摘要：高速公路是國家交通運(yùn)輸設(shè)施的基礎(chǔ)，文章對現(xiàn)階段高速公路建設(shè)中存在的問題進(jìn)行了簡要闡述，提出了如何加強(qiáng)高速工程建設(shè)的質(zhì)量管理，并列出了幾項(xiàng)措施以供參考。

　　關(guān)鍵詞：高速公路;建設(shè)工程;質(zhì)量管理;

　　引言

　　社會(huì)主義市場經(jīng)濟(jì)的發(fā)展讓交通事業(yè)在經(jīng)濟(jì)建設(shè)中的重要地位越來越突出，尤其是作為交通運(yùn)輸主旋律的高速公路的建設(shè)與發(fā)展。為了更好的促進(jìn)國家經(jīng)濟(jì)持續(xù)進(jìn)步，高速公路建設(shè)必須與時(shí)俱進(jìn)，保證質(zhì)量，為國家經(jīng)濟(jì)服務(wù)。因此，如何加強(qiáng)高速公路的建設(shè)質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)高速公路建設(shè)的現(xiàn)代化發(fā)展，就是當(dāng)今高速公路建設(shè)所要面臨的重大問題。

　　一、我國高速公路的質(zhì)量現(xiàn)狀

　　雖然我國經(jīng)歷了十幾年高速公路的建設(shè)實(shí)踐，但國內(nèi)高速公路的使用壽命始終沒能達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，不少高速公路路面損壞嚴(yán)重，還有的在通車的1-2年之內(nèi)就出現(xiàn)了裂縫，以及車轍、抗滑性能不足導(dǎo)致的路面質(zhì)量問題讓原本設(shè)計(jì)為15-20年的公路只能使用8-10年，一些工程還存在斷板，橋頭跳車、平整度差、高填方路段沉降、橋涵構(gòu)造物基礎(chǔ)出現(xiàn)裂縫、混凝土外觀質(zhì)量粗糙、排水系統(tǒng)不完善等諸多問題。從表面上看，公路建設(shè)質(zhì)量問題是由于設(shè)計(jì)和建設(shè)工藝的不足造成的，但最根本的原因還是在公路建設(shè)過程中，質(zhì)量管理混亂，人為破壞因素多，以及施工監(jiān)理沒有認(rèn)真執(zhí)行。實(shí)踐證明，提高高速公路建設(shè)中的質(zhì)量和提高質(zhì)量管理水平就是解決質(zhì)量問題的關(guān)鍵。

　　二、如何提高高速公路建設(shè)質(zhì)量

　　2.1健全監(jiān)理質(zhì)量管理機(jī)構(gòu)，優(yōu)化監(jiān)理質(zhì)量管理體制

　　根據(jù)工程項(xiàng)目建設(shè)的特點(diǎn)，設(shè)置有效的監(jiān)理機(jī)構(gòu)，集中加強(qiáng)監(jiān)理機(jī)構(gòu)管理層的總體力量，采取總監(jiān)理師負(fù)責(zé)制，下設(shè)綜合辦公室及多名管理工程師，各個(gè)管理工程師要做好分內(nèi)工作，提高整體管理力度。形成總監(jiān)理工程師、各管理工程師、駐地專業(yè)監(jiān)理工程師，從上到下層層監(jiān)督管理，改變傳統(tǒng)的由監(jiān)理師一人負(fù)責(zé)的局面，實(shí)行建管處和監(jiān)理對項(xiàng)目的一體化管理，保證監(jiān)理人員在形式監(jiān)督工作的同時(shí)，還能履行建管處管理權(quán)利，擴(kuò)大工程監(jiān)理的作用。

