隨著近年來城市建設(shè)的快速的發(fā)展，我國的公路建設(shè)規(guī)模在逐漸的擴大，各地承建的公路施工任務(wù)從而也在逐年增加。公路橋梁的設(shè)計與施工在不同的地形條件下是存在著較為明顯的差異的，所以應(yīng)該考慮到橋梁的結(jié)構(gòu)是否具備了足夠的安全性，車輛的行駛的安全性和舒適性是否能夠得到一定的保證，在經(jīng)濟上是否能夠取得預(yù)期的收益，是否方便施工的進行。

　　《公路交通技術(shù)》期刊雜志，以密切聯(lián)系工程實踐交流和推廣國內(nèi)外公路建設(shè)的先進技術(shù)和成功經(jīng)驗，推導(dǎo)本行業(yè)及相關(guān)學(xué)科的新技術(shù)、新材料、新方法的實用技術(shù)為辦刊宗旨。

　　應(yīng)該將各種因素都綜合起來，這樣才能夠在一定程度上避免因為設(shè)計考慮不周而造成施工的麻煩和行車的不適。除此之外，完整的橋梁防水系統(tǒng)能夠通過橋面形成的牢固防水屏障，達到有效的延長其使用壽命的目的。公路橋梁的設(shè)計應(yīng)該嚴格按照相關(guān)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)來執(zhí)行，從而保證橋梁結(jié)構(gòu)安全耐用性。本文對于公路橋梁設(shè)計過程中應(yīng)該注意的一些問題，以及橋梁設(shè)計與環(huán)境的配合和基本的原則問題進行了闡述，并探討了公路橋梁的防水措施。

　　一、公路橋梁設(shè)計的原則

　　1.公路橋梁上部設(shè)計原則

　　主梁、伸縮縫、搭板等這些部分的合理構(gòu)造是在公路橋梁的上部設(shè)計中應(yīng)該引起足夠的重視。從施工的難易程度，主梁的設(shè)計一般會發(fā)生的情況有：通�？梢圆捎闷胀ǖ匿摻罨炷�土結(jié)構(gòu)進行單孔跨徑不大于 10m 的主梁橋梁的設(shè)計，對于不在這個范圍的其余跨徑的橋梁，預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)是一個較好的選擇。對于橋長在 100m 以內(nèi)的或者是不大于 20m跨徑的橋梁都比較適合采用簡支空心板這一結(jié)構(gòu)，對于不在這個范圍內(nèi)的橋梁則可以選擇其他類型的連續(xù)結(jié)構(gòu)。但是，如果是那些很難進行支架現(xiàn)澆施工的跨河橋梁，應(yīng)該盡量選擇簡支后連續(xù)結(jié)構(gòu)。對于那些受地形影響比較大的山區(qū)內(nèi)的中等跨徑大橋，要進行現(xiàn)澆施工是非常有難度的，所以則應(yīng)該采取預(yù)制的結(jié)構(gòu)。在山區(qū)中即使出現(xiàn)了平曲線，它的平直度也是很小小的，所以在進行預(yù)制結(jié)構(gòu)的設(shè)計時，要將平曲線對橋梁的影響予以考慮，跨度的布置和設(shè)計和平原地區(qū)相比也是有所不同的。

　　從行車平穩(wěn)舒適這一角度來進行考慮，則應(yīng)該在橋上盡量減少設(shè)伸縮縫的施工，因為伸縮縫在一定程度上會影響行車的平穩(wěn)性。對于單孔橋梁并且跨徑不大于 16m 的而言，只需要設(shè)置 1 道伸縮縫就足夠了，然后在橋梁的另一端采用橋面連續(xù)來進行施工。對于跨徑不在該范圍的單孔橋梁，則應(yīng)該在橋墩處進行伸縮縫的設(shè)置，在兩側(cè)的橋臺處采用橋面連續(xù)的方式進行連接。橋梁的伸縮縫按照這種原則來進行設(shè)計則可以達到盡量的使行車舒適的目的，從而使得安全事故發(fā)生的可能性得到有效的減少。

