摘要：隨著我國(guó)大批道路的大范圍出現(xiàn)損壞，而如何做好舊路的修復(fù)擴(kuò)建，是我國(guó)的一個(gè)主要問(wèn)題。因?yàn)榈缆肥巧鐣?huì)發(fā)展的運(yùn)輸動(dòng)脈，道路的好壞也決定了我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。所以鑒于以上問(wèn)題，文章重點(diǎn)講述水泥混凝土路面加鋪瀝青路面的處理技術(shù)，望有關(guān)同行能得以借鑒及指正。

　　關(guān)鍵詞：水泥混凝土路面,瀝青路面,交接處理

　　0 引言

　　道路的發(fā)展，道路的擴(kuò)建，無(wú)不提醒著道路發(fā)展的重要性。由于原有道路的路面結(jié)構(gòu)形式多為水泥混凝土路面，但是隨著社會(huì)的發(fā)展，人民生活水平的提高，對(duì)道路的要求在舒適性、安全性等方面有著更高的要求，所以現(xiàn)新建道路的路面形式多為瀝青混凝土路面。在原有水泥土混凝土路面上加鋪瀝青混凝土路面的結(jié)構(gòu)形式(即常說(shuō)為白加黑)成為許多水泥混凝土路面改建，擴(kuò)建的主要選擇。但是由于原有的水泥混凝土路面為剛性路面，而加鋪的的瀝青混凝土路面為柔性路面。所以在加鋪時(shí)應(yīng)更加注意兩種混合料的特性。必須在加鋪前，加鋪時(shí)進(jìn)行一定的措施處理。才能將水泥混凝土作為穩(wěn)定、堅(jiān)實(shí)的基層，瀝青路面作為一個(gè)摩阻系數(shù)較高、平整度好的面層利用到最好，而且大大改善路面的使用性能，同時(shí)充分的利用舊水泥混凝土路面及原有道路基層，降低造價(jià)，方便施工。

　　1 舊水泥混凝土路面加鋪前的處理

　　在進(jìn)行加鋪瀝青混凝土面層之前必須對(duì)原有舊水泥混凝土路面病害進(jìn)行認(rèn)真徹底的處理，只有這樣改造后的路面才能達(dá)到良好的預(yù)期效果。

　　1.1 灌縫

　　原有舊水泥混凝土路面的接縫都要用高壓空氣和人工清除接縫內(nèi)的雜物。采用瀝青(最好是改性瀝青)或?yàn)r青砂進(jìn)行灌縫。以有效防止路面水從路面滲入基層，保證基層有足夠的強(qiáng)度和穩(wěn)定性。瀝青在使用時(shí)最好由混凝土路面嵌縫機(jī)加熱至一定溫度，通過(guò)混凝土路面嵌縫機(jī)注膠嘴把瀝青注入接縫內(nèi)。改性瀝青在高溫下熱穩(wěn)定性好，低溫下不易老化變脆，安全經(jīng)濟(jì)，又不會(huì)給環(huán)境造成污染，更能滿足接縫灌縫的需要。

　　1.2 接縫啃邊、斷角的處理

　　對(duì)損壞較深和較寬的路面，采取先鑿掉深度至少10cm，然后重新澆注水泥混凝土的處理方法。破損面較淺和較窄的，采取先鑿掉深度5cm，然后用瀝青(或改性瀝青)混凝土填平壓實(shí)的方法進(jìn)行處理。

　　1.3 減小相鄰板塊的相對(duì)位移

　　對(duì)于脫空板塊和相鄰板塊有相對(duì)位移的，在舊道面下灌漿使板處于穩(wěn)定狀態(tài)。據(jù)資料長(zhǎng)安大學(xué)通過(guò)力學(xué)分析和試驗(yàn)認(rèn)為：相對(duì)位移大于5cm 的就需將面板打碎處理。灌漿處理方法：用鑿巖機(jī)在失穩(wěn)的混凝土板塊上鉆孔，共鉆5 個(gè)孔，板中及四角各一個(gè)(脫空板在脫空部位鉆孔)。孔徑5cm，孔深以鉆頭觸及基底下的土層為止，灌漿用水泥凈漿或水泥砂漿。灌漿壓力一般為0.05- 0.25MPa。灌漿先灌中孔，同時(shí)觀察其他孔，即行堵塞。封孔后應(yīng)注意車輛通行。養(yǎng)生3d 后，才能開放交通。

