運輸服務(wù)市場是為運輸市場提供綜合性服務(wù)的市場體系，它是各種運輸方式和運輸活動波此銜接的橋梁，是綜合運輸?shù)?ldquo;二傳手”，是城鄉(xiāng)交流網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)的基礎(chǔ)。公路運輸服務(wù)市場包括的內(nèi)容很多，其經(jīng)濟形式、經(jīng)營方法、門類結(jié)構(gòu)、生產(chǎn)關(guān)系都很龐雜，這里我們把公路運輸服務(wù)市場中倉儲理方面的特點歸納一下，突出研究公路運輸中倉儲理貨與配運服務(wù)的管理。

　　摘 要：本文通過多年工作經(jīng)驗的總結(jié)，分別對貨運中的倉儲理貨和配送從幾個角度進行了探討，以便更好地發(fā)揮倉儲理貨和配送服務(wù)環(huán)節(jié)在貨運中的作用，從而來完善貨運服務(wù)市場。

　　關(guān)鍵詞：經(jīng)濟問題投稿,貨運,倉儲理貨,配送

　　一、倉儲理貨

　　倉儲理貨，是指公路貨物運輸生產(chǎn)過程中，對待運、中轉(zhuǎn)或滯存貨物進行的儲存保管和整理性的服務(wù)。倉儲理貨業(yè)務(wù)龐雜，服務(wù)量大，是運輸生產(chǎn)的重要環(huán)節(jié)，在整個公路運輸服務(wù)市場中占有一定的位置，不僅公路運輸過程的銜接，而且各種運輸方式銜接都離不開倉儲理貨服務(wù)。

　　倉儲理貨服務(wù)的要求是：

　　倉儲理貨是運輸過程中對暫停、暫存貨物的清理和存儲，其服務(wù)水平的高低，對運輸生產(chǎn)的質(zhì)量和效率關(guān)系甚大。因此，必須從用戶要求和運輸需要出發(fā)，搞好倉儲理貨，做到儲存方便、保管有序、進出快速、安全可靠，并要做到損耗小、費用省。

　　(1)入倉管理。入倉工作是個關(guān)鍵環(huán)節(jié)，加強入倉管理工作，積極認(rèn)真地把好這一關(guān)，點清數(shù)量，完備手續(xù)，做好接貨、驗收和入倉三項工作。

　　①接貨。必須事先做好準(zhǔn)備，并與用戶和各種運輸方式的經(jīng)營者加強聯(lián)系、密切協(xié)作，要認(rèn)真查數(shù)，實物相符，手續(xù)清楚，責(zé)任分明

　　②驗收。驗收是貨品入倉的主要工序。既要核對貨物單據(jù)、憑證、裝箱單、合同書等簽字手續(xù)，也要對實物進行檢查驗收。切實把好倉儲質(zhì)量管理這一關(guān)。

　　③入倉。即將驗收后的貨物，按規(guī)章制度辦理一切倉儲手續(xù)。

　　(2)在倉管理。妥善保管好倉儲的貨物，是倉儲工作的中心任務(wù)，它的主要業(yè)務(wù)是理貨。首先，要分區(qū)分類，合理擺放;其次，是固定貨位，統(tǒng)一編號;再次，要搞好堆積苫墊，采取不同堆積苫墊方法，改進堆積技術(shù)。既要保證貨物的質(zhì)量，又要方便存取。

　　(3)出倉管理。出倉是倉儲業(yè)務(wù)活動的結(jié)束階段，是倉儲過程中進、存(理)、出三道關(guān)口的最后一關(guān)。出倉及時、準(zhǔn)確、方便、服務(wù)好，是一般用戶對倉儲經(jīng)營者的要求。目前，倉儲業(yè)務(wù)有兩種形式：一種是由用戶憑出庫通知單，自己到倉庫提貨;另一種是由倉儲經(jīng)營者根據(jù)出倉憑證，將物品送到用戶，即所謂“送貨上門、服務(wù)到家”，這是倉儲服務(wù)發(fā)展的方向。

