摘要：隨著交通行業(yè)的飛速發(fā)展，我國(guó)各級(jí)路網(wǎng)正在不斷的完善，在高等級(jí)公路走在世界前沿的今天，我們的低等級(jí)道路也同時(shí)在積極發(fā)展，如何大修與改建現(xiàn)有公路使之滿足不斷變化的交通需求，如何積極發(fā)揮低等級(jí)公路使之與高等級(jí)公路相輔相成成為了近年來新的課題。本文以北京市順義區(qū)龍?zhí)谅窞楣こ虒?shí)例，介紹并分析了三級(jí)公路大修技術(shù)，包括路面大修設(shè)計(jì)方案、路基路面大修施工重難點(diǎn)方案及其施工中所需要注意的問題都結(jié)合作者在實(shí)際項(xiàng)目中總結(jié)的部分經(jīng)驗(yàn)予以詳細(xì)介紹，希望對(duì)于今后此類公路項(xiàng)目大修的設(shè)計(jì)與施工起到一定的借鑒作用。
　　關(guān)鍵詞：低等級(jí)，公路，大修
　　
　　
　　1項(xiàng)目概況
　　龍?zhí)凛o線位于順義區(qū)東南部，西起龍?zhí)谅罚瑬|至焦孫路，全長(zhǎng)4234.14米，道路等級(jí)為三級(jí)公路。該路位于大孫各莊境內(nèi)，沿線經(jīng)過西尹家府村和東尹家府村。龍?zhí)谅份o線是順義路網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃中一條重要的區(qū)級(jí)干道，其主要起到連接龍?zhí)谅贰⒍乓�路和焦孫路的作用，是大孫各莊鎮(zhèn)與外界聯(lián)系的重要道路。
　　本工程主要施工內(nèi)容包括路面的擴(kuò)寬，對(duì)舊路路面結(jié)構(gòu)的補(bǔ)強(qiáng)、沿線道路排水設(shè)施的完善等。
　　道路設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)采用三級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)，計(jì)算行車速度30公路/小時(shí)（村外）；20公里/小時(shí)（村內(nèi)），荷載標(biāo)準(zhǔn)公路一級(jí)，設(shè)計(jì)交通量預(yù)測(cè)年限：8年。
　　
　　2路面翻修設(shè)計(jì)方案
　　本項(xiàng)目路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)年限為8年，路面設(shè)計(jì)彎沉值Ld=43.1（0.01mm）
　　2.1舊路補(bǔ)強(qiáng)結(jié)構(gòu)
　　適用于村外舊路范圍，具體結(jié)構(gòu)為：溫拌中粒式瀝青混凝土AC—16（C）5cm，改性乳化瀝青透層油、石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石18cm，加鋪總厚度23cm
　　2.2舊路翻建結(jié)構(gòu)
　　尹家府村內(nèi)，為保證道路的排水通暢，維持現(xiàn)狀高程不變，將現(xiàn)況路廢除，翻建路面結(jié)構(gòu)。從竟可能利用舊路材料的角度出發(fā)，對(duì)部分翻建路段的的現(xiàn)有基層材料進(jìn)行就地集中收集，并將其處理（摻10%）后，用于路面的底基層。次結(jié)構(gòu)適用于穿越村莊路段，溫拌中粒式瀝青混凝土AC—16（C）5cm，改性乳化瀝青透層油、石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石18cm，石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石18cm，舊路粒料摻灰（8%）20cm，加鋪總厚度61cm
　　將舊路挖除后，對(duì)現(xiàn)況路基進(jìn)行碾壓、整平，其彎沉值小于232.9時(shí)，需對(duì)路基進(jìn)行6%摻灰處理。
