【摘要】本文通過四個方面著重討論路面基層對瀝青混凝土路面質(zhì)量的影響。
　　【關(guān)鍵詞】瀝青混凝土,路面,基層,質(zhì)量
　　瀝青混凝土具有很高的強度和密實度,在常溫下并具有一定的塑性。其強度和密實度是各種瀝青混合料中最高的。它透水性小、水穩(wěn)性好,有較大的抵抗自然因素和行車作用的能力。因此瀝青混凝土路面的使用壽命長、耐久性好,是適合現(xiàn)代高速汽車行駛的一種優(yōu)質(zhì)高級柔性路面,目前在我國的城市道路、高速公路及一、二級公路上都已得到了廣泛采用。從目前的使用情況來看,多數(shù)路段的質(zhì)量是好的和比較好的,但也有一部分路段出現(xiàn)了一些病害。為進一步提高瀝青混凝土路面的質(zhì)量,回顧和總結(jié)我們在瀝青混凝土路面施工中成功的經(jīng)驗和失敗的教訓,是一件十分有意義的工作。造成新建成的瀝青混凝土路面過早破壞的因素較多,有設(shè)計方面的,有施工方面的,有養(yǎng)護方面的,也有使用方面的。從施工的角度來講,在路基的強度和穩(wěn)定性滿足要求的前提下,影響瀝青混凝土路面質(zhì)量的原因無外乎有三個:一是路面基層(包括底基層)的質(zhì)量；二是瀝青混合料的質(zhì)量；三是施工工藝的質(zhì)量。
　　一、基層和底基層的作用。
　　基層是位于路面面層之下的結(jié)構(gòu)層。它是路面的主要承重層,在瀝青面層較薄的情況下,更是如此。基層的主要作用是將車輛荷載分布給下層,使下層不致于處于超應力狀態(tài),同時給面層提供一個合適的下承層,使瀝青面層不致于處于超應力狀態(tài)。底基層則是位于基層之下的結(jié)構(gòu),它是次要的荷載分布層。它將車輛荷載進一步分布給土基,使土基不致于處于超應力狀態(tài)。它也給基層提供一個合適的下承層,使結(jié)合料穩(wěn)定基層(如水泥穩(wěn)定土、石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定土等)在行車作用下不致受到過大的彎拉應力或彎拉應變。此外,視材料而定,它還可以起到排水層、隔層等的作用。由此可見,基層在整個路面中是處于舉足輕重的位置,其質(zhì)量好壞,對包括瀝青混凝土在內(nèi)的所有瀝青路面的使用質(zhì)量和使用壽命都具有決定性的作用,是絕對不可忽視的。
　　二、基層應具備的基本條件。
　　包括瀝青混凝土在內(nèi)的所有瀝青路面的基層,一般說來必須具備以下幾個基本條件:
　　1、有足夠的強度和剛度
　　路面基層應能承受車輪荷載的作用,在行車荷載的反復作用下,不應產(chǎn)生殘余形變,更不允許產(chǎn)生剪切破壞和彎拉破壞。根據(jù)交通量的輕重程度不同,對基層材料強度的要求也不同。基層強度應包括兩個主要方面:一是材料的強度,主要是石料顆粒本身的硬度或強度；二是材料整體(混合料)的強度和剛度,其大小主要受基層中的石料級配、各種材料的配合比、基層的厚度和密實度程度等的影響。此外,基層的剛度還應和面層相匹配。瀝青面層,特別是瀝青混凝土在溫度較低時,其剛度往往較大。如果基層的剛度不夠,則瀝青面層會由于過大的拉應力或拉應變而開裂破壞。在采用的各種基層材料中,就強度和剛度而言,水泥穩(wěn)定土、石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定土,(包括石灰煤渣碎石和石灰粉煤灰碎石)最高,級配碎石、填隙碎石次之,級配礫石的強度和剛度最低。限于財力有限,地方路改造瀝青面層普遍較薄,因此整個路面的承載能力主要是依靠基層來滿足。這就要求基層材料必須具有較高的強度和剛度。因此,除了應采用強度和剛度較好的結(jié)構(gòu)形式作基層以外,還應保證基層具有足夠的厚度。一般說來,在輕交通道路上,石灰煤渣碎石基層的厚度不得小于15cm,對重交通而言,則不得低于20cm。底基層的厚度也最小不得少于15cm。同時施工規(guī)范也明確規(guī)定/石灰工業(yè)廢渣基層施工時,嚴禁用薄層貼補的辦法來進行找平。
　　2、有足夠的水穩(wěn)性
　　瀝青面層,特別是噴散型的瀝青表處和瀝青貫入式,往往是透水的,尤其是在使用初期,其透水性更大。即使是瀝青混凝土,在使用的初期也存在透水現(xiàn)象。因此,雨水有可能透過瀝青面層進入基層和底基層中,地表水也可能從兩側(cè)的路肩或路面與路肩的結(jié)合處滲入。此外,實踐證明,水分從瀝青路面中蒸發(fā)出來要比滲透進去困難得多,也慢得多。由于水的滲入,會使含泥土較多,土的塑性指數(shù)較大的基層軟化而大大降低強度。因此,在確定基層材料的強度時,必須應考慮表面水不可避免地要進入基層的最不利情況,在雨量較多的地區(qū)及可能受地下水影響的路段,這點尤其重要。所以,目前通常都采用水穩(wěn)性較好的結(jié)構(gòu)層,如水泥穩(wěn)定碎石、石灰粉煤灰碎石或石灰煤渣碎石等作為基層。有時盡管采用了水穩(wěn)性較好的結(jié)構(gòu)層,但由于施工中未嚴格控
