變速器是汽車運(yùn)動(dòng)系統(tǒng)中最主要的部件之一，自動(dòng)變速器更是在原有的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)自動(dòng)變速、傳遞和改變扭力的大小的。本文對(duì)自動(dòng)變速器的檢測(cè)與故障診斷方法進(jìn)行了詳細(xì)探究。

　　《汽車研究與開發(fā)》以馬列主義、毛澤東思想、鄧小平理論和“三個(gè)代表”重要思想為指導(dǎo)，全面貫徹黨的教育方針和“雙百方針”，理論聯(lián)系實(shí)際，開展教育科學(xué)研究和學(xué)科基礎(chǔ)理論研究，交流科技成果，促進(jìn)學(xué)院教學(xué)、科研工作的發(fā)展，為教育改革和社會(huì)主義現(xiàn)代化建設(shè)做出貢獻(xiàn)。

　　為了滿足人們對(duì)汽車的需求，汽車行業(yè)都在原有的汽車裝備中推陳出新，尤其是對(duì)變速器方面的建造。由于汽車行駛的條件不同，要求汽車行駛速度和驅(qū)動(dòng)扭矩能在很大范圍內(nèi)發(fā)生變化。自動(dòng)變速器是相對(duì)于手動(dòng)變速器而出現(xiàn)的一種能夠自動(dòng)根據(jù)引擎轉(zhuǎn)速來(lái)?yè)Q擋的設(shè)備，在汽車的行駛中，各種前進(jìn)擋之間可自動(dòng)進(jìn)行變換，讓汽車以各種速度行駛，使發(fā)動(dòng)機(jī)能夠輸出較高的功率，油耗較低，在所有汽車裝置中起到了能動(dòng)性的作用。因此，對(duì)汽車中的自動(dòng)變速器檢測(cè)與故障診斷進(jìn)行實(shí)際探究有重大意義。只有汽車單位和維修單位嚴(yán)格貫徹落實(shí)好對(duì)自動(dòng)變速器的應(yīng)對(duì)處理方法和故障診斷方法，才能促進(jìn)整個(gè)汽車行業(yè)的發(fā)展，從而提高人們的生活水平。

　　1自動(dòng)變速器的檢測(cè)

　　1.1常規(guī)檢測(cè)

　　在對(duì)自動(dòng)變速器進(jìn)行檢測(cè)時(shí)，應(yīng)先對(duì)變速箱進(jìn)行基本檢測(cè)與調(diào)整，可以在實(shí)際操作中有效解決一些因?yàn)榫S護(hù)不當(dāng)而引起的故障，可以為之后的故障診斷提出有利于操作的信息。在檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)，先讓發(fā)動(dòng)機(jī)處于怠速狀態(tài)，冷卻液溫達(dá)到正常后，自動(dòng)變速器置于“N”時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速處于有效范圍內(nèi)即可。如果怠速過(guò)高，會(huì)發(fā)生換擋沖擊;如果怠速過(guò)低，當(dāng)變速器處于“R”“D”位時(shí)，汽車會(huì)發(fā)生劇烈震動(dòng)，嚴(yán)重時(shí)汽車會(huì)發(fā)生熄火的情況。在汽車行駛的過(guò)程中，駕駛員可通過(guò)控制選擋控制閥的方法達(dá)到換擋的目的。如果換擋控制閥出現(xiàn)故障，自動(dòng)變速器將無(wú)法正常工作。將變速桿分別劃入每個(gè)擋位，可檢驗(yàn)變速桿是否存在故障，比如檢查“N”“P”兩擋是否能正常啟動(dòng)、檢查強(qiáng)制空擋開關(guān)接通后是否正常、變速箱油位的高度是否在規(guī)定范圍內(nèi)。

　　1.2擋位檢測(cè)

　　將變速桿置于各個(gè)擋位，檢測(cè)變速箱各個(gè)擋位的工作狀況是否正常。

　　1.3電控檢測(cè)