　　2.3拓寬新建結(jié)構(gòu)，道路兩側(cè)加寬段新建路面結(jié)構(gòu)，具體結(jié)構(gòu)為：溫拌中粒式瀝青混凝土AC—16（C）5cm，改性乳化瀝青透層油、石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石18cm，石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石19cm，舊路粒料摻灰（8%）20cm，加鋪總厚度62cm
　　2.4相交小路口結(jié)構(gòu)，適用于村外道路兩側(cè)為土路或石渣路，具體結(jié)構(gòu)為：溫拌中粒式瀝青混凝土AC—16（C）5cm，改性乳化瀝青透層油、石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石18cm，加鋪總厚度23cm
　　2.5四清橋區(qū)（伸縮縫外3米范圍）路面維持現(xiàn)況，橋兩側(cè)K0+630—K0+930范圍內(nèi)翻建路面，與補(bǔ)強(qiáng)結(jié)構(gòu)順接。
　　2.6搭接處的處理要求
　　新建結(jié)構(gòu)與補(bǔ)強(qiáng)結(jié)構(gòu)搭接處，在新建結(jié)構(gòu)下基層與舊路銜接處，沿道路橫向鋪設(shè)1米寬的土工格柵。
　　加鋪結(jié)構(gòu)與加寬結(jié)構(gòu)的搭接處，將現(xiàn)況舊路刨除60cm，與加寬范圍一同新建路面結(jié)構(gòu)，每結(jié)構(gòu)層間錯(cuò)臺(tái)施工。
　　2.7龍?zhí)凛o線與龍?zhí)谅贰⒍乓�路、焦孫路相交路口進(jìn)口方向80米范圍內(nèi)，路面面層采用抗車轍溫拌中粒式KAC—16c5cm。
　　
　　3重點(diǎn)和難點(diǎn)工程的施工方案分析
　　結(jié)合本工程段施工的具體特點(diǎn)，因此將結(jié)構(gòu)物處的回填、不良地基的處理、加寬路段路基填筑、瀝青混凝土施工四項(xiàng)做為本工程的難點(diǎn)和重點(diǎn)工作，編制詳細(xì)施工保證措施。
　　3.1結(jié)構(gòu)物處的回填
　　結(jié)構(gòu)物處的回填是影響施工質(zhì)量的關(guān)鍵，施工中必須采取正確的施工措施和適宜的施工方法保證填筑質(zhì)量。
　　3.1.1填料。經(jīng)工程師批準(zhǔn)的天然級(jí)配砂石料。
　　3.1.2填筑。臺(tái)背后回填與錐坡回填同時(shí)進(jìn)行，采用在兩側(cè)對(duì)稱均勻分層回填壓實(shí)，涵頂厚度厚度小于50cm時(shí)，不得通過重型車輛或機(jī)械；靠近構(gòu)造物1.0m范圍內(nèi)不得有大型車輛或機(jī)械。回填料含水量保持均勻，每連續(xù)層壓實(shí)厚度不得超過10cm，對(duì)稱填土標(biāo)高應(yīng)基本相等，每層處在一個(gè)水平面上。施工中采用在臺(tái)、涵背劃線和水平掛線的方法進(jìn)行控制。
　　3.1.3壓實(shí)。為保證質(zhì)量及減少工后沉降，在比較開闊部位盡量使用大型壓實(shí)機(jī)械，在臨近構(gòu)造物內(nèi)采用小型夯壓機(jī)械分層夯實(shí)。
　　3.2不良地基的處理
　　3.2.1將舊路挖除后，對(duì)現(xiàn)況路基進(jìn)行碾壓、整平，其彎沉值小于232.9時(shí)，需對(duì)路基進(jìn)行6%摻灰處理。具體方案如下：
　　3.2.2在進(jìn)行嗆灰施工。同時(shí)對(duì)局部濕軟路段應(yīng)采取加大石灰用量、增加處理深度等措施，保證路基的強(qiáng)度和整體穩(wěn)定性。
　　3.2.3使用袋裝球磨生石灰粉人工撒布均勻后用勾機(jī)拌和。拌合后的灰土色澤應(yīng)均勻一致，拌合深度符合要求，無素土夾層和灰團(tuán)。