　　1.4 嚴(yán)重破碎板的處理

　　斷裂輕微的面板可以不進(jìn)行更換。對(duì)那些沉陷、唧泥、失去基層均衡及損壞嚴(yán)重的板必須進(jìn)行更換，同時(shí)還應(yīng)修復(fù)基層。施工時(shí)將原破碎的混凝土鑿除干凈，清潔，然后澆注水泥混凝土補(bǔ)平。鑿掉的寬度根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況確定。當(dāng)原有水泥混凝土板塊破壞嚴(yán)重時(shí)應(yīng)將原板塊整塊鑿除。如果板塊中有部分破壞的，也可用切割機(jī)將其切開切齊，保留完好的部分，鑿掉破壞的部分，再重新澆注水泥混凝土。

　　1.5 一般斷板的處理

　　對(duì)斷裂情況較輕的板塊，如果按破壞板整塊翻修的辦法來(lái)做，不但成本高，而且費(fèi)時(shí)。對(duì)待此類病害，應(yīng)采用對(duì)裂縫開槽注膠(或改性瀝青的)方法來(lái)處治：首先將裂縫用開槽機(jī)切割出寬2cm深1cm 的工作槽。把工作槽內(nèi)的雜物和粉塵清理干凈。之后利用補(bǔ)縫器通過(guò)注膠嘴把補(bǔ)縫膠注入工作槽內(nèi)，從而達(dá)到黏結(jié)裂縫防止水滲入基層的目的，使之重新恢復(fù)通行功能。

　　1.6 其他形式損壞

　　如表面起皮、露骨、剝落、麻面等，由于其只影響到原有路面行車舒適性，而當(dāng)對(duì)老路進(jìn)行改造、舊混凝土路面做基層時(shí)，這些形式的損壞對(duì)整個(gè)路面承載力和行車舒適性影響甚小，因此不予特殊處理。

　　2 反射裂縫防止措施

　　反射裂縫是指下層混凝土的接縫或裂縫，由于環(huán)境(主要是溫度和濕度)的不斷變化與車輪荷載的反復(fù)作用，在瀝青加鋪層的相應(yīng)位置上產(chǎn)生的裂縫。

　　產(chǎn)生反射裂縫的力學(xué)機(jī)理，通常認(rèn)為是由于下層道面接縫、裂縫處的豎向和水平位移所致。豎向位移是接縫、裂縫兩側(cè)道面由于機(jī)輪荷載作用產(chǎn)生的垂直方向的相對(duì)位移;水平位移是由于溫度和濕度變化引起道面板的脹縮產(chǎn)生的水平方向的位移。根據(jù)研究發(fā)現(xiàn)，溫度變化引起的水平位移是產(chǎn)生反射裂縫的主要原因。下層道面板產(chǎn)生的水平位移，使瀝青加鋪層在接縫、裂縫處產(chǎn)生較大的拉應(yīng)力。而瀝青混凝土在低溫時(shí)不宜變形，當(dāng)拉應(yīng)力超過(guò)瀝青混凝土的抗拉強(qiáng)度時(shí)，即出現(xiàn)開裂。在溫度、濕度應(yīng)力和機(jī)輪荷載的綜合作用下，裂縫不斷向上開展，最后反射到加鋪層表面上來(lái)。

　　目前我國(guó)最普遍的防止反射裂縫的措施有粘貼SBS 改性瀝青油氈，鋪設(shè)玻纖網(wǎng)、鋪貼土工布以及改善加鋪層瀝青混合料性能等。

　　2.1 SBS 改性瀝青油氈施工方法

　　SBS 改性瀝青油氈是采用高分子聚合物改性后的瀝青與玻纖編織布或化纖非織布加工而成的一種新型防水材料，它具有抗拉強(qiáng)度大，延伸率高，高溫不變形，低溫不龜裂，粘結(jié)力強(qiáng)，施工方便等特點(diǎn)。施工時(shí)，將油氈切割成0.5m 寬的長(zhǎng)條帶，用壓縮空氣清除接縫及縫兩側(cè)各0.3m 范圍內(nèi)的灰塵及雜物，接縫內(nèi)灌入接縫材料。將油氈放在接縫(裂縫也可以)處，縫兩側(cè)各0.25m，薄膜面向下，用噴火器烘烤一端底面至薄膜融化，踩壓油氈，使之與舊道面粘牢，在縱橫交叉處，及油氈接頭搭接處(搭接寬度0.1m)，用噴火燈烘烤后將油氈壓緊，使上、下層油氈與混凝土土板粘結(jié)在一起，以形成整體。