　　電控系統(tǒng)在自動(dòng)變速器中起著重要的作用。當(dāng)對(duì)電控系統(tǒng)進(jìn)行檢測(cè)時(shí)，應(yīng)注意檢測(cè)電控系統(tǒng)線束導(dǎo)線及各接插件時(shí)，是否有電路、打鐵等重要問(wèn)題以及各元件是否損壞。檢測(cè)方法因車而異，每種方法大有不同，每種元件所引起的故障和檢測(cè)方法也各不相同。比如，如果車速傳感器損壞，則可能使自動(dòng)變速器只能以某一個(gè)擋位的速度行駛，不能任意升降任何擋位，嚴(yán)重時(shí)還易出現(xiàn)各個(gè)擋位嚴(yán)重波動(dòng)的狀況，導(dǎo)致車輛錯(cuò)誤行駛，造成安全事故，危害駕駛員的人身安全。

　　1.4液壓檢測(cè)

　　先行關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，將自動(dòng)變速器置于“P”擋，拆下需要測(cè)量的油壓接頭，然后接上油壓測(cè)試管接頭，接油壓軟管及油壓表。待一切安裝好之后，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，使自動(dòng)變速器處于一個(gè)油壓被測(cè)狀態(tài)，檢查管接頭與油管的接頭是否可靠，有無(wú)漏油的情況發(fā)生，等自動(dòng)變速器的油溫達(dá)到正常溫度后，通過(guò)比較所記錄的油壓標(biāo)定指數(shù)與規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)值之間的差值，判斷自動(dòng)變速系統(tǒng)的工作狀況。

　　2自動(dòng)變速器的故障診斷

　　2.1歷史常規(guī)診斷

　　所謂“歷史常規(guī)的診斷方法”，就是要先對(duì)汽車過(guò)往的保養(yǎng)歷史、故障歷史及汽車所具備的性能進(jìn)行檢查，以便對(duì)故障進(jìn)行仔細(xì)剖析。在保養(yǎng)歷史方面，因?yàn)楹芏嗥�車未按照原有的�?guī)劃設(shè)定日期進(jìn)行保養(yǎng)，造成很多不必要的故障。所以，在歷史常規(guī)診斷方法中，要刨根問(wèn)底了解汽車的保養(yǎng)是否符合相應(yīng)的規(guī)格以及是否按要求在規(guī)定的頻率內(nèi)完成保養(yǎng)項(xiàng)目。在汽車保養(yǎng)項(xiàng)目中，通常會(huì)用到ATF對(duì)自動(dòng)變速器進(jìn)行嚴(yán)格的保養(yǎng)工作，所以，一般4S店對(duì)ATF的品質(zhì)要求尤其高，應(yīng)選用合理規(guī)范的廠家采購(gòu)。另一方面，由于4S店的工作人員并不清楚問(wèn)題所在，所以，維修人員必須保證對(duì)汽車的故障史有足夠的了解。比如汽車故障發(fā)生的時(shí)間、近期修理的時(shí)間、是否發(fā)生過(guò)意外或受到自然環(huán)境的嚴(yán)重影響。

　　2.2自動(dòng)診斷

　　在如今的汽車事業(yè)發(fā)展中，所具有的自動(dòng)變速器都具有自動(dòng)診斷的相關(guān)系統(tǒng)裝置。當(dāng)汽車的自動(dòng)變速器出現(xiàn)故障時(shí)，自動(dòng)變速器ECU會(huì)對(duì)汽車的故障進(jìn)行記錄，并記錄故障碼，儀表盤上的故障指示燈發(fā)亮。當(dāng)燈亮?xí)r，相關(guān)工作人員可以根據(jù)系統(tǒng)提供的故障碼，進(jìn)一步進(jìn)行人工診斷和分析。采用“機(jī)器+人工”的方式分析，二者結(jié)合進(jìn)一步提高診斷的科學(xué)性和可靠性，有效調(diào)取系統(tǒng)內(nèi)的故障碼，對(duì)相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行采取分析。自動(dòng)診斷在整個(gè)自動(dòng)變速器的故障診斷中起著極為重要的作用。

