鐵路通信技術(shù)突飛猛進，新型技術(shù)層出不窮，PDH就是其中一種，PDH現(xiàn)如今在鐵路交通中應(yīng)用廣泛，本文就主要研究PDH光端機設(shè)備在鐵路通信網(wǎng)中的應(yīng)用及故障判斷處理。

　　《中國通信》創(chuàng)刊于2004年，期刊總編輯為兩院院士、北京郵電大學教授陳俊亮。2008年起，應(yīng)廣大讀者需求期刊由純英文版變更為中英文雙語版。中英文刊的出版目標是成為我國通信行業(yè)最具影響力的，有學術(shù)特色的綜合性期刊。中英文刊立足于我國信息通信業(yè)發(fā)展大局，積極開展海內(nèi)外學術(shù)交流，及時反映海內(nèi)外最新研究成果。

　　隨著PDH在鐵路通信網(wǎng)的大量使用，承載通信業(yè)務(wù)的重要性，為確保鐵路有線光纖通信的安全暢通，快速查找PDH光端機的故障點，對PDH光端機進行簡單介紹，并分析了設(shè)備維護中常見的問題。

　　鐵路傳輸系統(tǒng)是鐵路通信網(wǎng)的重要組成部分。鐵路傳輸系統(tǒng)的完善和應(yīng)用直接制約著鐵路通信網(wǎng)的發(fā)展。當今，高速發(fā)達的信息社會要求鐵路通信網(wǎng)能提供多種多樣的通信業(yè)務(wù)，經(jīng)通信網(wǎng)傳輸、交換、處理的信息量將不斷增大，其重點之一就是組建大容量的光纖傳輸網(wǎng)絡(luò)，以SDH/WDM為主的光纖傳輸網(wǎng)就是最基礎(chǔ)的物理平臺。

　　與SDH大容量傳輸網(wǎng)絡(luò)相對應(yīng)的就是由PDH傳輸體組建的傳輸網(wǎng)絡(luò)。如果說SDH是實現(xiàn)信息高速公路的基礎(chǔ)技術(shù)之一，那么信息高速公路的支路與叉路將是PDH光端機設(shè)備的用武之地。鑒于PDH體積小維護簡單組網(wǎng)靈活方便等特點，鄭州通信段以各傳輸室為中心，下掛的近千個站點或兩車站的組網(wǎng)方式中，大面積的運用了PDH光端機設(shè)備。為了便于設(shè)備的維護與常見故障的處理，對PDH光端機略作一下研究。

　　1. PDH光端機的定義

　　在數(shù)字通信系統(tǒng)中，傳送的信號都是數(shù)字化的脈沖信號，，這些數(shù)字信號流在數(shù)字交換設(shè)備之間傳輸時，其速率必須完全保持一致，才能保證信息傳送的準確無誤，這就是“同步”。在數(shù)字傳輸系統(tǒng)系列之一就是PDH(PlesiochronousDigitalHierarchy，準同步數(shù)字系列)。PDH是小容量光端機，一般是成對應(yīng)用，也叫點到點應(yīng)用，容量一般為4E1，8E1，16E1等。

　　2. PDH光端機的特點

　　(1).可以納入統(tǒng)一的網(wǎng)管平臺，實現(xiàn)全網(wǎng)SDH/PDH統(tǒng)一管理.

　　(2).采用優(yōu)質(zhì)的芯片和元器件，產(chǎn)品穩(wěn)定性、可靠性高.

　　(3).可以提供單纖雙向、多模光纖的對應(yīng)改造設(shè)備

　　(4).提供短程、長程和超長程三種，最大工程傳輸距離高達120KM.

　　(5).2M支路具有遠端環(huán)回功能，使得現(xiàn)場測試更加方便，維護更加簡單

　　(6).有交流、直流兩種供電方式供用戶選擇;直流電壓范圍同時滿足+24V和-48V

　　(7).體積小巧緊湊，工藝美觀，既可壁掛、又可插入標準19英寸機架。

　　3. PDH光端機在鐵路通信網(wǎng)中的運用

　　以雅企FOM-8E1PDH光端機為例，簡要說明一下設(shè)備面板指示燈的含義，以便于判斷故障原因所在。

　　(1) PER:綠燈，表示電壓正常

　　(2) RERR:黃燈，表示對端光端機有告警

　　(3) LERR:紅燈，表示本端光端機有告警

　　(4) OPLOS:紅燈，收無光告警

　　(5) OPSYL:紅燈，光信號幀失步

　　(6) LER3:紅燈，誤碼率達到10的-3次方

　　(7) LER6:紅燈，誤碼率達到10的-6次方

　　(8) E1LOS1~E1LOS8:第一路-第八路E1誤碼告警

　　(光端機在鐵路通信網(wǎng)中的運用如下圖)