　　(4)倉儲安全防護管理。安全的倉儲是保證倉儲質(zhì)量的第一要素，必須建立健全完備的倉儲安全檢查規(guī)章制度。防護的主要內(nèi)容：防蟲、鼠害;防霉、防腐;防銹蝕;防燃燒、爆炸;防毒害;防老化、變質(zhì);防溫濕度失調(diào);防塵、日曬，等等。

　　二、配送

　　“配送”一詞，在我國是隨著商品經(jīng)濟的發(fā)展和現(xiàn)代化公路運輸服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的形成，從日本引用過來的。現(xiàn)在，一些商品經(jīng)濟和工業(yè)發(fā)達(dá)的國家，公路運輸都開展了配送服務(wù)，而且把它視為公路運輸服務(wù)于社會的一種較好的新形式。

　　1.“配送”與“送貨”的區(qū)別

　　(1)配送不單是運送貨物在其業(yè)務(wù)活動內(nèi)容中，主要是理貨服務(wù)。“它包括分貨、選貨、配貨、配裝等項業(yè)務(wù)，這些都是其有一定難度的作業(yè)。因此，單純的送貨與配送存在著時代的差別。

　　(2)因為配送與訂貨銷售系統(tǒng)緊密相連，所以配送必須依賴物流信息的作用，建立完善的配送系統(tǒng)，提高配送的現(xiàn)代化程度。這是與一般運送貨物不可比擬的。

　　(3)現(xiàn)代配送服務(wù)的全過程。技術(shù)裝備和管理必須有現(xiàn)代方法做保證，所以，與一般運送貨物相比，還有現(xiàn)代技術(shù)的差別。

　　(4)一般的送貨形式，只是一種推銷――代運的手段。在公路運輸發(fā)展不平衡的情況下，大都把代運作為一種擴大推銷的手段。如我們經(jīng)常看到推銷產(chǎn)品時的 “歡迎選購，代辦運輸”等，說明了這個問題。配送服務(wù)則是一種綜合性的運輸服務(wù)職能。它滲透在社會再生產(chǎn)和社會消費的各個方面，是社會大生產(chǎn)、專業(yè)化分工在公路運輸服務(wù)市場的反映。

　　2.公路貨運配送服務(wù)的種類

　　(1)按配送貨物品種、數(shù)量不同可分為：

　　①單品種大批量配送，是工業(yè)企業(yè)或商業(yè)批發(fā)企業(yè)需要量較大的貨物配運服務(wù)，這就不需要在與其它貨物搭配，這是一種簡單的配送。

　　②多品種小批量貨物配送。即按用戶要求、將所需的貨物運送到一個或幾個用戶。

　　(2)按配送時間、數(shù)量不同可分為：

　　①定時配送。如一天或幾天一次、幾小時一次等。每次配送的品種及數(shù)量，都是按事前擬訂的計劃進行。

　　②定量配送。即按規(guī)定的數(shù)量進行配送。

　　③定時定量配送。把上述定時與定量配送方式有機地結(jié)合在一起。當(dāng)然，在實際配送服務(wù)過程中，因某些環(huán)節(jié)的制約，定時定量配送的難度是比較大的。

　　④定時、定路線配送。在確定的運送路線上，制定送達(dá)時間表 ⑤隨機配送。這種配送方式就是配送數(shù)量、配送時間以及配送路線都不事先規(guī)定，只有當(dāng)用戶提出的時間、數(shù)量、品種以及要求配送的方式時，臨時組織配送。

　　⑥共同配送。這種共同配送方式，是公路運輸服務(wù)市場經(jīng)營者之間的一種橫向聯(lián)合，它司以提高配送的計劃性和配送的實載率，使公路運輸服務(wù)效益和社會效益同步增長。

　　參考文獻：

　　[1]王毅.公路運輸行業(yè)管理教程[M].河南人民出版社，1988，146-148.

　　[2]王毅.公路運輸行業(yè)管理教程[M].河南人民出版社，1990，271-274.