　　2.2加強(qiáng)原材料質(zhì)量控制，提高工程質(zhì)量

　　工程建設(shè)施工材料占總體施工費(fèi)用的70%以上，施工原料的管理對整個(gè)工程來說有至關(guān)重要的意義。施工單位和監(jiān)理單位都要嚴(yán)格執(zhí)行原材料檢驗(yàn)、審批流程，保證所有的原材料都有質(zhì)檢合格證，并配合政府部門對材料進(jìn)行監(jiān)督，嚴(yán)把材料關(guān)，禁止不合格的材料進(jìn)入施工現(xiàn)場。施工前，要將工程用主要材料及特殊構(gòu)件送到具有甲級資質(zhì)的檢測機(jī)構(gòu)進(jìn)行檢測，同時(shí)對檢測結(jié)果采取公開透明制度，及時(shí)公報(bào)，發(fā)現(xiàn)不合格的產(chǎn)品，要及時(shí)停止采購，如果發(fā)現(xiàn)已經(jīng)進(jìn)入施工現(xiàn)場的不合格材料，要勒令停止使用，并退出施工現(xiàn)場。所有原材料要分門別類分開堆放，做好防雨防潮工作，鋼筋的存放要求底部要架空，并給與覆蓋保護(hù)，防雨防水。

　　2.3加強(qiáng)施工單位機(jī)械設(shè)備和施工管理

　　施工單位要嚴(yán)格按照施工合同中的規(guī)定，及時(shí)有效的進(jìn)行進(jìn)場檢查、驗(yàn)收，以及對施工階段所有機(jī)械的使用與進(jìn)、退場進(jìn)行監(jiān)督、審批。在保證施工機(jī)械設(shè)備數(shù)量和型號、施工工藝要求都能達(dá)到合同要求的時(shí)候，才能進(jìn)行施工。

　　2.4提高全員質(zhì)量意識

　　展開質(zhì)量宣傳工作是促進(jìn)高速公路建設(shè)質(zhì)量的主要手段之一。首先，我們不能把質(zhì)量管理工作看得太簡單，這樣容易忽視重要問題，當(dāng)然也不能把它想象得十分深?yuàn)W。從我國的實(shí)際情況看，參與工程建設(shè)的施工人員大多文化水平不高，如果只是從理論上給他們講道理、講規(guī)則，可能效果不明顯，所以，質(zhì)量管理理念的灌輸，就只有分層進(jìn)行，一級一級的往下指導(dǎo)，這就讓原本很復(fù)雜的理論一下子變得簡單起來，而且符合大眾的口味。對質(zhì)量管理的認(rèn)識必須是從外到內(nèi)，從表面到實(shí)質(zhì)，多次宣傳教育后，各級人員也就能牢記于心了。質(zhì)量監(jiān)理其實(shí)就是政府監(jiān)督、社會(huì)監(jiān)理、企業(yè)自檢的循環(huán)過程，要提高員工質(zhì)量管理意識，就要將宣傳工作循環(huán)、循環(huán)、再循環(huán)的進(jìn)行，只要有信心，就能做好質(zhì)量管理宣傳工作，就能將質(zhì)量管理的理念印刻在施工人員腦海中。

　　2.5現(xiàn)場跟蹤檢查是工程質(zhì)量管理的最實(shí)用辦法

　　工程建設(shè)中的很多問題都是監(jiān)理人員現(xiàn)場跟蹤檢查時(shí)發(fā)現(xiàn)的，要及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題，質(zhì)量監(jiān)理人員就要多跑動(dòng)、多詢問，同時(shí)也不要忘記做好記錄。要想在公路施工現(xiàn)場就一對一的解決質(zhì)量問題，控制質(zhì)量水平，減少經(jīng)濟(jì)損失，就必須隨時(shí)觀察、隨著發(fā)問。例如，有一條高速公路，在其中一個(gè)標(biāo)段大橋鉆孔灌注樁的施工中，在澆筑混凝土柱到達(dá)2m時(shí)發(fā)生混凝土堵管，且很難解決，想盡了各種辦法都沒有明顯效果，而此時(shí)有質(zhì)量監(jiān)理人員到達(dá)現(xiàn)場，果斷采取拔出導(dǎo)管、移鉆機(jī)重鉆的處理辦法，問題解決了，也避免了一次重大事故。質(zhì)量監(jiān)理人員要在施工現(xiàn)場監(jiān)督施工人員按規(guī)范操作，還要隨時(shí)抽查一些項(xiàng)目，如混凝土的砂石料、水的稱量是否準(zhǔn)確，模板的搭設(shè)是否牢固緊密等。除此之外，質(zhì)量管理人員還要給施工人員做正確示范，遇到質(zhì)量難題，也要與其他工程人員一起解決。也只有深入調(diào)查，才能發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題的真正原因，也才能對癥下藥，及時(shí)補(bǔ)救損害。

