摘要：公路建設快速發(fā)展，促進了工程機械的創(chuàng)新和發(fā)展，利用挖機攜帶的液壓破碎錘開挖石質路基，并進行路基邊破開挖，是一項既環(huán)保、低成本、高效率的施工藝，有效防止和避免爆破對臨近建筑物和邊坡的破壞，確保人工建筑和邊坡坡面平整及穩(wěn)定有積極的現(xiàn)實意義。

　　關鍵詞：施工技術,路塹,邊坡,開挖,施工技術

　　引言

　　近年來國家在基礎設施方面加大了投入，促進了公路建設的快速發(fā)展，同時工程施工機械迎來了發(fā)展和創(chuàng)新的空間，大功率的挖掘機出現(xiàn)，并攜帶液壓破碎錘鑿除和破碎巖石施工，已進入到石方施工的設備標配行列;同時臨近通車既有道路或者村用民房路段，不適易進行爆破作業(yè)地段，以及爆破不易控制邊破坡率和邊坡完整性時，采用機械破碎錘開挖邊坡具有現(xiàn)實作業(yè)。

　　1 工程背景

　　貴州省貴陽至甕安高速公路第4合同段，地處云貴高原，溝壑縱橫，地表巖石裸露，均以白云巖為主，巖體節(jié)理發(fā)育，本段路線穿越村莊，并臨近學校、鄉(xiāng)集鎮(zhèn)和既有縣級道路，為降低爆破對周圍環(huán)境的影響，同時減少因爆破產(chǎn)生的沖擊波對白云巖巖體的破壞，影響路塹邊坡邊坡穩(wěn)定性和邊坡路容美觀性;因此，在貴甕項目經(jīng)調研，根據(jù)白云巖巖體強度20-40Mpa，節(jié)理發(fā)育特點，及部分開挖段臨近民房和學校的現(xiàn)實情況，進行了石質路塹采用破碎錘開挖邊坡施工的首件工程試驗，經(jīng)試驗和總結，在本項目邊坡坡面的控制大面積的進行了推廣和引用，取得了較好的效果。

　　2 施工作業(yè)原理

　　利用挖掘機自身攜帶的液壓系統(tǒng)與液壓破碎錘系統(tǒng)相連，以挖機的液壓系統(tǒng)產(chǎn)生的靜壓力為動力，驅動活塞沖程高速撞擊釬桿，對巖體進行沖擊破碎;

　　3 路塹開挖施工控制

　　3.1路塹全斷面開挖

　　3.1.1測量精確按每5米放樣出路塹開挖上坡口線，并按放樣點劃線標識開挖線，必要時可用插小紅旗進行標識;

　　3.1.2 首先，根據(jù)原地面的地形條件，選擇地勢較平坦，并易就地平整場施工作業(yè)平臺，并易形成破除作業(yè)的臨空面;

　　3.1.3 從開挖線較低點向控制線最高點推進的方向作業(yè);

　　3.1.4 機械破碎作業(yè)易分層開挖，逐步推進;

　　3.1.5受開挖工作面的限制，機械破碎后達到一定程數(shù)量時，應配置裝載機或者挖掘機裝運破碎土、石方;

　　3.1.6 機械破碎開挖原則是“自上而下、分段逐層”推進;

　　3.2邊坡開挖

　　3.2.1同樣精確確按每5米放樣出路塹上坡口線，并按放樣點劃線標識開挖線，必要時可用插小紅旗進行標識;

　　3.2.2 巖體破碎且爆破不易控制邊坡坡率地段，或者直接采用破碎錘開挖邊坡路段應預留給破碎錘開挖作業(yè)鑿除寬度不易大于2m，開挖臨空面高度不易大于2.5m;

　　3.2.3 先從路塹開挖線最低處開始，向路塹最高處推進方式進行;

　　3.2.4 加工簡易的坡度檢查尺，專人指揮，跟機作業(yè)，隨時檢查，確保邊坡坡率符合設計要求;

　　3.2.5刷完一級邊坡后，應及時復測坡腳線及平臺標高，并放樣平臺開挖線;

　　3.3施工工藝

　　測量放樣→確定坡口線→開挖施工作業(yè)面→自上往下破碎巖體→裝運土石方→逐層、逐段推進。

　　3.4機械操作要求

　　3.4.1液壓破碎錘安裝符合設計安裝要求，各液壓管路連結緊密，管接頭無松動、無漏油現(xiàn)象;

　　3.4.2 液壓油管布置符合原設計要求，若作業(yè)時液壓軟管出現(xiàn)激烈振動時，應立即停止作業(yè)檢查;

　　3.4.3 液壓破碎錘及釬桿應垂直于作業(yè)工作面，以不產(chǎn)生徑向力為原則;

　　3.4.4 液壓破碎錘工作最佳油溫為50-60℃，最高不超過80℃，否則應減輕負荷;

　　3.4.5液壓活塞桿在全伸或者全縮狀態(tài)下不得進行作業(yè)。

　　4質量控制

　　4.1在完成導線點、水準點復測工作，嚴格按設計曲線要素放樣出開挖坡口線，直線段按10米，曲線段按5米點標注開挖施工線，并醒目的彩旗或者彩帶標識;

　　4.2編制作業(yè)指導書，進行施工技術交底和安全作業(yè)交底;

　　4.3優(yōu)先選用挖機手操作經(jīng)驗豐富，熟練練操作液壓破碎錘作業(yè)上崗經(jīng)驗和路塹刷坡經(jīng)驗的人員作為機械手;

　　4.4 嚴格執(zhí)行工序交接檢查，確保每一循環(huán)施工質量可控;

　　4.5 每刷完一級邊坡應復核坡腳線及下一階邊坡開挖線，確保邊坡率正確性。

　　5安全措施

　　5.1臨近既有公路破碎作業(yè)時，應進行設立隔離防護區(qū)，并派專職安全員維持交通和安全管理;對坡陡臨邊地段，要采取防護攔截措施防止落石飛濺;

　　5.2現(xiàn)場指揮人務必帶好安全防護用品，并保持距機械設備10米以上;

　　5.3參加作業(yè)人員必需接受安全技術教育，熟知和遵守機械操作規(guī)程;

　　5.4挖機操作室加裝防護罩，防止飛石造成傷害;

　　5.5 進入施工現(xiàn)場的機械駕駛人員，必需持證上崗，嚴禁無證作業(yè);

　　5.6 合理有序安排組織生產(chǎn)，分層開挖，逐步推進，是確保文明、安全生產(chǎn)的保證。

　　結束語

　　采用液壓破碎錘破碎巖石和砼結構，是公路施工中場地平整及土石方開挖最常見的作業(yè)活動，利用工程機械作業(yè)機械效能，通過加強現(xiàn)場管理和施工技術指導，解決受自然條件限制，以及控制邊坡坡率和巖體邊坡穩(wěn)定不受施工破壞，其施工工藝簡單，施工成本低，安全風險可控，施工投入不大，對不宜進行爆破作業(yè)地段，具有現(xiàn)實的利用和推廣價值。

　　參考資料：

　　公路路基施工技術規(guī)范JTG F10--2006，人民交通出版社出版

　　作者簡介：胡寶春(1971出生，籍貫：甘肅平?jīng)鍪?，男，高級工程師。畢業(yè)于西安公路交通大學公路與城市道路工程專業(yè)，參加工作時間1994年7月。

　　魯秀麗(1975出生，籍貫：甘肅涇川縣)，女，工程師。畢業(yè)于長安大學，道路工程專業(yè)，參加工作時間1993年7月。