摘要：隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，農(nóng)村道路交通越來越便利，越來越多的農(nóng)村客運(yùn)車輛被投入到交通運(yùn)營中，給農(nóng)村群眾的出行帶來了很大的便利，解決了農(nóng)村貨物交流交通不便的問題，大大地促進(jìn)了農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。但是，由于農(nóng)村道路客運(yùn)點(diǎn)多、面廣、線長，定期加強(qiáng)農(nóng)村客運(yùn)車輛安全檢測是非常重要的。

　　關(guān)鍵詞：農(nóng)村;客運(yùn)車輛;安全檢測

　　一、當(dāng)前農(nóng)村客運(yùn)車輛交通事故多發(fā)的原因

　　近年來，農(nóng)村客運(yùn)車輛事故多發(fā)，縱觀2017年1—6月農(nóng)村某地客運(yùn)車輛事故就多大30多起，其中，財產(chǎn)損失事故20起，傷人事故8起，死人事故2起，經(jīng)濟(jì)損失高達(dá)200多萬元。像這種農(nóng)村客運(yùn)車輛事故多發(fā)問題顯然在全國并非個例，而是較為普遍的現(xiàn)象，并隨著時間的呈現(xiàn)大幅上升的態(tài)勢。出現(xiàn)客運(yùn)車輛事故頻發(fā)的原因主要從如下幾點(diǎn)分析：

　　(一)缺乏嚴(yán)謹(jǐn)?shù)目瓦\(yùn)車輛安全管理制度

　　目前農(nóng)村客運(yùn)車輛行業(yè)較為復(fù)雜，有企業(yè)式和個體式的客運(yùn)，現(xiàn)在絕大多數(shù)客運(yùn)企業(yè)都是由參營業(yè)主私人出資購買客車運(yùn)營，沒有形成有效管理，自行性大，片面地、過多地追求經(jīng)濟(jì)效益，導(dǎo)致客運(yùn)車輛的安檢、駕駛員的教育等工作也流于形式，有的甚至出現(xiàn)管理失控的現(xiàn)象。

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　　(二)客運(yùn)車輛的安全系數(shù)有待提升

　　從當(dāng)前很多鄉(xiāng)鎮(zhèn)客運(yùn)車輛性能檢查發(fā)現(xiàn)，有些客運(yùn)車輛性能好，有的顯然已經(jīng)很破舊了仍在正常的運(yùn)行狀態(tài)，甚至有的已經(jīng)不符合機(jī)動車輛安全運(yùn)行技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的情況，如制動失效、方向機(jī)失靈、燈光不全等。一些個體客運(yùn)車主為了一己私利，車輛出問題了也不進(jìn)行檢修，這也會農(nóng)村客運(yùn)車輛事故頻發(fā)的主要原因之一。

　　(三)部分車主和駕駛員的安全意識淡薄

　　很多客運(yùn)車主，特別是個體客運(yùn)車主由于他們?yōu)榱俗非蠼?jīng)濟(jì)利益，對車輛安全意識較為淡薄，這也為農(nóng)村客運(yùn)事故多發(fā)提供了可能，主要表現(xiàn)在：很多車主為了攬客違規(guī)停車、亂超車、超載超速現(xiàn)象更為普遍，同時客運(yùn)司機(jī)師傅長期處于高壓的工作狀態(tài)，疲勞駕駛導(dǎo)致釀成交通事故的比例較大。