　　正是基于PDH設(shè)備這些顯著特點，鄭州通信段管內(nèi)機房應(yīng)用到了PDH光端機設(shè)備。所用PDH設(shè)備品牌主要有雅企、北京德科瑞德、武漢烽火、河南雪城等。這些設(shè)備所在鐵路通信網(wǎng)中承載的通信業(yè)務(wù)主要有：TDCS、CTC、TMIS、PMIS、公安信息網(wǎng)、可視會議、鐵路數(shù)字調(diào)度網(wǎng)、動力環(huán)境監(jiān)控網(wǎng)、鐵路IP通信網(wǎng)等DDN專線業(yè)務(wù)。

　　4.PDH光端機設(shè)備維護中常見故障的處理與分析

　　光傳輸系統(tǒng)故障處理中故障定位的一般思路為：先外部、后傳輸。也就是說在故障定位時，先排除外部的可能因素，如光纖斷裂、電源中斷等，接著再考慮傳輸設(shè)備。因此如何精確的將障礙點定位就顯得十分重要。了解了PDH光端機設(shè)備的性能與特點，對該設(shè)備性能的維護必有幫助，PDH光端機常見故障可根據(jù)狀態(tài)指示燈查看。其一就是故障時光路指示燈顯示紅燈;其二就是2M指示燈顯示紅燈。下面僅就維護中常見故障的主要原因做進一步的分析說明。

　　(1) OPLOS顯示紅燈：說明本端光端機未接收到對方光信號。分析原因：其一光路不通，可通過OTDR判斷測試。其二對端光端機發(fā)光元器件壞或發(fā)光功率低所致，可用光功率計來測試判斷.

　　(2) LER3顯示紅燈:經(jīng)OTDR判斷測試,A、B兩站光纜測試指標合格,收容盤內(nèi)尾纖均無扭曲過大、損傷,經(jīng)判斷試驗,用酒精棉球擦拭光端機光口后,故障恢復.其原因為:光端機光口過臟,率耗過大引起故障.

　　(3) 某個2M支路告警：無論A站光端機還是B站光端機上報告警，都可用自環(huán)的方法來判斷查找故障點;如果2M支路無告警，故障原因有可能出在2M電路中，可讓對方環(huán)回，A站用2M誤碼測試儀來判斷此支路有無誤碼.

　　(4) 2M支路誤碼過大告警:A站對B站某一2M業(yè)務(wù),誤碼過大,影響其業(yè)務(wù)正常使用,但經(jīng)誤碼測試儀測試光端機、雅企610協(xié)議轉(zhuǎn)換器、室外2M電路均無誤碼,但經(jīng)分析排查,原因為:室外75Ω同軸電纜過長有120M,影響信號傳輸,經(jīng)更換另一品牌光端機后,業(yè)務(wù)恢復.

　　(5) 光端機2M業(yè)務(wù)全部中斷:查看兩站光端機面板指示燈均正常無告警,經(jīng)了解B站光端機電源停電又恢復,與廠家溝通分析后,重新啟動A、B站光端機后,業(yè)務(wù)全部恢復.

　　(6) 光端機2M業(yè)務(wù)全部中斷:查看兩站光端機面板指示燈均正常無告警,經(jīng)用誤碼測試儀測試2M支路信號均不通,更換光端機后,故障仍未恢復.后經(jīng)測試B站交流電壓過低,將B站光端機電源更換成直流48V后,故障恢復.

　　(7) 光端機后四路業(yè)務(wù)不通:新開通兩站2M業(yè)務(wù)時,誤將烽火光端機2M底座錯接在雅企光端機上,致使光端機后四路業(yè)務(wù)不通.其原因為:兩廠家光端機底座收發(fā)定義不同,各個廠家設(shè)計有技術(shù)差異.

　　為滿足鐵路通信的需求，在設(shè)備日常維護的工作中，作為維護人員只有充分了解了設(shè)備的性能特點，熟悉各廠家光端機技術(shù)性能指標,了解設(shè)計的差異,才能正確的判斷查找故障點搶通通信行車業(yè)務(wù)，壓縮故障延時,縮小故障范圍，更好的為鐵路運輸服務(wù)。

　　[參考文獻]

　　[1]設(shè)備維護作業(yè)指導書鄭州通信段

　　[2]AtrieFOM-8EI說明書雅企公司

　　[3]數(shù)字通信原理人民郵電出版社

　　[4]光同步傳輸網(wǎng)人民郵電出版社

　　[5]數(shù)字通信基礎(chǔ)及光數(shù)字傳輸技術(shù)北京交通大學出版社