　　2.公路橋梁下部設(shè)計原則

　　在公路橋梁的下部設(shè)計中應(yīng)該將重點放在橋墩以及橋臺等部分的設(shè)計。對于一些普通結(jié)構(gòu)的橋梁而言，橋墩的設(shè)計一般比較適合采用框架式體系，這種體系主要是將柱式墩身上置蓋梁。雙柱式橋墩適合在橋梁斜交角度小于 30°時采用，其余的角度范圍則比較適合 3 柱式橋墩。橋墩蓋梁的這一設(shè)置不太適合用于一些有特殊設(shè)計要求的橋梁，所以應(yīng)該盡量取消這種結(jié)構(gòu)設(shè)計，要明確一點的就是，又簡潔又美觀是橋墩設(shè)計應(yīng)該遵循的一般原則。在不同的地形，墩臺的基礎(chǔ)也是應(yīng)該不同的，要視地質(zhì)情況來進行設(shè)計，橫向坡度比較大的山嶺重丘區(qū)，為了避免大面積的開挖應(yīng)該采用樁柱式。對于橋梁下部橋臺的設(shè)計，應(yīng)該重點考慮橋臺后填土高度會給施工帶來的影響，所以要對填土的高度進行一個良好的控制。填土的高度在軟土路段臺后應(yīng)該控制在 6m 以下，對于一般路段，高度數(shù)值則可以適當(dāng)?shù)脑龃笠恍�，適宜控制在 10m 以下。重力式是臺身在橋臺采用擴大基礎(chǔ)時一般會采用的。合理的受力以及造價的控制都是在進行橋梁設(shè)計時所應(yīng)該遵循的原則，所以為了更好的實現(xiàn)這一要求，臺身前墻在臺高 8m 以上時應(yīng)該設(shè)置 10：1 的前傾斜坡，階梯式則比較適合應(yīng)用在橫向地面變化大的重力式橋臺的設(shè)計中。

　　二、公路橋梁設(shè)計的要求

　　1.橋梁設(shè)計與環(huán)境配合

　　在考慮到橋梁的安全及橋梁建成后對地質(zhì)、環(huán)保、造價等各方面的影響的基礎(chǔ)上，進行正確合理的橋梁基礎(chǔ)型式的選擇。樁基成孔的技術(shù)因為它所具備的一些有點現(xiàn)如今已經(jīng)被廣泛應(yīng)用。擴大基礎(chǔ)施工工期長、費用高，對地面破壞大，因此擴大基礎(chǔ)在橋梁的設(shè)計中一般不被接受的。在滿足橋梁使用功能要求的良好的基礎(chǔ)下，橋梁應(yīng)該追求外觀上的美觀，結(jié)構(gòu)設(shè)計上的合理和安全以及布局的合理。另外，墩高與橋跨的良好的比例關(guān)系能夠使橋梁與周圍整體景觀從外部看起來相互協(xié)調(diào)，給人一種和諧美好的視覺感官。

　　2.達到新荷載標(biāo)準(zhǔn)要求

　　對于橋梁的設(shè)計，要嚴格遵循荷載的設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)來進行，可以通過實例來進行具體化的說明，下面列舉出了公路-Ⅰ級的車道荷載與汽車-超 20 級這 2 種荷載。

　　在采用新荷載標(biāo)準(zhǔn)計算出的內(nèi)力和原荷載標(biāo)準(zhǔn)算出的值相比是更大的。因此可利用原有圖紙在滿足變形、裂縫等要求的前提下，通過增加鋼筋或鋼絲束、鋼鉸線的辦法來滿足新公路橋梁設(shè)計荷載標(biāo)準(zhǔn)的要求。

　　三、公路橋梁的防水措施

　　1.防水材料的選材要求

　　在公路橋梁的防水設(shè)計上，對于防水材料的選擇要求是很高的，良好的滲水性，不受凍融循環(huán)的影響，耐凍鹽等都是防水材料必須具備的一些性能。僅僅具備了這些性能還是不夠的，防水材料還要有足夠的粘結(jié)強度，在進行材料的相互粘結(jié)時，不會出現(xiàn)分層的不良現(xiàn)象，較分層而言更為輕微的就是粘結(jié)層出現(xiàn)氣泡，這些在橋梁的施工過程中都是不能夠出現(xiàn)的。良好的耐高低溫性能、耐穿刺和耐滑動，良好的無破損性也是非常重要的，這樣才能夠使得混凝土表面不容易遭到破損。防水層在滿足要求的防水材料的作用下，不會發(fā)生因破裂的不良現(xiàn)象，在進行防水材料的選擇上還要求其具備足夠的強度，從而能夠承受鋪瀝青滾壓時的現(xiàn)場交通。

