隨著科技的發(fā)展，智能交通已經(jīng)成為未來交通的發(fā)展趨勢(shì)，人們的出行將更加方便快捷。本文主要研究智能交通技術(shù)的發(fā)展的現(xiàn)狀。

　　《城市公共交通》(月刊)創(chuàng)刊于1989年，是中國(guó)土木工程學(xué)會(huì)、北京市公共交通總公司暨城市公共交通專業(yè)分會(huì)主辦及編輯出版的、公開發(fā)行的綜合指導(dǎo)性學(xué)術(shù)期刊。它服務(wù)于全國(guó)公交企事業(yè)單位及市府主管部門、國(guó)內(nèi)大專院校及相關(guān)科研院所。

　　智能交通系統(tǒng)是交通系統(tǒng)發(fā)展的必然趨勢(shì)，主要指在整個(gè)地面交通管理系統(tǒng)中運(yùn)用先進(jìn)的信息技術(shù)和電子傳感技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)，數(shù)據(jù)通訊傳輸技術(shù)等，提高交通運(yùn)輸?shù)男�率，保證交通安全，解決交通上其他一些問題。智能交通注重交通信息的廣泛應(yīng)用和服務(wù)，使交通設(shè)施的效率大大的提高了，在現(xiàn)代交通運(yùn)輸中占據(jù)著主導(dǎo)的地位。

　　一、 智能交通子系統(tǒng)和系統(tǒng)組成

　　1、 智能交通的子系統(tǒng)主要包括：(1)車輛控制系統(tǒng)。車輛控制系統(tǒng)指的是在駕駛汽車的過程中輔助或替代駕駛員駕車的系統(tǒng)。車輛控制系統(tǒng)的工作原理是在遇到障礙物或者緊急情況時(shí)，裝在汽車前部或者旁側(cè)的雷達(dá)或紅外探測(cè)儀會(huì)發(fā)出警報(bào)或者直接自動(dòng)的剎車，還可以自動(dòng)的根據(jù)路況或交通情況來調(diào)節(jié)車的速度。目前這種車輛控制系統(tǒng)首先在美國(guó)得到研制和推廣。(2)運(yùn)營(yíng)車輛高度管理系統(tǒng)。運(yùn)營(yíng)車輛高度管理系統(tǒng)的工作原理是在對(duì)車輛進(jìn)行控制時(shí)依靠車載電腦、全球定位系統(tǒng)衛(wèi)星聯(lián)網(wǎng)和高度管理中心計(jì)算機(jī)，在駕駛員與調(diào)度管理中心進(jìn)行雙向通訊，掌握各種運(yùn)行車輛的效率等方面的信息。具有很強(qiáng)的通訊能力。運(yùn)營(yíng)車輛高度管理系統(tǒng)目前在法國(guó)和英國(guó)得到應(yīng)用。(3)交通監(jiān)理系統(tǒng)。交通監(jiān)控系統(tǒng)主要是及時(shí)的發(fā)現(xiàn)交通道路中的事故或者擁堵的狀況，在道路、車輛和駕駛員之間形成通訊聯(lián)系，以最快的速度向駕駛員和交通管理人員提供信息。(4)旅行信息系統(tǒng)。顧名思義，旅行信息系統(tǒng)主要是為外出旅行人員服務(wù)的，運(yùn)用電腦、電話、電視、車內(nèi)顯示屏等方式向外出旅行者提供所需要的信息。

