圖1樁JZ-1后壓漿與非后壓漿試驗樁的荷載沉降Q~s曲線
　　
　　壓漿試樁的沉降量遠遠超過了60mm。可見，后壓漿能顯著地減小泥漿護壁水下灌注樁的沉降量，從而提高樁基承載力。樁型JZ-2和JZ-3的對比試驗的Q～s曲線反映了同樣的規律，限于篇幅，這里不一一列出。
　　4結論
　�。�1）本次在大噸位吊車廠房柱基礎和工業設備基礎設計中均采用灌注樁，并進行后壓漿技術，經過試樁和設備運行檢驗表明該項目的樁基工程采用后壓漿工藝是合理可行的，對于粘土層，工業設計中采用后壓漿工藝，能顯著地提高灌注樁承載力，應用的壓漿參數是適當的；
　�。�2）后壓漿灌注樁荷載－變形曲線平緩段較非壓漿樁明顯變長，后壓漿工藝能顯著地減少樁基沉降量，從而提高承載力；
　　（3）后壓漿能提高灌注樁的承載力并可減小沉降，從而可以減少樁徑、樁長和樁數，既節省投資又可節省工期，本項目而言采用后壓漿工藝具有巨大的經濟效益，節省30％工程投資。
　　參考文獻：
　　[1].劉金礪,祝經成.泥漿護壁灌注樁后壓漿技術及其應用［J］.建筑科學,1996,(2)．
　　[2].建筑樁基技術規范(JGJ94-2008)[S].北京:中國建筑工業出版社，2008.
　　[3].劉金波.建筑樁基技術規范理解與應用[M].北京:中國建筑工業出版社，2008

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