　　2.2 玻纖網(wǎng)施工方法

　　玻纖網(wǎng)是一種形狀為邊長(zhǎng)2cm 的正方形網(wǎng)狀玻璃纖維格柵，設(shè)在瀝青混凝土上、下面層之間。將其剪切成寬度1m 的帶狀，鋪設(shè)于接縫(或裂縫)的上方。縫兩側(cè)各0.5m。鋪設(shè)前要對(duì)接縫(裂縫)位置事先做出標(biāo)記，在清潔干燥的路面上按0.6kg/m2 噴灑粘層瀝青。目前常用的玻纖網(wǎng)有自帶粘膠和不自帶粘膠兩種。帶自粘膠的可直接在平整清潔的路面上鋪設(shè)，不帶自粘膠的通常采用水泥釘加墊片固定。鋪設(shè)時(shí)，要將玻纖網(wǎng)平整、拉緊、不得有起皺現(xiàn)象，攤鋪瀝青混凝土?xí)r，運(yùn)輸車輛及攤鋪機(jī)盡量不要轉(zhuǎn)彎、調(diào)頭，以免將玻纖網(wǎng)擁起，影響施工質(zhì)量。

　　2.3 土工布施工方法

　　土工布又稱無(wú)紡纖維布，在舊道面上噴灑粘層熱瀝青，瀝青溫度為150℃- 170℃，瀝青用量為1.0- 1.2Kg/m2,粘層瀝青噴灑范圍要比土工布寬0.05- 0.10m，噴灑不到或不均勻的地方應(yīng)補(bǔ)灑。在起始端，用墊片加水泥釘固定土工布，然后拉緊。將支撐棒插入土工布卷，然后提高布卷，展開大約5- 10m 土工布，土工布卷一端與路面邊緣成一直線，拉緊土工布，然后將土工布放下，鋪在粘層瀝青上，踩壓密實(shí)。有條件的也可用道路機(jī)具攤鋪土工布。一卷土工布與另一卷土工布連接(首、尾連接)處，沿鋪布方向橫向搭接0.15m。土工布連接處應(yīng)噴灑粘層瀝青。相鄰兩卷土工布邊與邊的銜接也應(yīng)沿縱向搭接，并確保土工布浸透瀝青。土工布施工溫度要大于10℃。彎道上攤鋪土工布，可用剪刀將土工布剪開，然后再搭接起來(lái)。土工布鋪好以后，瀝青混凝土攤鋪應(yīng)立即開始，每天鋪多少瀝青混凝土路面，就鋪多少土工布。為避免產(chǎn)生縱向施工縫，應(yīng)采用全路幅施工。嚴(yán)禁非施工車輛在土工布上行駛，瀝青混凝土運(yùn)料車不得在土工布上轉(zhuǎn)彎、調(diào)頭、急剎車，只能在土工布上前進(jìn)或倒行，以保證施工質(zhì)量。

　　2.4 改善瀝青加鋪層混合料性能

　　盡量選用熱穩(wěn)定性好，低溫抗裂性能強(qiáng)的瀝青材料，可采用SBS、SBR、EVA 等改性瀝青。具體選用哪一種，使用者應(yīng)針對(duì)需要解決的主要問(wèn)題來(lái)決定，同時(shí)還應(yīng)參考已有的使用該改性劑鋪筑的路面的路用性能和實(shí)驗(yàn)室的試驗(yàn)結(jié)果。改性劑很難能同時(shí)改善瀝青混合料的所有性能，即使把具有不同改性性能的數(shù)種改性劑同時(shí)摻入基質(zhì)瀝青中，也難于獲得全面的改性效果。況且，一種改性劑并不一定對(duì)所有的瀝青都合適，反過(guò)來(lái)也是一樣，一種瀝青也并不一定適用于所有的改性劑，還在于兩者之間的相容性。目前應(yīng)用)最廣泛的改性劑是SBS，SBS 改性瀝青不但具有良好的熱穩(wěn)定性和低溫抗裂性，還可增加瀝青與石料的粘附性，尤其是具有良好的彈性(變形能力)。除此之外，還應(yīng)對(duì)礦料的級(jí)配、酸堿性、棱角、堅(jiān)固性、土含量、扁平顆粒等通過(guò)試驗(yàn)嚴(yán)格把關(guān)。為提高混合料的水穩(wěn)性，也可使用水泥或消石灰粉代替礦粉作填料，這樣才能更好的改善瀝青混合料性能。

　　3 結(jié)束語(yǔ)

　　綜上所述，以上的處理措施都是經(jīng)過(guò)實(shí)踐證明的。但具體應(yīng)用應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況來(lái)選擇不同的處理措施。這樣才能有效地增加道路的穩(wěn)定性，延長(zhǎng)使用壽命，提高路基的水穩(wěn)性及路面的舒適性。

　　參考文獻(xiàn)：

　　[1]公路改性瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范，JTJ036-98.

　　[2]公路水泥混凝土路面施工技術(shù)規(guī)范，JTG F30-2003.

　　[3]公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范，JTG F40-2004.