摘要：本文就如何提高路基路面基層的工程質量問題進行了闡述。

　　關鍵詞：路面基層,質量控制

　　在高速公路建設中，由于瀝青路面具有表面平整、行車舒適、耐磨抗磨、低噪聲、施工周期短、維修簡便等特點，而被廣泛應用。優良的平整度能保證車輛高速、舒適、安全地通行。由于初始平整度的好壞直接決定著平整度長期的保證狀況，因此施工階段的平整度保證就顯得非常重要，要充分重視影響到瀝青路面平整度的各個施工環節的施工質量,對其進行嚴格的施工質量控制，才能長期保證路面平整度。

　　一、路堤填筑前原地面處理

　　路基的施工質量，是整個路線工程的關鍵，也是路基路面工程能否經受住時間、車輛運行荷載、雨季冬季的考驗。要做好路基工程，必須扎扎實實地進行路基的填筑，尤其對原地面的處理和坡面基地的處理：

　　填筑路堤時應首先進行原地面處理。當路堤填筑高度不小于1.0M時，應注意將路基范圍內的樹根，草叢全部挖除。路堤通過耕地時，路堤筑填施工前必須預先填平壓實。如其中有機質含量和其他雜質較多時，碾壓時因彈性過大，不易壓實，應換填土。

　　二、路堤填料

　　l、填料層次應盡量減少，每一結構層總厚度不小于0.5M，不得混雜亂填，以免形成水囊或滑動畫。

　　2、透水性差的土填筑在下層時，其表面做成一定的橫坡，以保證來自上層透水性填土的水分及時排出。

　　3、合理安排不同土質的層位，采用不因潮濕而變更其體積的優良土填上層，強度較小的應填在下層。

　　三、壤土路基壓實

　　路基施工時，應嚴格按現行《公路路基施工技術規范》要求進行，并應通過試驗路段來確定不同機具壓實不同填料的最佳含水量、適宜的松鋪厚度和相應的碾壓遍數、最佳的機械配套和施工組織。

　　四、完善排水設施

　　為了保持路基能經常處于干燥、堅固和穩定狀態，必將影響路基穩定的地面水予以攔截，并排除到路基范圍之外，防止漫流、聚積和下滲。同時，對于影響路基穩定的地下水，應予以截斷或降低水位，并引導到路基范圍以外，使全線的溝渠、管道、橋涵構成完整的排水體系。

　　五、橋頭、涵洞兩端及伸縮縫的防治措施

　　橋頭、涵洞兩端引起的跳車現象，成為公路上一個難點，要對其徹底進行治理好，我認為要從以下幾點著手對其治理比較好：

　　1、臺背填料的選擇，在挖方地段的臺背回填部位，因場地特別窄小，可選用當地的石渣、砂礫等優質填料。

　　2、在靠近構造物背后設置必要的地下排水設施，也可在橋臺與填方結合處及過渡段的路面下設置墊層，防止路面下滲水進入填方，對中間為砂礫填料、兩側為土類填料的填方與加固地基的連接處做縱向集水管和橫向排水管，以排泄填方與加固地基之間的下滲水。

　　3、強化施工質量管理，提高橋涵兩端路提的施工質量，完善施工工藝、方法和強化管理。為適應橋涵端部而路提施工場地窄小、壓實區域形狀不規則而工期又緊迫的特點，應使用專用的小型壓實機械。

　　六、路面基層施工注意

　　l、嚴格按照《公路路面基層施工技術規范》要求進行底基層和基層施工，底基層可以采用路拌法施工，其上面的各層均應采用集中場拌和攤鋪施工方法，以確保標高、橫坡、強度、平整度達到設計要求。

　　2、加強基層養護，在基層施工完成后，采用濕砂或灑水進行養護。若不能封閉交通，應配專人限制重車通行，且車速不應超過30KM/H，同時應注意其他交通設施對基層的損壞。

　　七、瀝青路面機械攤鋪工藝及控制

　　l、攤鋪機基準線的控制，攤鋪機在進行自動找平時，都需要有一個準確的基準面(線)，在現在施工中基本上都采用基準鋼絲繩走鋼絲)法和浮動基準量法。

　　2、攤鋪機的攤鋪進度控制，攤鋪機應該勻速，不停頓地連續攤鋪，嚴禁時快時慢，攤鋪速度應控制在2-4范圍內。

　　3、攤鋪機操作控制措施，選用熟練的攤鋪機操作手，并進行上崗前培訓;在攤鋪過程中，運料車應在攤鋪機10-30M處停住，并掛空檔，依靠攤鋪機推動緩慢前進，并應有專人指揮卸料車進行卸料;確保攤鋪機供料系統的工作具有連續性，即保證腳輪(輸送輪)內的料位高度穩定、均勻、連續，料位高度保持在中心軸以上葉片的2/3處為宜。

　　八、碾壓質量控制

　　瀝青混凝土面層的碾壓通常分為三個階段進行，即初壓、復壓和終壓：

　　1、初壓，通常用6-8T的雙輪振動壓路機以2KM/H左右速度進行碾壓2-3遍。碾壓機驅動輪在前進碾壓時勻速前進.后退時沿前進碾壓時的輪跡行駛進行振動碾壓。

　　2、復壓，是主要壓實階段。在此階段至少要達到規定的壓實度，因此，復壓應該在較高溫度下并緊跟在初壓后面進行。復壓期間的溫度不應低于100-110℃，通常用雙輪振動壓路機或重型靜力雙輪壓路機和16T以上的輪胎壓路機同進先后進行碾壓，碾壓遍數參照鋪筑試驗段時所得的碾壓遍數確定，通常不少于8遍，碾壓方式與初壓相同。

　　3、終壓，是消除缺陷和保證面層有較好平整度的最后一步。由于終壓要消除復壓過程中表面遺留的不平整，因此，瀝青混合料也需要有較高的溫度。終壓常使用靜力雙輪壓路機并應緊接在復壓后進行。終壓結束時的溫度不應低于瀝青面層施工規范中規定的70℃，應盡可能在較高溫度下結束終壓。

　　九、接縫處理對策

　　l、縱向接縫，兩條攤鋪帶相接處，必須有一部分搭接，才能保證該處與其他部分具有相同的厚度。搭接的寬度應前后一致。搭接施工有冷接茬和熱接茬兩種。①冷接茬在施工是指新攤鋪層與經過壓實后的已鋪層進行搭勢頭。②熱接茬在施工一般是在使用兩臺以上攤鋪機梯隊作業時采用的。

　　2、橫向接縫，相鄰兩幅及上下層的橫向接縫均應錯位1M以上。橫向接縫有斜接縫和平接縫兩種，二級公路的橫向接縫可采用斜接縫，在上面層應采用垂直的平接縫，其他等級公路的各層均可采用斜接縫。

　　3、斜接縫的搭接長度與層厚有關，一般為0.4-0.8M。搭接處應清掃干凈并灑粘層油。斜接縫應充分壓實并搭接平整。

　　對于橫向接縫，應于接縫處起繼續攤鋪混合料前，用3M直尺檢查已鋪路面端部平整度，不符合要求時應予清除。在攤鋪新混合料時應調整好預留高度，接縫攤鋪層施工結束后再用3M直尺檢查平整度，當有不符合要求者應趁混合料尚未冷卻時立即處理，以保證橫向接縫處的路面平整度。