摘要：本文介紹了冷再生技術(shù),通過室內(nèi)試驗確定最佳含水量,同時介紹了冷再生技術(shù)的施工工藝及施工質(zhì)量控制,為冷再生技術(shù)施工提供一定借鑒.

　　關(guān)鍵詞：冷再生劑量,無側(cè)限抗壓強度,施工工藝

　　1 引言

　　瀝青路面冷再生是將舊瀝青路面材料進行破碎處理后,摻入部分粗骨料或細集料,加入一定劑量再生劑和適量水連續(xù)地完成銑刨、破碎、添加、拌和、攤鋪及壓實成型過程,冷再生技術(shù)應(yīng)用節(jié)省大量瀝青、砂石等原材料,節(jié)省工程總投資而且減少廢舊瀝青混合料堆放,保護環(huán)境，因此瀝青路面再生技術(shù)越來越受到人們重視.

　　2 最佳含水量確定

　　根據(jù)相關(guān)文章試驗數(shù)據(jù)該工程選定5%水泥作為再生劑,分別添加5%、7%、9%、11%水進行馬歇爾重型擊實試驗確定最大干密度和最佳含水量試驗,試驗結(jié)果見圖1所示.

　　圖1 含水量—最大干密度關(guān)系曲線

　　根據(jù)圖1可以看出隨著含水量逐步增加最大干密度呈現(xiàn)上升趨勢后有下降，確定施工最佳含水量為6%.

　　3 冷再生施工技術(shù)分析

　　3.1準備工作

　　在瀝青路面現(xiàn)場冷再生施工前做好準備工作,防止現(xiàn)場冷再生施工因準備不足而中斷.對原路面進行鉆心取樣確定舊路的結(jié)構(gòu)形式及材料組成;施工前清除原路面上雜物保證路面清潔;對舊路進行預(yù)整形,保證完工路面厚度均勻.根據(jù)路況調(diào)查及測量結(jié)果確定銑刨范圍及銑刨深度,對高于原路面標高 5cm 以上擁包、波浪等病害處用銑刨機進行銑刨,將銑刨后舊路材料填于路面凹陷處.銑刨原則是盡量銑刨路邊緣保證橫坡度;對于低于原路面標高 5cm 以上坑槽用銑刨掉舊料或填入新料給予彌補;對路段內(nèi)路基或冷再生下承層病害,向上處治至冷再生下承層頂面,按養(yǎng)護規(guī)范對其進行處理合格后符合質(zhì)量要求和級配要求材料,同舊路結(jié)構(gòu)冷再生方可進行再生;對再生施工中所需要機械設(shè)備進行檢查,包括：冷再生機、壓路機、平地機、罐車等;檢查各罐車內(nèi)所裝水是否滿足再生路段施工需要;檢查推桿的牢固性;檢查所有與再生機連接管路，排除系統(tǒng)中所有空氣并確保所有閥門均處于全開位置;提前封閉交通，在交通控制區(qū)內(nèi)設(shè)置交通標志,設(shè)置好錐形路標、交通安全帶、導(dǎo)向標等交通渠化標志;檢查再生機操作人員是否已將有關(guān)技術(shù)數(shù)據(jù)輸入計算機.

　　3.2瀝青路面現(xiàn)場冷再生施工工藝

　　道路現(xiàn)場冷再生工藝,準備舊路面的再生材料包括破碎和翻松舊路;加入水泥和水并加以拌合;成型和壓實;在再生的路面上加鋪磨耗層.為增強補強作用加鋪粘結(jié)層和結(jié)構(gòu)層.再生層在采用振動壓路機壓實前用平地機整型再用輪胎壓路機完成最終壓實獲得良好表面特性.

