應(yīng)力控制為主，伸長(zhǎng)值控制為輔。當(dāng)伸長(zhǎng)值超過規(guī)范允許偏差時(shí)，應(yīng)及時(shí)與設(shè)計(jì)取得聯(lián)系。張拉的全過程現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理必須旁站，控制張拉力是否到位。現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理必須以高度責(zé)任心做好這項(xiàng)工作。
　　1.3上部結(jié)構(gòu)
　　1.3.1箱梁
　　(1)首先要審查好施工組織設(shè)計(jì)，對(duì)支架的穩(wěn)定性，縱模擱柵的強(qiáng)度，撓度進(jìn)行計(jì)算，特別是撓度超過允許范圍就會(huì)出現(xiàn)較大的變形，影響外觀質(zhì)量。
　　(2)檢查模板時(shí)，要重點(diǎn)檢查箱梁各重要部位(中級(jí)外緣、懸臂)的座標(biāo)值以及標(biāo)高(含拋高值)以確保外形正確，線形順直。
　　(3)要檢查主筋的根數(shù)、直徑以及布置的位置(正彎矩區(qū)域、負(fù)彎矩區(qū)域)，特別是鋼筋的焊接質(zhì)量(焊縫長(zhǎng)度、寬度、高度)。上述要素直接關(guān)系到結(jié)構(gòu)安全，務(wù)必逐個(gè)檢查，有問題的要整改，整改后再予復(fù)查，絕對(duì)不能將不合格的部分放過去。
　　(4)檢查各類預(yù)埋件，要做到不錯(cuò)、不漏。
　　1.3.2預(yù)應(yīng)力空心板梁
　　(1)到預(yù)制廠檢查時(shí)要注意控制原材料的質(zhì)量，預(yù)應(yīng)力鋼筋的排列位置，梁體內(nèi)各類預(yù)埋件的位置以及廠方對(duì)控制大梁起拱度的措施。
　　(2)曲線上的梁，每一片尺寸都不相同，在生產(chǎn)前要進(jìn)行編號(hào)，并在運(yùn)輸、安裝過程中嚴(yán)格按編號(hào)次序進(jìn)行。
　　(3)在運(yùn)梁時(shí)要控制好大梁懸臂長(zhǎng)度，懸臂過長(zhǎng)，會(huì)改變?cè)O(shè)計(jì)受力而產(chǎn)生裂縫，影響使用質(zhì)量。
　　(4)吊裝前要檢查吊機(jī)的性能及設(shè)備的安全性，要確保安裝時(shí)的安全。
　　1.4橋面及附屬設(shè)備
　　1.4.1防撞墻
　　(1)檢查模板不僅要檢查模內(nèi)尺寸，而且重點(diǎn)要檢查防撞墻內(nèi)緣到道路中心線的距離，以確保橋面寬度的線形順直。
　　(2)鋼筋綁扎，一般施工單位只重視直徑、根數(shù)，對(duì)焊接質(zhì)量不重視，所以要重點(diǎn)檢查防撞鋼筋與梁體內(nèi)主筋的焊接長(zhǎng)度以及焊縫寬度和高度。此外，施工單位對(duì)保護(hù)層也不夠重視，往往造成露筋，鋼筋銹蝕，影響外觀質(zhì)量。
　　(3)注意檢查混凝土的級(jí)配及材料過磅稱重，以保持色差一致，保證外觀質(zhì)量。
　　(4)混凝土的養(yǎng)護(hù)十分重要，特別是溫差較大的季節(jié)，要加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)(防撞墻極易產(chǎn)生細(xì)小的收縮裂縫)。
　　1.4.2伸縮縫
　　伸縮縫的施工質(zhì)量很重要，不專心施工就會(huì)產(chǎn)生跳車現(xiàn)象。為此：
　　(1)梁縫內(nèi)的雜物要清理干凈，以確保梁體能自由伸縮。
　　(2)型鋼安裝時(shí)，要掌握好安裝時(shí)的縫寬，型鋼的平整度直順度，以及型鋼與預(yù)埋筋的焊接質(zhì)量。
　　(3)鋼纖維混凝土的澆搗一定要做到混凝土面一側(cè)與黑色路面平齊，一側(cè)與型鋼平齊，掌握寧低勿高的原則。
　　二.道路工程
　　2.1測(cè)量控制