　　制,如材料本身或堆放過程中受污染而混入較多泥土；在邊通車邊施工的路段,行車也會帶來不少的泥土等。這都會造成基層的水穩(wěn)性達不到預定的目標而最終導致病害的產(chǎn)生。
　　3、有足夠的平整度
　　由于目前地方路改造瀝青混凝土面層普遍不厚,它往往不能完全調(diào)整基層表面的不平整。基層的不平整,經(jīng)常都要反映到面層上來。因此,瀝青面層的平整度主要取決于基層的平整度。此外,基層的不平整還會造成整個瀝青混凝土面層的厚度厚薄不一致,很難達到設(shè)計的要求，這也是病害產(chǎn)生的原因之一。
　　4、與面層的結(jié)合良好
　　面層與基層的良好結(jié)合,對于面層的使用質(zhì)量有十分重要的意義。它可以減小面層底面的拉應力和拉應變。據(jù)有關(guān)資料介紹,面層與基層的良好結(jié)合在一般情況下,這種拉應力和拉應變減小50%以上(甚至減少到原來的1/4)。這樣就可以防止較薄的瀝青面層發(fā)生水平滑動、推移等破壞。因此,路面的基層表面應該是穩(wěn)定的,無松散顆粒,同時也還應有一定的粗糙度。在鋪筑瀝青面層之前,應將基層的表面清掃干凈,做到干燥、無塵。
　　5、有符合規(guī)定的橫坡
　　為了保證路面的橫向排水通暢,路面都應有適當?shù)穆饭岸?即橫破。其橫破度的大小由路面的類型和雨量的大小而定。通常瀝青混凝土路面的橫破為1%～2%,在我們地區(qū),因雨水較多,以2%為宜。而路面基層的橫坡應與瀝青面層相一致,否則,應先調(diào)整基層的路拱橫坡度,再鋪筑面層。
　　6、應有足夠的寬度
　　基層的寬度應大于其上面層的寬度,一般每邊至少寬出25cm。否則,應設(shè)置路緣石,以保護瀝青面層邊緣不致因啃邊而破壞。總而言之,基層要達到強、穩(wěn)、平、粗、潔、干的六字標準。
　　三、基層質(zhì)量引起的病害。
　　未達到質(zhì)量標準的基層會引起瀝青路面出現(xiàn)多種病害,甚至造成整個路面的破壞。
　　1、由于基層強度不足、水穩(wěn)性差往往會導致瀝青路面出現(xiàn)龜裂、沉陷、坑槽等病害；
　　2、由于基層與瀝青面層結(jié)合不良往往會造成薄瀝青面層發(fā)生脫皮、滑動或推移等破壞；
　　3、由于基層平整度差則會引起瀝青面層出現(xiàn)波浪、搓板等病害；
　　4、基層寬度不足,在未設(shè)置路緣石的情況下,會發(fā)生啃邊的病害。
　　四、提高路面基層施工質(zhì)量的基本要求。
　　1、充分認識路面基層質(zhì)量的重要性。
　　根據(jù)以上所述,我們可以看出,基層的質(zhì)量好壞對包括瀝青混凝土在內(nèi)的所有瀝青路面的質(zhì)量影響是很大的。它的任何缺陷,都會反映到路面表層,甚至有時是致命的影響。此外,基層質(zhì)量出了問題,在
　　處理上也比較麻煩,并且所需費用也較大。因此,對基層施工的各個環(huán)節(jié),萬萬不能掉以輕心。
　　2、認真學習相關(guān)業(yè)務理論。
　　和任何工作一樣,缺乏理論的指導,在行動上往往是不能自覺的,在工作中總是處于被動狀態(tài)。比如,在基層的壓實過程中,常常提到/最佳含水量0。那么,碾壓基層時為什么需要水,水少了不行,水多了又為什么不好。如果施工人員懂得其中的道理。就清楚達不到最佳含水量會產(chǎn)生的后果,作為有一定責任心的施工員,就會設(shè)法去解決這類問題。總之,我們技術(shù)人員,應努力學習相關(guān)的技術(shù)理論,掌握必要的業(yè)務知識,否則,他就會糊里糊涂,盲目蠻干。
　　3、嚴格執(zhí)行規(guī)范。
　　施工規(guī)范是指導我們施工工作的準則,作為每一位從事工程施工的技術(shù)人員必須認真學習,仔細研究,熟練掌握,嚴格執(zhí)行。各種施工規(guī)范都是由有經(jīng)驗的專家經(jīng)過調(diào)查研究,通過實踐總結(jié)而成,是經(jīng)過實踐檢驗而行之有效的。有人對施工規(guī)范存在片面的認識,或者認為是教條,過于死板；或者認為不切實際,無法實施;或者認為適合別的地方,不適合本地等等。總之,為自己不按規(guī)范辦事而辯解。規(guī)范的要求很可能與我們平時施工的習慣作法有出入,但這并不意味著我們平時的作法是對的。從原材料到施工工藝,規(guī)范均作了嚴格、細致的規(guī)定,在實際操作中肯定會遇到許多困難。但是,我們只能努力去創(chuàng)造條件,嚴格執(zhí)行規(guī)范,這是保證工程質(zhì)量的唯一選擇。
　　4、加大質(zhì)量監(jiān)督和監(jiān)理力度。
　　單純依靠施工隊伍的自覺性來保證施工質(zhì)量,這在目前還難以實現(xiàn)。要利用有關(guān)質(zhì)量的法規(guī)對施工隊伍加以監(jiān)督,通過行政的經(jīng)濟的手段對施工隊伍加以約束。同時還要通過監(jiān)理采取有力的措施,嚴把施工中各個環(huán)節(jié)的關(guān)口,才能最終保證工程質(zhì)量。
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