　　2、 職能交通的系統(tǒng)組成部分主要包括：(1)ATMS。ATMS也就是先進(jìn)的交通管理系統(tǒng)，通過建立道路、車輛和駕駛員之間的聯(lián)系，檢測(cè)后出道路中的交通狀況，及時(shí)的將信息傳達(dá)給交通管理者，并且采用信號(hào)燈、救援、事故處理等對(duì)交通進(jìn)行控制。(2)AVCS。AVCS就是先進(jìn)的車輛控制系統(tǒng)，為保證汽車行駛的安全和高效，開發(fā)和幫助駕駛員實(shí)行車輛控制的各種技術(shù)。(3)ATMS。ATMS就是先進(jìn)的公共交通系統(tǒng)，工作原理是在發(fā)車、收車時(shí)通過個(gè)人計(jì)算機(jī)閉路電視等把出行方式和車次、路線等提供咨詢給公眾 ，顯示車輛的實(shí)時(shí)運(yùn)行的信息，以保證車輛做好合理的發(fā)車、收車計(jì)劃，提高工作效率。(4)ETC。ETC就是先進(jìn)的電子收費(fèi)系統(tǒng)，利用計(jì)算機(jī)和互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行后臺(tái)結(jié)賬處理，使車輛在繳納路橋費(fèi)用時(shí)保持繼續(xù)前進(jìn)的狀態(tài)，提高車道的通行能力。(5)貨運(yùn)管理系統(tǒng)。貨運(yùn)管理系統(tǒng)主要是在有效的組織貨物運(yùn)輸?shù)臅r(shí)候利用物流理論進(jìn)行的智能化的物流管理系統(tǒng)，可以大大的提高貨運(yùn)的效率。(6)EMS。EMS就是緊急救緩系統(tǒng)，根據(jù)交通信息服務(wù)系統(tǒng)和交通管理系統(tǒng)以及有關(guān)的救援機(jī)構(gòu)，將交通監(jiān)控中心與職業(yè)的救援機(jī)構(gòu)聯(lián)系起來，在交通中出現(xiàn)事故時(shí)可以及時(shí)的實(shí)行救援，處理交通意外現(xiàn)象。

　　二、 智能交通技術(shù)對(duì)城市公共交通系統(tǒng)協(xié)調(diào)的影響

　　隨著電子、通信和控制技術(shù)的發(fā)展，在面對(duì)交通問題時(shí)，開始使用智能化的管理方法，運(yùn)用電子信息技術(shù)，在進(jìn)行交通指揮和監(jiān)控時(shí)，運(yùn)用電子信息技術(shù)，及時(shí)的提供準(zhǔn)確的信息，建立全方位的準(zhǔn)確、高效的智能交通系統(tǒng)。

　　目前智能交通系統(tǒng)已經(jīng)在鐵路、公路、航空、水運(yùn)等方面得到了迅速的普及和發(fā)展，ITS的核心是信息技術(shù)，通過建立信息技術(shù)平臺(tái)，保證系統(tǒng)功能的集成，使信息和技術(shù)得到協(xié)調(diào)。在出行者信息領(lǐng)域，智能公交系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)不同系統(tǒng)間的數(shù)據(jù)的互換和共享，及時(shí)的反應(yīng)公交車站和路邊的信息，以及車內(nèi)的信息。在公交運(yùn)營(yíng)管理方面，采用自動(dòng)乘客計(jì)數(shù)系統(tǒng)、道路公交運(yùn)營(yíng)組織和調(diào)度系統(tǒng)、車輛定位和地理信息系統(tǒng)、自動(dòng)駕駛和監(jiān)控系統(tǒng)，協(xié)調(diào)者公交運(yùn)營(yíng)的整個(gè)過程。在電子付費(fèi)方面，運(yùn)用公交智能卡付費(fèi)的方式，大大的提高了付費(fèi)的效率。

　　智能交通技術(shù)可以幫助乘客科學(xué)合理的出行路線規(guī)劃，實(shí)現(xiàn)不同的公交方式間的換乘，為乘客提供了方便快捷的付費(fèi)方式，實(shí)施部門通過跟蹤調(diào)查可以減少票款的現(xiàn)金使用，減少逃票現(xiàn)象的發(fā)生，提高對(duì)交通事故的處理能力，降低交通事故造成的損失。

　　三、 我國(guó)智能交通的發(fā)展概況

　　我國(guó)的道路建設(shè)非常的迅速，但隨著道路建設(shè)的加快，交通運(yùn)輸效率、交通事故等方面面臨的問題也越來越嚴(yán)峻。智能交通系統(tǒng)的運(yùn)用通過信息化的手段有效地對(duì)交通狀況進(jìn)行管理，提高了城市的交通管理與交通服務(wù)的水平。