　　督促施工單位做好施工前的測(cè)量工作，檢查施工單位臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)和控制樁的維護(hù)情況并記錄，并對(duì)水準(zhǔn)點(diǎn)、控制樁進(jìn)行復(fù)核并簽證。施工過程測(cè)量控制，嚴(yán)格要求按照三級(jí)復(fù)核程序，即施工單位放樣、復(fù)核無誤后，報(bào)監(jiān)理復(fù)核。誤差值必須控制在允許誤差值內(nèi)。督促施工單位及時(shí)完成測(cè)點(diǎn)任務(wù)，并加以測(cè)量保護(hù)，監(jiān)理檢查、記錄并復(fù)核簽收。
　　2.2原材料控制
　　督促承建單位嚴(yán)格把關(guān)。大批量材料應(yīng)制定進(jìn)料計(jì)劃，監(jiān)理根據(jù)材料計(jì)劃和到場(chǎng)通知，檢查材料外觀和質(zhì)保單，檢驗(yàn)合格，現(xiàn)場(chǎng)見證施工單位取樣復(fù)試，復(fù)試合格后方可用于本工程。監(jiān)理應(yīng)以一定比例進(jìn)行抽檢。
　　2.3成品、半成品質(zhì)量控制
　　成品、半成品進(jìn)場(chǎng)前，施工單位應(yīng)向監(jiān)理提供產(chǎn)品規(guī)格、數(shù)量、廠家品質(zhì)招標(biāo)等質(zhì)量單進(jìn)行報(bào)批；查驗(yàn)合格后，督促施工單位把好進(jìn)場(chǎng)材料驗(yàn)收關(guān)，監(jiān)理檢查質(zhì)保單和外觀質(zhì)量，對(duì)不符合要求的拒收或剔出，不得在本工程中使用。
　　2.4道路工程
　　2.4.1路基處理監(jiān)控
　　(1)監(jiān)理措施。監(jiān)理應(yīng)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)不同土質(zhì)進(jìn)行取樣，檢測(cè)最佳含水量與最大干密度。審核針對(duì)本標(biāo)段軟土路基施工組織設(shè)計(jì)，要求施工單位列出可能出現(xiàn)的質(zhì)量通病，在施工中如何預(yù)控在先。提出根據(jù)沿線地形、地基土的性質(zhì)、路堤填筑高度、橋臺(tái)接坡變坡率、工期要求等采用不同的處理方法，監(jiān)理按設(shè)計(jì)、操作規(guī)程進(jìn)行巡視。在填筑階段，監(jiān)理工程師對(duì)照技術(shù)規(guī)程，對(duì)縱橫盲溝設(shè)置，分層填筑(控制填筑厚度)，排水措施，縱橫坡設(shè)置等工序，要求施工單位嚴(yán)格按施工組織設(shè)計(jì)施工，并嚴(yán)格監(jiān)控含水量、輾壓質(zhì)量，均要符合技術(shù)規(guī)程與設(shè)計(jì)要求，按逐段、逐層進(jìn)行檢驗(yàn)、驗(yàn)收、簽認(rèn)。
　　(2)監(jiān)理手段。選派測(cè)量、土工檢測(cè)專業(yè)監(jiān)理工程師進(jìn)行監(jiān)理。配備測(cè)量復(fù)核儀器，控制線型，填筑厚度，填筑密實(shí)度。對(duì)不同材料，按不同施工方法填筑的嚴(yán)格把好填筑質(zhì)量關(guān)，防止出現(xiàn)翻漿、路基的滑坍和缺口、邊坡松軟、縱橫坡不順、路肩積水、路床壓實(shí)度、寬度不到位。對(duì)質(zhì)量隱患要預(yù)控在先。通過檢測(cè)及外觀檢查，使得路基質(zhì)量得以保證。監(jiān)理對(duì)土源(含其他填筑材料)要進(jìn)行直觀辨認(rèn)，發(fā)現(xiàn)異樣，即向施工單位提出重新鑒定最佳含水量與最大干密度要求，調(diào)整輾壓土壤的含水量達(dá)到最大密實(shí)度。
　　(3)抽檢頻率。監(jiān)督施工單位對(duì)不同土質(zhì)(材料)進(jìn)行最佳含水量與最大干密度的測(cè)定，報(bào)監(jiān)理簽認(rèn)后進(jìn)行填筑，必要時(shí)監(jiān)理進(jìn)行平行檢測(cè)，抽檢率10%。線型、縱橫坡、標(biāo)高的放樣復(fù)核，監(jiān)理抽查30%。