　　3.3施工注意事項

　　3.3.1撒布骨料

　　根據(jù)需要如需添加骨料，運料車輛噸位，按照新填骨料比例算出每車料堆放距離,用平地機進行攤開,將骨料均勻地滿布在預(yù)施工路段上.對于缺料處人工用手推車運料找平達到撒布厚度.布料時料堆最好呈梅花狀布置保證最短時間內(nèi)攤勻.為防止骨料被行車壓碎盡量縮短骨料撒布長度，一般以布2個作業(yè)長度為宜.

　　3.3.2撒布水泥

　　根據(jù)再生層厚度和預(yù)定再生層的密度及水泥劑量，計算每一平方米再生料需要的水泥用量并確定水泥擺放縱橫間距.為避免被車輛輪胎氣流帶走造成水泥質(zhì)量損失,水泥撒布時間越短越好.根據(jù)再生機工作寬度將再生路面劃分為幾幅，再生機施工前一幅時將水泥撒布在下一幅路面上.水泥撒布完后原路表面應(yīng)沒有空白位置也沒有過分集中現(xiàn)象.

　　3.3.3再生料銑刨、破碎、拌和

　　根據(jù)路面再生寬度和再生機工作寬度決定再生幅數(shù)，由于再生機具有控制系統(tǒng)能夠確保設(shè)定水泥劑量、水以及工作深度、橫坡度、行走速度等工作參數(shù)..

　　為避免出現(xiàn)局部漏掉再生,操作員要隨時觀察再生機行駛軌跡保證再生前后兩幅搭接,同時行駛線形要保持順直.再生過程中要定期檢查水車內(nèi)剩余水量，保證水供應(yīng)不間斷并做到及時補給.一般來說根據(jù)水車裝載量,考慮再生一次工作長度盡量避免中途加油、加水以保證施工連續(xù)性.

　　3.3.4穩(wěn)壓

　　由于再生機自重很大,當再生機經(jīng)過再生層后輪跡深度可達 5cm 左右且輪跡處再生料被壓實，兩輪間材料未被壓實.為保證再生層厚度一致性用壓路機對再生層低速靜壓一遍,穩(wěn)壓時間要根據(jù)施工天氣及施工速度決定.以遲于再生機半個工作長度為宜.

　　3.3.5整平

　　包括對再生機輪跡消除、再生層橫、縱坡度適當調(diào)整.壓路機對再生層穩(wěn)壓后再生材料基本能夠處于穩(wěn)定狀態(tài),仍不能完全消除再生機輪跡,輪跡深度約為 0.5-1cm.當完成兩幅再生并全部穩(wěn)壓后用平地機進行整平,第一遍整平目的是消除第一幅、第二幅右側(cè)共三排輪跡.第二遍整平主要是為把刮刀前再生料均勻地攤開同時兼顧再生層橫向、縱向坡度.進行全作業(yè)段找平.平地機對再生層找平后仍存在輪跡、麻面、局部骨料集中等現(xiàn)象需人工進行修補.

　　3.3.6碾壓

　　當平地機對再生層找平后進行碾壓.先采用振動碾壓機碾壓，再采用光輪碾壓機碾壓.

　　4質(zhì)量控制

　　施工前必須進行原材料各項試驗，檢驗合格后方可使用.施工前要進行混合料各項試驗,確認材料未發(fā)生變化時方可施工;施工中應(yīng)隨時檢測混合料中結(jié)合料與添加劑等含量保證施工質(zhì)量;施工中應(yīng)根據(jù)混合料拌和和易性等情況及時調(diào)整用水量.

　　5 檢測結(jié)果分析

　　碾壓結(jié)束后用D150mm灌砂筒檢測壓實度、總含水量滿足要求;檢測層壓實厚度、平整度、中樁、高程指標滿足設(shè)計要求;養(yǎng)生結(jié)束后鉆孔取芯檢查基層完整性比較良好.

　　6 結(jié)論

　　通過室內(nèi)試驗表明以水泥為再生劑舊瀝青路面冷再生基層技術(shù)是一項非常適宜道路維修改造技術(shù),具有不可估量經(jīng)濟、社會和環(huán)境效益值得推廣應(yīng)用.

　　參考文獻：

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