　　2.3基礎(chǔ)診斷

　　在基礎(chǔ)診斷的過(guò)程中，一般先對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行怠速檢測(cè)，把操作手柄控制到“N”位或“P”位兩個(gè)位置，檢查發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速轉(zhuǎn)速是否符合正常范圍;進(jìn)行自動(dòng)變速器油面高度和品質(zhì)檢查，如果ATF的顏色氣味已變，可判斷變速器和換擋系統(tǒng)是否故障。此外，還應(yīng)注意控制油面高度，不可太高或太低，如果油面過(guò)低，則會(huì)造成離合器和制動(dòng)器兩者相互打滑，破壞汽車系統(tǒng)的加速性能;相反之下，如果油面過(guò)高，兩者易滑離，易造成擋位的不穩(wěn)定，各個(gè)擋位之間相互混亂調(diào)轉(zhuǎn)，造成自動(dòng)變速器油面泄漏。為了檢查節(jié)氣門是否全開，在檢查過(guò)程中，相關(guān)工作人員應(yīng)將油門踩到底。要注意液壓自動(dòng)變速器的節(jié)氣門拉索和調(diào)整ECT的節(jié)氣門的位置。

　　2.4性能診斷

　　關(guān)于汽車自動(dòng)變速器性能的診斷中，要依次對(duì)變速器的各個(gè)性能逐一進(jìn)行嚴(yán)格診斷。具體而言，應(yīng)用失速轉(zhuǎn)速來(lái)測(cè)試診斷發(fā)動(dòng)機(jī)的整體性能和汽車自動(dòng)變速器的綜合性能，讓汽車行駛至發(fā)動(dòng)機(jī)和自動(dòng)變速器均達(dá)到正常工作溫度，且檢查自動(dòng)變速器液壓油高度是否正常，可以有效地檢驗(yàn)出發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率，制動(dòng)器與離合器之間的各項(xiàng)聯(lián)系狀況。正常情況下，可以用擋位聯(lián)合滯后的時(shí)間檢查出自動(dòng)變速器離合器、制動(dòng)器磨損情況和控制油壓的情況。比如，“N”到“D”位的滯后時(shí)間大于規(guī)定值，則管道壓力可能太低，前進(jìn)擋離合磨損，超速擋離合器不正常工作。通過(guò)手動(dòng)換擋具有的特性有效分辨出電子系統(tǒng)、機(jī)械系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)所發(fā)生的相關(guān)故障。為了進(jìn)行有效、科學(xué)的檢查工作，工作人員可以嘗試駕駛汽車行駛于平坦的街道，進(jìn)行各個(gè)擋位的換擋行駛，感受汽車是否存在車輪打滑、劇烈振動(dòng)、換擋沖擊等故障，對(duì)汽車的加速性能、汽車變速器減速滑行性能、強(qiáng)制降擋功能進(jìn)行檢測(cè)，以此推斷自動(dòng)變速器的故障問(wèn)題。比如不存在“D”位1擋換“D”位2擋的過(guò)程時(shí)，則故障原因是速控液壓閥存在故障、1擋和2擋換擋閥可能卡住;如果汽車振動(dòng)過(guò)大，則故障原因是管道壓力過(guò)大、儲(chǔ)能減震器可能存在故障、止逆閥可能卡住。

　　2.5儀器診斷

　　隨著現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，在自動(dòng)變速器故障診斷方面，條件較好的單位的相關(guān)工作人員可利用故障診斷分析儀對(duì)電控系統(tǒng)進(jìn)行通信式和在線檢測(cè)，不同的原件所采用儀器也大有不同。根據(jù)不同儀器所顯示出來(lái)的數(shù)據(jù)或波動(dòng)振幅進(jìn)行仔細(xì)分析，可更科學(xué)地保證診斷結(jié)果，進(jìn)一步提高自動(dòng)變速器診斷的準(zhǔn)確性，全方面、綜合性地保證汽車自動(dòng)變速系統(tǒng)和電氣系統(tǒng)的安全性。