　　(4)質(zhì)量控制要點(diǎn)。河浜處理淤泥挖凈，二灰比例準(zhǔn)確，拌和均勻，確保分層碾壓密實(shí)度。機(jī)動(dòng)車道原狀土不受擾動(dòng)，清除耕植土，碾壓達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，機(jī)動(dòng)車道要上黃土，密實(shí)度達(dá)到要求，碾壓輪跡小于5mm，不得有彈簧土，寬度、標(biāo)高、軸線、平整度達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)(坡度)。達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)的要翻挖重填，對(duì)盲溝按標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢查，并按規(guī)定進(jìn)行關(guān)鍵工序驗(yàn)收。
　　2.4.2石灰土質(zhì)量監(jiān)控要點(diǎn)
　　(1)在監(jiān)理大綱的框架下，結(jié)合進(jìn)場(chǎng)后工程現(xiàn)場(chǎng)具體環(huán)境，編寫石灰土專項(xiàng)監(jiān)理實(shí)施細(xì)則經(jīng)委托人認(rèn)可，提前下達(dá)給施工單位，作為編寫專項(xiàng)施工方案或組織設(shè)計(jì)的導(dǎo)向文件。
　　(2)審查石灰土路基施工組織設(shè)計(jì)，重點(diǎn)審查其質(zhì)量目標(biāo)，注意檢測(cè)石灰土的寬度、厚度、縱斷高程、橫坡平整度與壓實(shí)度的檢測(cè)頻率與檢測(cè)方法。
　　(3)石灰土施工前，先對(duì)路基進(jìn)行驗(yàn)收，并檢查路基培土和排水設(shè)施是否符合石灰土施工需要。
　　(4)石灰土分層鋪布、分層拌和、分層碾壓，壓實(shí)厚度控制在15cm～20cm，松輔系數(shù)由實(shí)際確定，宜控制在1.4～1.6。
　　(5)石灰土拌和時(shí)必須邊拌和邊控制混合料的最佳含水量。如土方干燥，應(yīng)在前一天適量灑水“悶料”，以確保混合料拌和均勻。
　　(6)石灰土應(yīng)用8～10t鋼輪雙輪壓路機(jī)碾壓，自路邊向路中進(jìn)行。
　　(7)石灰土養(yǎng)護(hù)期間應(yīng)用塑料薄膜覆蓋以保持表面濕潤(rùn)，必要時(shí)可揭開薄膜適量灑水，嚴(yán)禁用水管直接沖水，養(yǎng)生期不得少于7天。
　　2.4.3水泥穩(wěn)定碎石監(jiān)控要點(diǎn)
　　(1)審查承包單位道路基層施工組織設(shè)計(jì)，審查水泥穩(wěn)定碎石攪拌廠家作為成品、半成品供應(yīng)商資質(zhì)，設(shè)備及其生產(chǎn)工藝、施工質(zhì)量應(yīng)滿足標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范、設(shè)計(jì)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，以及委托方特定的控制要求。
　　(2)嚴(yán)格控制水泥穩(wěn)定碎石的配合比。配合比須經(jīng)委托人和監(jiān)理人確認(rèn)后方可投入生產(chǎn)。
　　(3)對(duì)攪拌廠家進(jìn)行經(jīng)常檢查，嚴(yán)格控制水泥穩(wěn)定碎石中原材料的質(zhì)量，對(duì)供應(yīng)廠家的碎石級(jí)配、水泥摻量及水灰比進(jìn)行嚴(yán)格控制。
　　(4)加大水泥穩(wěn)定碎石攤鋪過程中旁站力度。
　　(5)水泥穩(wěn)定碎石攤鋪完成后督促施工單位采用塑料薄膜覆蓋進(jìn)行保濕養(yǎng)護(hù)。
　　(6)監(jiān)控過程中嚴(yán)格履行內(nèi)、外業(yè)同步；要求工序完成，資料收集、整理到位。
　　(7)加強(qiáng)成品保護(hù)力度。混凝土養(yǎng)護(hù)期間，嚴(yán)禁一切車輛進(jìn)入。
　　(8)對(duì)三渣嚴(yán)格控制含水量和二灰含量，分二次及時(shí)攤鋪碾壓。在高溫下超過兩天時(shí)不準(zhǔn)鋪壓；被雨淋嚴(yán)重的作廢，不做振漿處理；在街溝段要放線攤鋪。各種橫穿鐵管要事先埋好，盡可能不鑿三渣。對(duì)寬度、厚度、平整度、坡度、標(biāo)高嚴(yán)格控制，必須達(dá)到優(yōu)良級(jí)，密實(shí)度、彎沉要100%合格，并按規(guī)定進(jìn)行關(guān)鍵工序驗(yàn)收。