　　我國(guó)目前對(duì)ITS技術(shù)的研發(fā)尚且處于初級(jí)階段，為了加快對(duì)ITS的工程化應(yīng)用和產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程，科技部不斷的將智能交通作為重大的科技項(xiàng)目來實(shí)施，智能交通先后在北京、武漢、青島等城市得到應(yīng)用和推廣，并且越來越廣泛的在其他的城市也得到了全面的普及和發(fā)展。在2011美國(guó)交通研究委員會(huì)上，我國(guó)的廣州的獲得了年度可持續(xù)交通獎(jiǎng)。在過去的幾年里，職能鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)技術(shù)在我國(guó)得到長(zhǎng)足的發(fā)展，建立了大規(guī)模的全國(guó)鐵路網(wǎng)、計(jì)算機(jī)聯(lián)網(wǎng)售票和旅客服務(wù)系統(tǒng)。

　　針對(duì)我國(guó)目前智能交通建設(shè)和發(fā)展還處于初級(jí)階段，核心技術(shù)領(lǐng)域還有相關(guān)技術(shù)與發(fā)達(dá)國(guó)家比還存在很大的差距的問題，我國(guó)要加大智能交通技術(shù)的研究和開發(fā)，使我國(guó)的智能交通技術(shù)不斷的完善和發(fā)展。

　　四、 我國(guó)智能交通的未來發(fā)展的構(gòu)想

　　1、 我國(guó)智能交通的發(fā)展重點(diǎn)應(yīng)該堅(jiān)持以人為本、服務(wù)社會(huì)的原則，將智能交通的服務(wù)主體由車轉(zhuǎn)向人。

　　2、 把交通安全問題放在智能交通管理的首要位置。

　　3、 智能交通技術(shù)的核心內(nèi)容之一就是交通信息的采集、處理和發(fā)布，在進(jìn)行信息處理和服務(wù)中，要將新型傳感技術(shù)、高清視頻技術(shù)、移動(dòng)通信技術(shù)等運(yùn)用進(jìn)去。另外也要加強(qiáng)物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算等新的技術(shù)手段的設(shè)備的研發(fā)，打破我國(guó)主要的先進(jìn)技術(shù)依靠進(jìn)口的局面。

　　4、 我國(guó)智能交通發(fā)展的重大趨勢(shì)是基于信息共享實(shí)現(xiàn)多種運(yùn)輸方式的協(xié)同和效能的提升。

　　5、 不斷的完善和豐富智能交通系統(tǒng)的核心理念、關(guān)鍵技術(shù)和主要內(nèi)容，加強(qiáng)高水平人才隊(duì)伍的培養(yǎng)，同國(guó)際智能交通的技術(shù)接軌，構(gòu)建具有中國(guó)特色的先進(jìn)的智能交通系統(tǒng)。

　　結(jié)束語：智能交通技術(shù)環(huán)保、安全、高效，是符合世界發(fā)展的潮流的。建立起功能完善、運(yùn)行高效的智能化交通體系是智能交通的目標(biāo)。隨著科技的發(fā)展和信息技術(shù)的運(yùn)用，智能交通系統(tǒng)將會(huì)向著越來越先進(jìn)、越來越完善的方向發(fā)展。

　　參考文獻(xiàn)：

　　[1] 王琦， 南心怡， 周曉江. 暢想智能交通——未來車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)或?qū)⑻岣咝＼嚢踩�指�?shù)[J]. 商情, 2011(52).

　　[2] 姚進(jìn).我國(guó)智能交通系統(tǒng)的發(fā)展問題淺析[J].中小企業(yè)管理與科技，2010(16).

　　[3] 張正富.車聯(lián)網(wǎng)：未來城市個(gè)人交通的愿景[J].伴你同行，2010(7).