　　2.防水設(shè)計思路

　　防水混凝土能夠有效的保證自身的密實性和防腐蝕的性能，所以對于那些經(jīng)常會和水相互接觸的混凝土的一些敏感的部位，都應(yīng)該在設(shè)計時選擇防水的混凝土，對于處于橋面上的以及更為下部的橋梁結(jié)構(gòu)就更應(yīng)該如此設(shè)計，因為在水位浮動的作用下，它們是和水接觸而最多的部位。混凝土本身的配合比設(shè)計和橋梁的使用壽命是有很大的關(guān)系的，很多橋梁的使用壽命非常之短，有些只使用了兩三年就已經(jīng)有斷裂現(xiàn)象發(fā)生了，同時，橋面鋪裝澆注施工質(zhì)量也對橋梁的使用壽命有一定的影響。在橋面的鋪裝施工過程中，防水粘結(jié)層應(yīng)該具備防滲水以及防止層間水遷移等性能，只有這樣才能使鋪裝結(jié)構(gòu)層不會遭到脫層破壞。面層間的相互粘結(jié)的不牢固也應(yīng)該堅決杜絕，從而使得橋梁的整體結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性得不到保證。根據(jù)材料的結(jié)構(gòu)要求，防水層在橋面防水設(shè)計中可以是一層也可以是多層。

　　3.防水體系實施

　　在進行橋面板清潔前，要對每一施工單元的橋面進行外觀上的檢查，如果橋面板的某些區(qū)表面有油污和浮漿，應(yīng)該對其進行清理工作，從而使橋面板保持干凈和整潔;涂刷基層處理劑： 涂刷配套基層處理劑時要均勻的涂抹�；鶎犹幚韯┑臒崛凼┕ぷ鳂I(yè)如果是在潮濕的狀態(tài)下進行，極有可能會引發(fā)安全事故的發(fā)生;鋪貼卷材防水層： 根據(jù)卷材的配制方案進行防水卷材的鋪貼，在流水坡度的下坡開始彈出基準(zhǔn)線，用噴燈均勻的加熱基層和卷材時，等到卷材表面熔化后再進行鋪貼;用工具在卷材還沒有完全冷卻的時候把接縫邊封好，再接著用噴燈均勻細致地密封;卷材的接縫處理： 對卷材的搭接接縫進行適當(dāng)?shù)募訜崛劢犹幚怼?/p>

　　4.防水施工措施

　　在橋梁的防水施工時，混凝土的配合比設(shè)計及澆注質(zhì)量都應(yīng)該進行嚴格的控制。采用先進的機械設(shè)備清理水泥混凝土表面，人工清掃進行橋面噴砂打毛的工作大量的雜物后，把表面的混凝土浮漿層，通過先進的機械的使用進行打碎吸除的工作。清理容易松動的混凝土內(nèi)部表面層，便于其從小孔滲透到混凝土表面內(nèi)部的效果。將浮動的水泥漿進行有效的去除，干凈、堅硬且粗糙的麻面有利于涂料向水泥混凝土基層的滲透黏結(jié)。

　　伸縮縫的防水。橋梁伸縮縫是橋梁防水的關(guān)鍵的部位，它的作用是絕對不容忽視的，所以牢固和防水的要求必須要達到。伸縮縫漏水會造成梁端、蓋梁的破壞，因而對于伸縮縫的防水設(shè)計要足夠的重視，在安裝過程中也要嚴格的按照該有的步驟來進行，以免出現(xiàn)施工的質(zhì)量問題。在伸縮縫的施工過程中毛勒、仿毛勒伸縮縫的防水性能相比其它的而言還是比較強的，也是目前普遍使用的。異型鋼梁、位移控制系統(tǒng)、橡膠止水帶是仿毛勒伸縮縫的主要組成，它們的受力安全，位移均勻，伸縮自由和防水性能好等特點正是橋梁伸縮縫防水設(shè)計中所需要的。

　　四、結(jié)語

　　公路橋梁的施工占據(jù)了相當(dāng)大的比例，有些地區(qū)的橋梁投資比例已經(jīng)達到了公路總價的一半，甚至是更多。雖然我國的橋梁工程建設(shè)的規(guī)模在不斷的擴大，發(fā)展的速度也越來越快，但是在這一個過程中依然存在著很多的亟待解決的問題。在不同的地形條件，公路橋梁的設(shè)計和施工情況都是存在較大的差異的，另外，橋梁耐久性的好壞和橋梁的防水措施是息息相關(guān)的，在施工中必須要引起足夠的重視。

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