　　2.4.4瀝青混凝土面層處理監(jiān)理要點(diǎn)
　　(1)根據(jù)不同型號(hào)的瀝青混合料，確定工地配合比、混合料設(shè)計(jì)。報(bào)告中混合料配合比，除詳列混合料含量，礦料配合比以外，還應(yīng)說明拌和方法，拌和溫度等工藝要求，報(bào)告應(yīng)附上試件的試驗(yàn)資料，同時(shí)提供推薦的混合料試樣。
　　(2)監(jiān)理應(yīng)對(duì)混合料配合比進(jìn)行復(fù)核試驗(yàn)。審查合格后，試驗(yàn)監(jiān)理工程師簽發(fā)混合料批準(zhǔn)報(bào)告，向總監(jiān)報(bào)告，獲得批準(zhǔn)后及時(shí)通知承包人和路面工程師。
　　(3)對(duì)施工設(shè)備要求采用黑色路面攤鋪機(jī)，承包商應(yīng)報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。
　　(4)路面工程師現(xiàn)場(chǎng)檢查承包人施工準(zhǔn)備情況，匯總監(jiān)理的復(fù)核性試驗(yàn)和測(cè)量資料，提出初步審查意見；總監(jiān)檢查復(fù)核后正式批復(fù)試驗(yàn)段開工申請(qǐng)報(bào)告，下達(dá)開工令。
　　(5)后繼路段承包人可直接填寫開工報(bào)告表，路面工程師或由他授權(quán)的路面工程師助理現(xiàn)場(chǎng)檢查施工準(zhǔn)備后，即可簽批開工報(bào)告。
　　(6)攤鋪工藝。1)攤鋪工藝性能，刮平刀板，自動(dòng)找平裝置調(diào)節(jié)；宜一次攤鋪全幅路寬；分路幅攤鋪時(shí)，注意接縫工藝及質(zhì)量要求；2)雙層式路面，下層宜當(dāng)天完成。下層污染后，現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理應(yīng)檢查清掃效果，必要時(shí)指令增灑粘層瀝青；3)檢查、調(diào)整平整度和路拱。
　　(7)碾壓工藝的檢查。注意碾壓工藝執(zhí)行，目測(cè)碾壓質(zhì)量；注意人工碾壓工具、工藝，碾壓質(zhì)量。
　　(8)檢測(cè)，按瀝青路面技術(shù)規(guī)程要求執(zhí)行。注意測(cè)試項(xiàng)目和頻率，測(cè)試項(xiàng)目包括：馬歇爾穩(wěn)定度，流值，空隙率，飽和度，瀝青含量礦料級(jí)配等；注意層厚檢測(cè)方法和檢測(cè)頻率；注意路面外形尺寸，包括：寬度，高程，橫坡，平整度等的檢查頻率及允許偏差。
　　(9)粗粒、中粒、防滑層瀝青混凝土攤鋪要組成小組進(jìn)行旁站，測(cè)量溫度、厚度、坡度、標(biāo)高(事先劃線)，不得有爛邊，與平石銜接平順，沒有接茬痕跡。密實(shí)度、平整度、均方差、彎沉、厚度要100%達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。
　　2.4.5彩色人行道板處理
　　(1)彩色人行道板監(jiān)理控制要點(diǎn)。1)鋪砌道板可按“放線定位法”順序進(jìn)行；2)用3m直尺沿縱橫和斜角方向測(cè)量道面平整度，發(fā)現(xiàn)不符合要求，及時(shí)通知承包商調(diào)整；3)彩色人行道板采用1:3干拌水泥砂漿粘結(jié)層。基層和粘結(jié)層的材料、厚度、強(qiáng)度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。
　　(2)路緣石。路緣石要嚴(yán)格成品質(zhì)量，要求不破損、無裂縫、色澤一致。要放線安裝，其寬度、順直度、平整度、側(cè)石垂直度、標(biāo)高、平石坡度、接口寬度、深度、外觀達(dá)到優(yōu)良，細(xì)石混凝土塢膀支拱牢固，震搗密實(shí)。
　　三．結(jié)語(yǔ)
　　總之,對(duì)于市政道路與橋梁工程質(zhì)量問題，監(jiān)理人員必須認(rèn)真對(duì)待，要探索、解決、處理好這些問題,不但需要主管部門的協(xié)調(diào)、管理和支持,更需要我們監(jiān)理企業(yè)自身的重視,執(zhí)業(yè)人員的不懈努力。只有這樣,才能不斷提高監(jiān)理工作的效率,提高工程的質(zhì)量。