　　3.2.4灰土拌合均勻達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)后，先用平地機(jī)粗平一遍，用三輪壓路機(jī)輕壓一遍；然后按橫斷面高程控制點(diǎn)埋磚控制路床設(shè)計(jì)高程，用平地機(jī)按設(shè)計(jì)高程細(xì)致進(jìn)行整平，低處挖松填補(bǔ)，禁止薄層貼補(bǔ)，直到符合要求為止。在接近最佳含水量狀態(tài)下，用振動(dòng)壓路機(jī)先靜壓一遍，振壓2遍，再用三輪壓路機(jī)碾壓2遍，最后再用膠輪壓路機(jī)碾壓2遍。質(zhì)檢員檢查壓實(shí)度、平整度、寬度、厚度、中線高程和橫坡，直至合格。
　　3.3加寬段路基填筑
　　3.3.1加寬道路施工中，道路路基加寬常存在一些問題，接茬處發(fā)生整體滑移或縱向貫通裂縫。為防止這些施工時(shí)產(chǎn)生的路基通病。沿路基縱向逐層開挖土質(zhì)臺(tái)階，橫陂與設(shè)計(jì)反向與新填土層一起碾壓密實(shí)。
　　3.3.2在新舊路基搭界處加鋪一層網(wǎng)孔矩形工格柵。
　　3.3.3每層土方填筑時(shí)要比設(shè)計(jì)寬度寬出30cm，保證每層都能壓實(shí)到路基邊緣。
　　3.3.45防止雨水滲入土體，造成路基濕度變大，增加施工難度和工程成本。
　　3.3.5在舊路填筑時(shí)如果發(fā)現(xiàn)路肩上有樹墩或樹根，必須掘除干凈，用好土分層回填夯實(shí)。
　　3.4瀝青砼面層施工：
　　3.4.1試驗(yàn)室準(zhǔn)備：項(xiàng)目部現(xiàn)場(chǎng)設(shè)檢測(cè)室，試驗(yàn)設(shè)備、儀器齊全，試驗(yàn)人員均持證上崗。完全能夠滿足瀝青混合料及其它試驗(yàn)項(xiàng)目的要求，能及時(shí)、準(zhǔn)確的做出試驗(yàn)結(jié)果。
　　3.4.2材料控制，使用業(yè)主、監(jiān)理批準(zhǔn)的料廠廠家的材料。瀝青混合料運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)后均勻一致，無花白、無粗細(xì)分離和結(jié)團(tuán)成塊現(xiàn)象。運(yùn)料車輛采取苫布覆蓋措施，以保證油溫。運(yùn)至攤鋪地點(diǎn)由專人檢測(cè)混合料溫度，不得低于規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)。
　　3.4.3試驗(yàn)段施工，路面面層整體鋪筑前，首先進(jìn)行200m試驗(yàn)段施工。瀝青混凝土攤鋪厚度通過試驗(yàn)段的攤鋪確定適宜的攤鋪系數(shù)和各項(xiàng)施工技術(shù)數(shù)據(jù)，寫出試驗(yàn)段總結(jié)報(bào)告，上報(bào)監(jiān)理批準(zhǔn)后，再進(jìn)行瀝青混凝土正式攤鋪?zhàn)鳂I(yè)。
　　3.4.4攤鋪，攤鋪機(jī)機(jī)手提前到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)，檢查機(jī)械情況并調(diào)整好自動(dòng)找平裝置。高程及厚度控制：在路緣石上安放導(dǎo)梁進(jìn)行控制，人工及時(shí)檢測(cè)，發(fā)現(xiàn)問題進(jìn)行調(diào)整。攤鋪機(jī)起步：攤鋪機(jī)就位時(shí)按試驗(yàn)段松鋪系數(shù)乘以結(jié)構(gòu)層厚的墊板墊在平板底部，使之符合要求。攤鋪機(jī)起步時(shí)要平穩(wěn)，起步前熨平板溫度加熱至100℃以上，速度控制在每分鐘1m左右，板間接縫平整無錯(cuò)臺(tái)。攤鋪3-5m后再次檢查高程、虛鋪厚度和橫坡，若誤差較大，需重新調(diào)整就位。
　　攤鋪機(jī)盡可能連續(xù)恒速行進(jìn)不停機(jī)（一般保持在3～4米/分），以保證路面平整度。