　　二、提出農(nóng)村客運(yùn)車輛安全檢測的創(chuàng)新方法

　　(一)建立農(nóng)村客運(yùn)企業(yè)安全有效的運(yùn)營制度

　　當(dāng)前農(nóng)村客運(yùn)行業(yè)必須要從源頭管理抓起，堅持“安全第一，預(yù)防為主”的監(jiān)管原則，建立行之有效的安全運(yùn)行制度，讓車輛安全管理做到有章可循、有法可依。首先，嚴(yán)格考察駕駛員行車資質(zhì)、客運(yùn)車輛性能等等，如駕駛員在運(yùn)行前要經(jīng)歷駕駛客運(yùn)車輛的技能考核，準(zhǔn)駕資格審驗(yàn)，嚴(yán)禁報廢車、拼裝車、帶病車、無牌無證車輛上路行駛。其次，要建立客運(yùn)車輛安全管理制度，每個客運(yùn)車站都要對過往客運(yùn)車輛進(jìn)行安全方面的檢查和登記，穩(wěn)定運(yùn)行時速的跟蹤管理。最后，還要對發(fā)車前后車輛的安全狀況進(jìn)行反復(fù)檢查確認(rèn)，對于檢驗(yàn)不合格車輛不允許發(fā)車，以保證客運(yùn)車輛能夠處于安全穩(wěn)定的車況下運(yùn)行，從而使客運(yùn)車輛在科學(xué)的制度規(guī)范下有序營運(yùn)。

　　(二)加強(qiáng)對客運(yùn)車輛安全檢測

　　交警部門要對農(nóng)村營運(yùn)的客運(yùn)車輛進(jìn)行各種檢測，主要有季度和年度審驗(yàn)過程，道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)會結(jié)合車輛技術(shù)等級評定和營運(yùn)客車類型等級核驗(yàn)一并進(jìn)行，通常對于從事800km以上的線路的客車要求每六個月檢測一次，其他營運(yùn)車輛每年檢測一次。主要按照《機(jī)動車運(yùn)行安全技術(shù)條件》對客運(yùn)車輛進(jìn)行檢測和審驗(yàn)，審驗(yàn)的內(nèi)容主要包括車輛違章情況、車輛技術(shù)性能情況、車輛技術(shù)檔案、車輛結(jié)構(gòu)、尺寸變動情況，按規(guī)定按照GPS監(jiān)控儀情況，車輛保險情況等等，特別是對于達(dá)到營運(yùn)年限的報廢客運(yùn)車輛，必須要到車管所辦理車輛主銷手續(xù)，建立營運(yùn)車報廢臺賬，堅決禁止報廢車拼裝、改裝繼續(xù)從事營運(yùn)，以保障參營客運(yùn)車輛良好的技術(shù)狀況。

　　(三)加強(qiáng)對客運(yùn)從業(yè)人員安全宣傳教育工作

　　作為農(nóng)村客運(yùn)車輛駕駛者，他們承擔(dān)著乘客生命、財產(chǎn)安全的重大責(zé)任。所以交警部門需要對客運(yùn)駕駛者進(jìn)行法律教育和交通安全常識教育宣傳，這也是預(yù)防和減少道路客運(yùn)交通安全問題的積極措施。交警部門工作人員可以定期組織農(nóng)村客運(yùn)的個體車主和駕駛員進(jìn)行安全教育工作，可以通過案例分析法，讓駕駛員親身說教，讓駕駛員提高行車安全意識，要求駕駛員必須要從乘客的生命財產(chǎn)安全出發(fā)，積極配合交警進(jìn)行車輛安全檢測，在運(yùn)行過程中杜絕超載、超速和疲勞駕駛;對于企業(yè)式的客運(yùn)行業(yè)，可以利用公司安全例會、公司安全簡報等多種形式進(jìn)行交通法律法規(guī)的宣教工作，從而提高農(nóng)村客運(yùn)從業(yè)人員的整體素質(zhì)。

　　三、結(jié)語

　　為了降低農(nóng)村客運(yùn)車輛事故的發(fā)展概率，客運(yùn)行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者必須要加強(qiáng)對客運(yùn)車輛安全方面的嚴(yán)格檢測，建立安全有效的運(yùn)營制度，提高客運(yùn)車輛運(yùn)輸?shù)姆�律安全意識;加強(qiáng)安全宣傳教育工作，提高客運(yùn)從業(yè)人員的職業(yè)素質(zhì);提高對農(nóng)村客運(yùn)車輛安全檢測技術(shù)，排除車輛安全隱患問題，從而提高農(nóng)村客運(yùn)車輛的安全性，為農(nóng)村群眾提高安全的乘車條件，營造良好的農(nóng)村道路交通環(huán)境。

　　【參考文獻(xiàn)】

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