　　2.6嚴(yán)格檢驗(yàn)施工質(zhì)量

　　質(zhì)量檢驗(yàn)是質(zhì)量管理工作中的一部分，它負(fù)責(zé)質(zhì)量把關(guān)，在第一時(shí)間提供最新的質(zhì)量信息，質(zhì)檢操作比較復(fù)雜，如果檢驗(yàn)人員的素質(zhì)不高，就很容易在質(zhì)檢儀器的操作中出現(xiàn)錯(cuò)誤，影響和危害工程質(zhì)量。因此，質(zhì)量檢驗(yàn)應(yīng)堅(jiān)持定期和不定期的自檢、專職檢驗(yàn)和自檢相結(jié)合、日常檢驗(yàn)和重點(diǎn)抽驗(yàn)相結(jié)合、互檢和全面檢查相結(jié)合，尤其是對于公路工程建設(shè)中的一些隱蔽項(xiàng)目，須及時(shí)進(jìn)行檢驗(yàn)、檢查，從而確保工程質(zhì)量的合格。

　　2.7加強(qiáng)公路運(yùn)營管理工作

　　要始終不渝地開展好各類專項(xiàng)整治活動(dòng)。公路運(yùn)營管理工作是一項(xiàng)不斷發(fā)展、不斷創(chuàng)新的工作，在這個(gè)過程中，一定會(huì)出現(xiàn)這樣和那樣的問題，有些問題我們是有預(yù)案的，而有些問題是我們始料不及的，這就要求我們的管理工作超前謀劃，對已經(jīng)出現(xiàn)的問題能夠采取切實(shí)有效的舉措，將其消滅在萌芽狀態(tài)。今年我們在全省范圍內(nèi)開展的打擊偷逃費(fèi)專項(xiàng)活動(dòng)，取得了非常明顯的效果，有效的打擊了各類偷逃費(fèi)行為，為國家挽回了損失。諸如此類帶有針對性、階段性和目的性非常強(qiáng)的專項(xiàng)整理活動(dòng)，在我們的收費(fèi)運(yùn)營管理工作中要經(jīng)常開展，以營造健康、有序的收費(fèi)環(huán)境。要始終不渝地加強(qiáng)制度建設(shè)，公路管理工作是一項(xiàng)以通行費(fèi)征收為中心，集收費(fèi)、機(jī)電、財(cái)務(wù)、監(jiān)督、檢查、監(jiān)控為一體的綜合性管理工作，要上述各項(xiàng)工作有序有效運(yùn)行，必須要建立健全一整套完整的制度體系為支撐。從目前來看，我們的各類管理制度是健全的，但隨著近幾年高速公路運(yùn)營管理工作不斷發(fā)展，一些新的問題、新的情況的不斷出現(xiàn)，比如說高速公路養(yǎng)護(hù)監(jiān)管、高速公路路政管理特管、服務(wù)區(qū)托管等一系列新的管理模式，高速公路運(yùn)營主管部門還沒有從制度層面上加以規(guī)范與管理，我們既有的管理制度已跟不上形勢的發(fā)展，這就要求我們要根據(jù)新的形勢，加大對各類制度的修訂和完善，避免出現(xiàn)“制度空白”，使我們各項(xiàng)管理工作做到有章可循。

　　三、結(jié)語

　　高速工程建設(shè)除了施工技術(shù)上要嚴(yán)格把關(guān)外，施工人員的質(zhì)量管理意識也要提高，這樣才能及時(shí)有效的發(fā)現(xiàn)各種問題，并采取科學(xué)的辦法予以解決，也只有施工隊(duì)伍全體人員盡心盡力，才能確保國家公路建設(shè)的投資效益，并促進(jìn)我國高速公路建設(shè)事業(yè)健康、持續(xù)、快速發(fā)展。