　　攤鋪機(jī)后派專人測(cè)量厚度、橫坡，并將結(jié)果與設(shè)計(jì)值比較后通知機(jī)手，及時(shí)調(diào)整，使攤鋪厚度、橫坡滿足設(shè)計(jì)要求。攤鋪機(jī)前由專人負(fù)責(zé)指揮倒車，車輛在距攤鋪機(jī)20～30cm停住，掛空檔，輕踩剎車，頂杠接觸后汽車緩慢起斗。車輛靠攤鋪機(jī)推動(dòng)前進(jìn)，嚴(yán)禁車輛碰撞攤鋪機(jī)。各施工機(jī)械加強(qiáng)保養(yǎng)，保證設(shè)備完好狀態(tài)，防止將柴油泄漏在已鋪筑的路面上，造成油石剝離路面松散。
　　邊緣部分不能壓到的地方，采用小寶馬配合平板夯、熱烙鐵人工夯實(shí)。
　　3.4.5碾壓，碾壓時(shí)壓路機(jī)自路邊壓向路中，壓路機(jī)每次重疊為30cm。壓路機(jī)起始碾壓速度控制在2km/h，中間碾壓速度控制在3km/h。由專人檢測(cè)油溫分碾壓段，對(duì)初壓、復(fù)壓及終壓溫度嚴(yán)格控制，并在不同碾壓段落設(shè)置明顯旗幟；專人指揮碾壓，并統(tǒng)計(jì)碾壓遍數(shù)。
　　1）初壓：初壓溫度控制在100-120°C，指揮2臺(tái)膠輪壓路機(jī)先靜壓2遍，再用2臺(tái)雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)先靜壓2遍，速度控制在2km/h，采用插紅旗的方法限定碾壓區(qū)域。初壓后質(zhì)控組負(fù)責(zé)檢查平整度，對(duì)可能出現(xiàn)的局部凹凸不平指揮修整或加強(qiáng)碾壓。
　　2）復(fù)壓：復(fù)壓溫度控制在80-100°C，采用2臺(tái)雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)碾壓3遍，采用插綠旗的方法限定碾壓區(qū)域，速度控制在3km/h。碾壓過程中由監(jiān)理實(shí)驗(yàn)室和項(xiàng)目部檢測(cè)人員檢測(cè)密實(shí)度，確保面層壓實(shí)度達(dá)到規(guī)范要求。局部未達(dá)到要求時(shí)，及時(shí)追加碾壓。
　　3）終壓：終壓溫度控制在60-80°C，用一臺(tái)雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)靜壓2遍，輪跡重疊1/2，速度保持在3km/h。采用插藍(lán)旗的方法限定碾壓區(qū)域，終壓完畢溫度不小于50℃。
　　碾壓過程的控制：每次碾壓作業(yè)長(zhǎng)度由測(cè)量油溫的人員控制，碾壓過程中，壓路機(jī)行駛必須平穩(wěn)，起、停時(shí)必須緩慢。
　　3.4.6瀝青砼施工應(yīng)注意事項(xiàng)：
　　1）當(dāng)環(huán)境溫度為3.4℃，風(fēng)力5級(jí)4cmAC-13上面層溫度從120降低到100℃，因此，初壓必須在4分鐘內(nèi)完成，復(fù)壓必須在初壓后4分鐘完成，終壓結(jié)束必須在15分鐘內(nèi)完成。
　　2）壓實(shí)度控制：終壓完成后，及時(shí)進(jìn)行壓實(shí)度檢測(cè)，如果未達(dá)到規(guī)范要求，立即進(jìn)行追壓直到合格為止。
　　3）平整度控制：終壓后，派1名有經(jīng)驗(yàn)的專業(yè)技術(shù)人員用3m直尺檢測(cè)平整度，對(duì)平整度產(chǎn)生影響的斷面用雙鋼輪壓路機(jī)進(jìn)行碾壓處理。
　　4）橫縫處理：接茬處均勻涂粘層油，采用已預(yù)熱燙平板壓在攤鋪面上，并用木板墊至虛鋪厚度，然后用預(yù)熱后攤鋪機(jī)布料，用熱料將冷接頭加熱后攤鋪機(jī)再平穩(wěn)啟動(dòng)。攤鋪后，由雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)壓路機(jī)成45度角碾壓，并及時(shí)用3M直尺檢查平整度。若達(dá)不到規(guī)范要求，及時(shí)作填補(bǔ)或鏟除處理。
　　5）油邊處理：為保證油面與路緣石接茬處平整度，讓有經(jīng)驗(yàn)老碾工用小寶馬壓路機(jī)碾壓，既保證路緣石完好無缺又保證接茬處平整、美觀。
　　6）壓路機(jī)在完成或正在碾壓的路段上禁止調(diào)頭、急剎車、左右移動(dòng)。壓路機(jī)加水須在已碾壓完成的上段進(jìn)行。
　　7）碾壓結(jié)束后，在未冷卻前壓路機(jī)或其它車輛不得在路上停放，并防止礦料、雜物、油料等落在新鋪路面上。
　　8）壓中壓路機(jī)設(shè)立倒軸區(qū)，倒軸要緩慢、平穩(wěn)，確保碾壓平整。
　　9）瀝青砼面層施工前組織攤鋪機(jī)手和壓路機(jī)手認(rèn)真做好技術(shù)交底工作，做到嚴(yán)格按規(guī)范施工。
　　10）壓路機(jī)碾壓要?jiǎng)蛩傩旭偅�不得急停、急駛。必須緩�(fù)！⒙�起步。保證供料連續(xù)，不得人為停機(jī)。
　　11）禁止所有人員在未經(jīng)碾壓的油面上行走。施工中壓路機(jī)必須在已冷卻的路面上停車加油、加水，以免對(duì)平整度有影響。瀝青面層施工期間，設(shè)專人看守，嚴(yán)禁車輛、行人通過。
　　
　　4施工注意事項(xiàng)
　　4.1起點(diǎn)、終點(diǎn)以及各相交路口與原有道路自然接順。新建邊涵出入口處，應(yīng)與現(xiàn)況邊溝接順，必要時(shí)應(yīng)對(duì)邊溝進(jìn)行局部疏峻。
　　4.2路基頂面交工驗(yàn)收彎沉值為232.9（0.01mm）；底基層頂面交工驗(yàn)收彎沉值198.3（0.01mm）；基層頂面交工驗(yàn)收彎沉值為34.4（0.01mm）；面層頂面交工驗(yàn)收彎沉值為30.5（0.01mm）。
　　4.3補(bǔ)強(qiáng)路面應(yīng)先對(duì)病害進(jìn)行處理，完成后方可進(jìn)行面層的攤鋪施工，瀝青混凝土面層應(yīng)統(tǒng)一施工。
　　4.4進(jìn)行路面結(jié)構(gòu)補(bǔ)強(qiáng)前應(yīng)根據(jù)道路縱斷面進(jìn)行斷面找平。
　　4.5石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石基層施工及養(yǎng)護(hù)期間，應(yīng)按照施工規(guī)范要求限制車輛通行，同時(shí)應(yīng)達(dá)到規(guī)范要求的養(yǎng)生濕度。
　　4.6位于新建道路下面現(xiàn)況地下管線，覆土或承重不能滿足要求時(shí)，則要考慮加固措施或部分改建，施工時(shí)應(yīng)與有關(guān)單位密切配合，并在施工期間加以保護(hù)。施工時(shí)尤要注意直埋電力、電信管線的安全。
　　4.7道路下新建改建的各種地下涵洞施工結(jié)束后，其胸腔、管頂周圍等部位回填土應(yīng)達(dá)到土基相應(yīng)層位的壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)。
　　4.8路口采用信號(hào)燈控制，需要預(yù)埋穿線導(dǎo)管時(shí)，需與設(shè)計(jì)單位及區(qū)管理部門聯(lián)系后確定。
　　4.9施工時(shí)如遇與本設(shè)計(jì)不符的問題，應(yīng)及時(shí)通知設(shè)計(jì)單位，共同協(xié)商解決。
　　
　　5結(jié)束語
　　公路大修技術(shù)尤其是其中的路基路面施工技術(shù)已經(jīng)相當(dāng)成熟，需要值得注意的是大修工程與新建工程相比要考慮很多新舊路基路面銜接、施工工藝、工序調(diào)整等許多問題，相當(dāng)部分的大修工程都要在保障交通繼續(xù)通行的條件下進(jìn)行施工，由此對(duì)于施工進(jìn)度、翻修工程對(duì)原有公路的影響、施工質(zhì)量等既要顧全大局，又要照顧細(xì)節(jié)。在龍?zhí)谅反笮薰こ讨校�我們整個(gè)建設(shè)隊(duì)伍各專業(yè)技術(shù)人員通過多階段反復(fù)的計(jì)劃與動(dòng)態(tài)的調(diào)整，力求將本項(xiàng)目從各個(gè)方面做到最好